Porównanie Umarex NXG APX vs Crosman Classic

Prędkość wylotowa, zapewniana przez karabin - to prędkość pocisku opuszczającego lufę.

Przy wszystkich pozostałych parametrach wyższa prędkość pocisku zapewnia większą odległość i celność strzału, a także ułatwia celowanie na duże odległości: pocisk leci po gładszej trajektorii i wymaga mniej regulacji wysokości, a efekt bocznego wiatru zmniejsza się wraz ze wzrostem prędkości. Z drugiej strony, wskaźnik ten bezpośrednio wpływa na cenę karabinu; a w niektórych krajach ograniczenia prawne dotyczące posiadania pneumatyki związane są m.in. z prędkością wylotową.

Jeśli chodzi o konkretne wartości, to w najsłabszych nowoczesnych karabinach prędkość początkowa nie przekracza 150 m/s, a w najmocniejszych może wynosić 300 - 350 m/s, a nawet więcej(przypomnijmy, prędkość dźwięku wynosi 330 m/s ). Ogólnie rzecz biorąc, przy strzelaniu rozrywkowym na krótkich dystansach parametr ten nie ma większego znaczenia, a szczegółowe zalecenia dotyczące doboru pneumatyki do bardziej konkretnych sytuacji można znaleźć w specjalnych źródłach. Zauważamy tylko, że w napędach elektrycznych AEG (patrz „Rodzaj”) prędkość początkowa rzadko przekracza 150 m/s, ale odbywa się to wyłącznie ze względów bezpieczeństwa: taka „broń” jest przeznaczona do wojskowych gier taktycznych i początkowo polega na strzelaniu do ludzi, a duża prędkość byłaby niebezpieczna dla graczy, nawet z wyposażen...iem ochronnym.

Należy również pamiętać, że wskaźnik ten nie jest ściśle określony. W każdym typie pneumatyki zależy to od wagi pocisku (im lżejszy, tym szybszy); dlatego w charakterystykach zwykle wskazuje się pewną średnią prędkość dla standardowej amunicji (zwykle ważącej 0,5 g, w AEG - 0,2 g). Ponadto w karabinach wielokompresyjnych o rzeczywistej prędkości pocisku decyduje stopień napompowania, w modelach z butlą gazową - temperatura otoczenia, a w modelach PCP wyższą prędkość niż zadeklarowaną można uzyskać zastępując powietrze specjalnym gazem (na przykład, hel). Niemniej jednak, cecha ta pozwala ocenić możliwości karabinu i porównać go z innymi modelami, w tym różniącymi się typem.

Rodzaje sposobów napinania, przewidziane w konstrukcji karabinu.

System napinania odpowiada za ustawienie spustu (w pozycji gotowej do strzału), a przy konstrukcji wieloładunkowej również za dostarczanie kolejnego pocisku do komory. Takie systemy są zwykle podzielone ze względu na sposób sterowania. Warianty, spotykane w naszych czasach - to w szczególności łamana lufa, dźwignia ( boczna lub podlufowa), mechanizm pompy, rygiel(w tym takie odmiany jak biathlon i rygiel), a także pluton samochodowy. Oto główne cechy każdego z tych systemów:

- Zepsuty bagażnik. W karabinach z tego typu napinaniem lufa jest zamocowana na osi obrotu i składa się przy każdym przeładowaniu. W tym przypadku nie tylko mechanizm spustowy jest napinany, jednak otwiera się również komora, umożliwiając naładowanie kolejnego pocisku. Ta opcja występuje wyłącznie w modelach sprężynowych - konwencjonalnych i ze sprężyną gazową (patrz "Typ"), to z takimi karabinami najlepiej kompatybilne jest pęknięcie lufy. Jedną z kluczowych zalet takich systemów jest ich niski koszt. Ponadto „przerwy” są bardzo łatwe w obsłudze, nie wymagają specjalnych umiejętności i nadają się nawet dla niedoświadczonych strzelców. Tak więc ten ro...dzaj pneumatyki jest w naszych czasach niezwykle popularny. Jednocześnie jest to zwykle wykonywane jednym strzałem (z nielicznymi wyjątkami), ciągłe składanie i rozkładanie lufy może być dość żmudną czynnością, a mocowanie lufy ma tendencję do luzowania się w miarę zużywania, co zmniejsza celność i moc .

