Porównanie Ninebot KickScooter ES1 vs Xiaomi Mijia Electric Scooter M365

Maksymalna odległość, jaką hulajnoga elektryczna może pokonać na jednym ładowaniu baterii.

Z reguły zasięg jest wskazywany dla równej drogi i jazdy tylko na silniku elektrycznym, bez pomocy kierowcy. W związku z tym, wskaźnik ten jest raczej umowny, w praktyce odległość przejażdżki może być krótsza lub dłuższa, w zależności od cech drogi i stylu jazdy. Niemniej jednak, zgodnie z deklarowanym zasięgiem, całkiem możliwe jest oszacowanie autonomii różnych modeli i porównanie ich ze sobą.

Należy pamiętać, że duży zasięg (ponad 50 km) wymaga pojemnych baterii, co rzutuje na gabaryty i wagę pojazdu. Rzeczywista potrzeba takiej autonomii nie jest często wymagana, zwłaszcza że wiele hulajnóg elektrycznych jest w stanie jeździć w zwykły sposób, bez użycia silnika elektrycznego.

Wysoka prędkość maksymalna daje więcej możliwości jazdy i skraca czas podróży. Wymaga jednak mocnych silników i pojemnych baterii, co wpływa na cenę i wagę pojazdu. Ponadto im szybsza hulajnoga, tym bardziej należy zachować ostrożność przy jeździe. Dlatego większość hulajnóg elektrycznych ma prędkość 25 km/h lub więcej – 30 km/h.

Maksymalny kąt podjazdu, który hulajnoga elektryczna może pokonać samą mocą silnika, bez pomocy nóg. Modele z silnikami o tej samej mocy mogą różnić się pod względem tego wskaźnika (ze względu na różnicę momentu obrotowego i średnicy koła).

Należy zwrócić uwagę, że w specyfikacji kąt jest podawany w stopniach, natomiast na znakach drogowych jest on podawany w procentach (1% odpowiada podjazdowi o 1 m na każde 100 m przemieszczania poziomego). Jednak ten szczegół nie jest szczególnie krytyczny: jeśli często musisz pokonywać określony podjazd, możesz ustalić jego nachylenie, przeliczając procenty na stopnie (i odwrotnie) według specjalnych tabel. Dodatkowo, jeśli kąt okaże się zbyt duży, nic nie stoi na przeszkodzie, aby pomóc hulajnodze nogą, w skrajnych przypadkach można pokonać podjazd na piechotę.

Rodzaj i rozmiar kół stosowanych w hulajnodze elektrycznej.

Rozmiar dobiera producent w zależności od ogólnego przeznaczenia hulajnogi – czy jest to droga asfaltowa, czy nierówny teren. Jeśli porównamy podobne modele z różnymi średnicami kół, to warto wziąć pod uwagę, że im większe koła, tym lepiej radzą sobie z nierównościami na drodze, tym wyższa zdolność przełajowa i miękkość jazdy. A małe kółka z kolei świetnie nadają się do gładkiego asfaltu i dynamicznej jazdy, łatwo przyspieszają i pozwalają pokonywać ostre zakręty.

Jeśli chodzi o różne rodzaje kół, są poliuretanowe, gumowe, pompowane. Więcej o każdym z nich:

- Poliuretan. Koła z oponami z litego poliuretanu. Materiał ten zapewnia dobrą amortyzację, wysokiej jakości przyczepność i jednocześnie dobre toczenie; jest odporny na ekstremalne temperatury i uszkodzenia, trwały, a jednocześnie niedrogi.

- Guma. W tym przypadku mamy na myśli koła z oponą z pełnej gumy (nadmuchiwane koła są przenoszone do osobnego punktu odbioru). Zgodnie z głównymi cechami guma jest podobna do opisanego powyżej poliuretanu, a w niektórych momentach nawet go przewyższa. Dzięki temu takie opony nie hałasują, dobrze wygładzają nierówności asfaltu, mają doskonałą przyczepność i zapewniają wysoką skuteczność hamowania. Z drugiej strony materiał ten jest mniej wytrzymały i nie toleruje ekstremalnych temperatur.

— Nadmuchiwane. Najbardziej zaawansowany rodzaj kół, jaki można znaleźć w nowocze...snych hulajnogach. Koła tego typu posiadają pompowaną oponę (jak w rowerach), która zapewnia doskonałą amortyzację, dobrą przyczepność i dużą flotację. Wady nadmuchiwanych opon, oprócz ceny, obejmują wrażliwość na przebicia i zwiększoną złożoność konserwacji: należy monitorować ciśnienie i, jeśli to konieczne, napompować oponę.

