Run Flat
Technologia, dzięki której opona zachowuje swoje właściwości użytkowe nawet po przebiciu. Jeśli
zwykła opona po utracie ciśnienia staje się bezużyteczna po maksymalnie kilku kilometrach, to na
gumie RunFlat można bez problemu przejechać kilkadziesiąt kilometrów - zazwyczaj wystarczy to, aby dotrzeć do najbliższej montażowni. Podobne właściwości uzyskuje się dzięki wzmocnionej konstrukcji, w szczególności zwiększonej sztywności ścian bocznych. Różni producenci mogą używać nazw innych niż Run Flat dla tej technologii, takich jak Flat Run lub Zero Pressure.
Oddzielnie zauważamy, że opony z tą funkcją mogą być używane tylko w pojazdach wyposażonych w system monitorowania ciśnienia w oponach. Bez takiego systemu prawdopodobnie kierowca nie od razu zauważy uszkodzenie opony - a to jest obarczone kilkoma nieprzyjemnymi konsekwencjami naraz. Po pierwsze, można przegapić czas potrzebny na naprawienie sytuacji - w rezultacie zasób uszkodzonej opony może nie wystarczyć, aby normalnie dotrzeć do warsztatu lub stacji obsługi. Po drugie, jazda na oponie Run Flat wymaga powolności i szczególnej ostrożności, jazda w normalnym stylu na takiej oponie może prowadzić do utraty kontroli.
Opór toczenia
Wskaźnik oporu toczenia, któremu odpowiadają opony. Im wyższy wskaźnik ten - tym niższy opór, oznacza to, że mniej paliwa zużywa się na jego pokonanie i tym bardziej ekonomiczna jest opona. Wskaźniki efektywności energetycznej oznaczono literami alfabetu łacińskiego w kolejności malejącej wydajności:
A(najwyższa wydajność),
B,
C,
D,
E,
F,
G(najniższa efektywność).
W porównaniu z innymi, bardziej paliwooszczędne opony zwykle kosztują więcej, jednak tę różnicę kompensuje oszczędność paliwa.
Przyczepność na mokrej nawierzchni
Wskaźnik określający ogólne osiągi opony na mokrym asfalcie. Skala jest oznaczona literami od
A(najwyższa) do
G(najniższa); opcje pośrednie, odpowiednio -
B,
C,
D,
E i
F.
Im wyższy wskaźnik - tym mocniej opona „przylega” do mokrej nawierzchni, jest wydajniejsza i bezpieczniejsza będzie podczas złej pogody, przy zachowaniu wszystkich pozostałych warunków. Należy zaznaczyć, że niski współczynnik przyczepności nie oznacza nieprzydatności do jazdy w deszczu czy śniegu - po prostu na takich gumach trzeba bardziej uważać. I odwrotnie, wysoki wskaźnik nie zwalnia kierowcy z konieczności zachowania ostrożności w trudnych warunkach atmosferycznych.
Poziom hałasu
Średni poziom hałasu generowanego przez oponę podczas jazdy. Im niższy wskaźnik ten, tym wygodniejszy będzie ten model, tym mniej dodatkowego hałasu wytworzy.
Należy pamiętać, że przepisy UE przewidują 3 kategorie opon pod względem hałasu.
Za „ciche” uważa się modele o wskaźniku do 68 dB,
„średnie” - 68 - 71 dB,
„głośne” - 72 dB i więcej.
Homologacja pod
Zalecenia producenta pojazdu dotyczące idealnych opon do konkretnego modelu pojazdu.
Homologowane opony uwzględniają techniczne i konstrukcyjne cechy samochodu, aż po fabryczne ustawienia zawieszenia, co pozwala na ujawnienie pełnego potencjału „żelaznego konia”. Zaleca się, aby w pojazdach przeznaczonych do tego celu stosować wyłącznie opony zatwierdzone przez producenta. W niektórych przypadkach stosowanie opon niezgodnych z homologacją może spowodować unieważnienie gwarancji na pojazd. Dopasowanie opon do konkretnej marki i modelu samochodu potwierdzają specjalistyczne oznaczenia homologacyjne.
Na półkach sklepów z oponami najczęściej można znaleźć opony homologowane do następujących marek samochodów:
Audi(w tym
Audi RS,
Alfa Romeo,
BMW/Mini,
Ferrari,
Mercedes-Benz(w tym
Mercedes AMG),
Maserati,
Porsche,
Tesla,
Volvo,
Volkswagen.