- Auto pluton. Systemy niewymagające żadnych dodatkowych działań od strzelca do broni plutonu; znalezione w pneumatyce PCP (patrz „Rodzaj”), modelach butli gazowych, a także AEG (te ostatnie z definicji są wytwarzane tylko przez automatyczny naciąg). Zgodnie z nazwą pluton w takiej broni odbywa się automatycznie przed każdym strzałem – z reguły z kolejnym pociskiem wpuszczanym do komory (choć zdarzają się też modele jednostrzałowe, w których pocisk trzeba włożyć ręcznie) . W każdym razie automatyczny pluton jest niezwykle prosty i wygodny w użyciu. Ponadto na podstawie takich mechanizmów można tworzyć nawet broń w pełni automatyczną (patrz „Tryb automatyczny”), chociaż większość karabinów z tą funkcją nadal działa w formacie pojedynczego strzału. Wśród wad takich systemów można zauważyć złożoność konstrukcji i dość wysoki koszt, a także fakt, że powietrze / gaz jest ponadto zużywane do działania plutonu automatycznego. Zmniejsza to liczbę strzałów na ładunek, a także może zmniejszyć prędkość wylotową w porównaniu z podobnymi modelami z ręcznym przeładowaniem (choć to ostatnie jest typowe głównie dla karabinów na butle gazowe).

- Dźwignia pod beczką. Systemy wykorzystujące dźwignię pod lufą, którą należy dociskać przy każdym napinaniu. Podobnie jak opisane powyżej pęknięcie lufy, metoda ta jest stosowana głównie w mechanizmach sprężynowo-tłokowych i sprężynach gazowych. Jest wygodniejszy i bardziej niezawodny, ponieważ lufa karabinu zawsze pozostaje nieruchoma, w jego konstrukcji nie ma mocowań, które mogą się poluzować i zawieść. Z drugiej strony konstrukcja dźwigni jest znacznie bardziej skomplikowana i droższa od łamanej, dlatego jest dość rzadka.
Należy pamiętać, że dźwignia pompy w modelach wielokompresyjnych (patrz „Rodzaj”) zwykle nie jest odpowiedzialna za napinanie broni, dlatego dla takich karabinów wskazana jest inna metoda napinania (chociaż są wyjątki). A w modelach gazowych jest specjalny rodzaj dźwigni podlufowej - tak zwany wspornik Henry'ego, jak w klasycznych kowbojskich dyskach twardych (w rzeczywistości taka pneumatyka zwykle kopiuje tę broń).

- Dźwignia boczna. Systemy wykorzystujące dźwignię z boku karabinu - zwykle po prawej stronie. Występują głównie w modelach z mechanizmem sprężynowo-tłokowym lub sprężyną gazową. Podobnie jak w przypadku dźwigni podlufowej, główną zaletą tej metody jest unieruchomienie lufy, co przyczynia się do celności i niezawodności. Z drugiej strony taki system naciągu jest zwykle przeznaczony dla osób praworęcznych i może być niewygodny podczas strzelania z lewego ramienia; ponadto dźwignia boczna jest nieco trudniejsza do dopasowania do konstrukcji niż dźwignia pod lufą. Dlatego ta opcja nie zyskała dużej dystrybucji.