- Obręcz. Hamulec szczękowy jest uważany za najprostszy rodzaj układu hamulcowego. Takie hamulce zapewniają płynne hamowanie i całkowite zatrzymanie hulajnogi przy średniej prędkości. Droga hamowania jest zwykle średnia lub długa. Hamulec obręczowy jest reprezentowany przez klocki, które za pomocą specjalnego mechanizmu dociskane są do obręczy koła. Same klocki napędzane są za pomocą dźwigni, która jest umieszczona na kierownicy, a elastyczny kabel działa jak ciąg. Wśród zalet hamulca szczękowego są: niska cena, prosta konstrukcja. Z minusów: dość szybkie zużycie klocków i konieczność regulacji hamulców w miarę zużywania się okładzin ciernych. Dodatkowo, używając hulajnogi z hamulcem obręczy, należy pamiętać, że klocki stają się mniej przyczepne, jeśli obręcz jest mokra. W deszczową, pochmurną i błotnistą pogodę nie można polegać na hamulcu szczękowym.

— Dysk. Hamulce tarczowe są uważane za bardziej zaawansowane niż systemy obręczowe (obręczowe). Hamulec tarczowy umożliwia wystarczająco szybkie zatrzymanie hulajnogi, a sama droga hamowania może być minimalna lub średnia. Takie hamulce są reprezentowane przez sprzęgło cierne, które działa na tarczę o małej średnicy. Tarcza jest przymocowana do osi koła. Sprzęgło jest dociskane do tarczy hamulcowej z wystarczająco dużą siłą, co pozwala na skuteczne działanie hamulców tarczowych nawet, gdy sprzęgło jest mokre. Hamulec tarczowy jest sterowany za pomocą dźwigni umieszczonej na kierownicy. Zaletami hamulca tarczowego...do hulajnogi są: niezawodność, trwałość i możliwość szybkiego zatrzymania. Wśród mankamentów wyróżniamy: wysoką cenę i konieczność regulacji w miarę zużywania się sprzęgła ciernego.

- Bęben. Hamulce bębnowe dobrze zwalniają i zapewniają dość szybkie zatrzymanie. Pod względem wydajności hamulec bębnowy do hulajnogi znajduje się między układami hamulców obręczowych i tarczowych. Hamulec bębnowy wykorzystuje klocki, które znajdują się wewnątrz obręczy. W takim przypadku płytki cierne działają po wewnętrznej stronie felgi. Hamulec z urządzeniem bębnowym ma wiele zalet: duża powierzchnia styku sprzęgła ciernego, ochrona przed wilgocią, niezawodność i trwałość. Wśród niedociągnięć można zauważyć: zastosowanie masywnych kół, złożoność obsługi serwisowej, konieczność okresowej regulacji.

— Elektryczny. W takim przypadku zwalnianie i zatrzymywanie jest wykonywane przez sam silnik elektryczny poprzez zmniejszenie prędkości. Zwykle hamulec elektryczny zapewnia miękkie i płynne zatrzymanie. Z reguły hamulec elektryczny działa jako pomocniczy układ hamulcowy. Równolegle ze skuterem elektrycznym jest wyposażony w kolejny hamulec, który jest głównym. Ponadto w zaawansowanych skuterach często stosuje się regeneracyjny hamulec elektryczny. W takim przypadku podczas zwalniania odzyskiwana jest energia, co pozwala na doładowanie akumulatora.

- Zaginiony. Przednie koło nie jest wyposażone w układ hamulcowy. Hamulec może znajdować się tylko z tyłu.

- Zaginiony. Tylne koło nie jest wyposażone w hamulec. W takim przypadku układ hamulcowy znajduje się z przodu. Zaletą hulajnóg bez tylnego hamulca jest to, że pojazd nie ślizga się na bok podczas aktywnego hamowania na zakrętach.

- Obręcz. Hamulce obręczowe zwalniają i zatrzymują hulajnogę, dociskając klocki do obręczy koła. Układ hamulcowy typu obręczowego ma średnią skuteczność. Zazwyczaj hulajnoga zatrzymuje się delikatnie i płynnie. Hamulec szczękowy montowany jest najczęściej na tylnym kole hulajnogi. Miękki hamulec zapobiega poślizgowi pojazdu podczas hamowania na zakrętach. Hamulce typu Rim są dobre, ponieważ mają prostą konstrukcję. Ten rodzaj układu hamulcowego jest łatwy w utrzymaniu. Słabym punktem hamulców obręczowych jest gwałtowny spadek wydajności, gdy wilgoć dostanie się do obręczy.