- Migawka. Systemy wykorzystujące klasyczny typ rękojeści zasuwkowej - przesuwny do przodu i do tyłu. Takie napinanie nie zapewnia pompowania powietrza, dlatego jest stosowane tylko w karabinach typu butla gazowa, PCP, a także w niektórych modelach z wieloma kompresjami (patrz "Typ"). Pneumatyka z bramkami to głównie wielodoładowana – taka jest sama idea takich systemów (zasilanie kolejnego pocisku ze sklepu); są jednak wyjątki. Ogólnie rzecz biorąc, jest to dość prosta, praktyczna i niezawodna metoda napinania, jednak w naszych czasach coraz częściej stosuje się bardziej specyficzne rodzaje bełtów - biathlon i bełt; są one wymienione osobno w naszym katalogu i opisane poniżej.

- Migawka biathlonowa. Różnorodne bełty (patrz wyżej) skopiowane z małokalibrowych karabinów biathlonowych. W takich systemach, podobnie jak w tradycyjnych mechanizmach ryglowych, dźwignia przeładowania znajduje się z boku i porusza się tam i z powrotem. Kluczową różnicą jest to, że ten uchwyt jest zamocowany na uchwycie obrotowym i nie przesuwa się po prowadnicach podczas przeładowania, jednak kołysze się na osi. Rygiel biathlonowy różni się od dźwigni bocznej o podobnej konstrukcji (patrz wyżej) położeniem (w tylnej części karabinu), krótszą długością dźwigni i tym, że nie zapewnia pompowania powietrza. Wielu strzelców uważa taki rygiel za wygodniejszy od klasycznego - w szczególności ma bardzo małą siłę roboczą, dzięki czemu można przesunąć dźwignię bez zdejmowania celownika. A w niektórych modelach do napinania nie trzeba nawet zdejmować ręki „strzelającej” z rękojeści - wystarczy zaczepić dźwignię palcem wskazującym, pociągnąć do siebie lekkim ruchem nadgarstka, a następnie w razie potrzeby , przesuń go kciukiem do przodu. Śruba biathlonowa jest używana prawie wyłącznie w karabinach PCP (patrz „Rodzaj”).

- Zasuwa rygla. Rodzaj zamka (patrz wyżej), który podczas przeładowania nie tylko porusza się do przodu i do tyłu, jednak także obraca się wokół własnej osi – podobnie jak w wielu klasycznych broniach palnych, takich jak Mosin czy Remington 700. Właściwie to wygląda jak prawdziwa broń jest właśnie jedną z kluczowych zalet takich systemów: są doceniane przez fanów tradycyjnych karabinów, a także mogą stać się dobrymi symulatorami do rozwijania podstawowych umiejętności strzeleckich z poważniejszych broni „bolcowych”. Większość pneumatyki z podobnymi systemami napinania to PCP lub LPG, tylko kilka modeli wykorzystuje zasadę wielokompresji (patrz "Typ").

- Mechanizm pompy. Systemy wykorzystujące ruchomy łoże do napinania - jak strzelby pump action, stąd nazwa. Główną wygodą takich systemów jest to, że napinanie można przeprowadzić bez zdejmowania rąk z broni. Z drugiej strony nieustanny ruch łoża powala celownik i negatywnie wpływa na celność, dlatego ta metoda napinania nie jest zbyt popularna w wiatrówkach.

Rodzaj lufy dopasowanej do karabinu.

Parametr ten jest wskazywany przez rodzaj wewnętrznej powierzchni lufy, opcje mogą być następujące:

— Gwintowana. Lufa ze spiralnymi rowkami na wewnętrznej powierzchni. Jest to najpopularniejsza opcja wśród nowoczesnych wiatrówek - właściwie samo określenie "karabin" pochodzi od gwintu gwintowanego w lufie. Dzięki wewnętrznym rowkom pocisk wyrzucany z broni jest kręcony wokół osi podłużnej, co zapewnia stabilną trajektorię i poprawia celność strzelania. Do wad tego typu luf należy jedynie słaba przydatność do pracy z kulami: jest stosunkowo niewiele karabinów gwintowanych kompatybilnych z tego typu amunicją, natomiast najlepiej używać do nich specjalnych kul, wykonanych z ołowiu lub innego miękkiego materiału (tradycyjne stalowe kulki bardzo zużywają gwintowanie). Jednak, tego momentu nie można nazwać poważną wadą.

— Gładkie. Lufa o gładkiej powierzchni wewnętrznej, bez rowków. Jedną z głównych praktycznych zalet tej konstrukcji jest „wszystkożerność”: gładkie lufy mogą być używane zarówno do pocisków, jak i kul (choć konkretny rodzaj używanej amunicji zależy od modelu karabinu). Ponadto, gładka powierzchnia jest znacznie łatwiejsza i tańsza w produkcji niż rowkowana. Główną wadą takiej broni jest jej dość niska celność, ponieważ wystrzeliwane z niej pociski nie są stabilizowane przez obrót. Karabiny gładkolufowe przeznaczone są przede wszy...stkim do strzelania rozrywkowego na krótkich dystansach; Warto również zauważyć, że takie lufy były pierwotnie używane w napędach airsoftowych, w szczególności AEG (patrz "Typ").

A w modelach typu AEG (patrz „Rodzaj”) i innej broni airsoftowej pojemność jest podana dla standardowego magazynka, dostarczonego w zestawie; jednocześnie magazynek, z reguły, jest zdejmowany, a w razie potrzeby można go zastąpić innym o innej pojemności. Warto w tym miejscu zaznaczyć, że magazynki ASG zazwyczaj dzieli się na „hi-cup” (duża pojemność) i „low-cup” (mała pojemność). Low-cup zwykle mieści do 150 kulek, a niektóre z tych magazynków mają taką samą pojemność, jak w prawdziwej broni. Ta różnorodność jest doceniana przez miłośników realizmu i doświadczonych graczy. Z kolei w „hi-cup” pojemność liczona jest już w setkach, a czasem nawet tysiącach pocisków. Są wygodne dla początkujących i niewymagających airsoftowców, jednak poważnym mankamentem takich magazynków jest hałas – kulki, znajdujące się w głównej komorze „bunkra”, zamieniają ją w grzechotkę, utrudniając ciche przemieszczanie się.

Długość robocza lufy karabinu - od komory, do której ładowany jest pocisk, do końca. Najkrótsze lufy spotykane w naszych czasach mają długość nieco ponad 200 mm(a w niektórych AEG - nawet mniej niż ta wartość); najdłuższe osiągają 500-600 mm.

Istnieje stereotyp, że prędkość początkowa pocisku zależy bezpośrednio od długości lufy. Dotyczy to broni palnej – ale nie pneumatyki. Po pierwsze, w takich karabinach prędkość wylotowa zależy od wielu innych wskaźników - ciśnienia, jakości obróbki lufy, wydajności zaworów itp. Po drugie, w większości odmian takiej broni (patrz "Typ") przyspieszenie pocisku występuje tylko na pierwszych 20 - 25 cm lufy, potem ciśnienie gazu zauważalnie spada. Wyjątkiem są karabiny PCP, w których dłuższa lufa naprawdę ułatwia osiąganie większych prędkości. Jednak, na ostateczny wynik wpływa tak wiele dodatkowych czynników, że modele o tej samej długości lufy mogą znacznie się różnić prędkością początkową.

Drugim powszechnym stereotypem jest to, że dłuższa lufa poprawia celność. Dzieje się tak, jeśli dłuższa lufa pozwala na dalsze rozłożenie muszki i szczerbinki, co ułatwia celowanie. Dokładność techniczna zależy nie od długości, a od jakości obróbki lufy.

Podsumowując powyższe, można powiedzieć, że długość lufy wiatrówki jest bardziej punktem odniesienia, niż naprawdę istotnym parametrem, a przy wyborze lepiej skupić się n...a bardziej „zbliżonych do życia” cechach – przede wszystkim na bezpośrednio deklarowanej prędkości wylotowej.