— Dysk. Hamulec tarczowy na tylnym kole zapewnia szybkie zatrzymanie hulajnogi. Hamulce te mają sprzęgło cierne o krótkim skoku. Ze względu na małą odległość między klockami a tarczą sprzęgło cierne bardzo szybko wchodzi w kontakt z powierzchnią roboczą tarczy hamulcowej. W takim przypadku sprzęgło cierne jest dociskane do tarczy z wystarczająco dużą siłą. Hamulec tarczowy umożliwia niezwykle efektywne zatrzymanie hulajnogi. Ale używając hamulca tarczowego na tylnym kole, należy zachować ostrożność, ponieważ podczas gwałtownego hamowania, zwłaszcza na zakrętach, hulajnoga może ślizgać się na bok.

- Bęben. Hamulec bębnowy ma ponadprzeciętną...sprawność. Hamulec bębnowy sprawia, że tylne koło jest masywne i ciężkie. Ten rodzaj hamulca ma konstrukcję zamkniętą. Klocki znajdują się wewnątrz koła. Okładziny cierne ocierają się o wewnętrzną powierzchnię felgi. Dostęp do hamulca bębnowego zamyka osłona ochronna. Dzięki zamkniętej konstrukcji do wnętrza bębna hamulcowego nie dostają się ani wilgoć, ani inne blokady, co sprawia, że praca hamulca jest bardziej niezawodna i bezproblemowa. Wśród niedociągnięć można zauważyć: wzrost wymiarów i masy koła, złożoność konserwacji.

— Elektryczny. Układ hamulcowy tego typu sprawia, że zatrzymanie jest wyjątkowo miękkie, spowolnienie następuje, gdy prędkość silnika elektrycznego maleje. Tylna lokalizacja hamulca elektrycznego zakłada, że silnik elektryczny jest zamontowany na tylnym kole. Obecność silnika elektrycznego sprawia, że koło jest masywne. Elektryczny układ hamulcowy jest wysoce niezawodny i trwały, nie wymaga konserwacji. Ale jeśli akumulator w skuterze się wyczerpie, hamulec elektryczny nie będzie działał. W takich przypadkach zwykle przewidziany jest dodatkowy hamulec mechaniczny (ręczny lub nożny).

Obecność systemu amortyzacji w skuterze elektrycznym sprawia, że jazda jest bardziej komfortowa, niwelując wibracje i drgania podczas poruszania się po nierównej jezdni, ale zmniejsza toczenie i dokładność sterowania. - Przód. W modelach z taką amortyzacją odpowiednie urządzenie amortyzujące jest montowane tylko na przednim kole, podczas gdy tylne koło jest sztywno zamocowane. Hulajnogi elektryczne z przednim amortyzatorem łączą dobre prowadzenie i zapewniają komfort poruszania się po złych drogach lub w trudnym terenie.

- Przód i tył. Zaawansowany system amortyzacji na obu kołach hulajnogi elektrycznej. Modele z podwójną amortyzacją najlepiej tłumią wibracje odczuwane przez rowerzystę i zapewniają odpowiednią przyczepność na nierównych szlakach. Jednocześnie podwójna amortyzacja w największym stopniu ogranicza toczenie się hulajnogi.

- Brak amortyzacji. W hulajnogach elektrycznych bez zawieszenia koła są sztywno przymocowane do ramy. Ten projekt jest prosty, a odpowiednie modele mają dobry kołowrotek. Jednak jeździec odczuwa całą ulgę drogi w pełni.

Pojemność baterii, nominalnie zainstalowana w skuterze elektrycznym.

Teoretycznie większa pojemność baterii pozwala na większy zasięg, ale w praktyce nie wszystko jest takie klarowne. Po pierwsze, silniki nawet o tej samej mocy mogą różnić się wydajnością; po drugie, rzeczywista ilość energii zmagazynowanej w akumulatorze zależy nie tylko od pojemności w amperogodzinach, ale także od napięcia w woltach. W praktyce więc wskaźnik ten jest drugorzędny i przy wyborze warto skupić się nie tyle na pojemności akumulatora, co na deklarowanej bezpośrednio rezerwie chodu. I możesz porównać tylko modele o podobnej charakterystyce i tym samym napięciu zasilania pod względem pojemności.

Generalnie parametr ten ma drugorzędne znaczenie, w praktyce jest potrzebny głównie przy poszukiwaniu akumulatora zapasowego/zamiennego lub ładowarki innej firmy. Przy wyborze warto zwrócić uwagę na cechy, które są bliższe praktyce – w szczególności bezpośrednio deklarowana prędkość i zasięg.