Польща
Каталог   /   Дитячі товари й іграшки   /   Прогулянки й дитяча кімната   /   Візочки і коляски

Порівняння Adamex Galaxy vs Adamex Young

Додати до порівняння
Adamex Galaxy
Adamex Young
Adamex GalaxyAdamex Young
від 672 zł
Товар застарів
від 823 zł
Товар застарів
ТОП продавці
Головне
Капюшон з кишенею
Конструкціяколяска-трансформерколяска-трансформер
Типодноміснаодномісна
Механізм складаннякнижкакнижка
Люлька і прогулянковий блок
Регулювання нахилу спинки
Регульована підніжка
Перекидна ручка
Захисний бампер
Оглядове вікно
Тип ременів5-точкові5-точкові
Рама та шасі
Амортизаціяпружиннапружинна
Точок опори44
Тип ручкицільна (суцільна)цільна (суцільна)
Регулювання висоти ручки++
Матеріал рамисталь
Колеса
Поворотні колеса
Колесагумові повнотіліполіуретанові повнотілі
Обід коліспластиковийметалевий
Діаметр передніх коліс27 см
Діаметр задніх коліс27 см
Комплект поставки
Комплектація
прогулянковий блок
люлька-переноска
накидка для ніг
дощовик
москітна сітка
сумка / рюкзак для речей
відділення для покупок
прогулянковий блок
люлька-переноска
накидка для ніг
дощовик
москітна сітка
сумка / рюкзак для речей
відділення для покупок
Інше
Розміри (розкладена) (ДхШхВ)91x60x110 см96x59x115 см
Ширина шасі60 см59 см
Розміри (складена) (ДхШхВ)95x60x50 см94x59x47 см
Ширина сидіння34 см34 см
Вага (в зборі)16 кг16 кг
Країна походження брендуПольщаПольща
Колір корпусу
Дата додавання на E-Katalogлистопад 2011листопад 2011

Оглядове вікно

Віконце з прозорого або напівпрозорого матеріалу, вбудоване в капюшон, який прикриває люльку або прогулянковий блок. У варіанті з прогулянковим блоком оглядове вікно зазвичай розташовується таким чином, щоб батько міг бачити малюка прямо під час руху, не відволікаючись від керування коляскою. У колисках батько може побачити дитину через віконце, підійшовши до коляски з боку каптура (тобто з протилежного боку від ручки), рідше зустрічаються продажі з віконцем у передній півсфері каптура. Крім того, малюкові, що лежить у колисці, через вікно зазвичай видно навколишній світ (передусім — небо над коляскою). Оглядове віконце може бути виконане у вигляді клейонки або комірчастої москітної сітки, крізь отвори якої вільно проникає повітря, але затримуються комахи і підняте вітром дрібне сміття.

Матеріал рами

Основний матеріал, з якого виготовлена рама коляски.

— Алюміній. Матеріал, застосовуваний у переважній більшості сучасних колясок всіх цінових категорій. Це обумовлено цілим рядом переваг: алюміній легкий і водночас міцний, він не іржавіє і не боїться вологи, служить довго, виглядає приємно, а коштує порівняно недорого — трохи дорожче стали, зате помітно дешевше більш прогресивних матеріалів на зразок карбону.

— Сталь. Сталеві рами не поступаються по міцності алюмінієвим, при цьому коштують набагато дешевше. З іншого боку, вони мають досить велику вагу, через що сталь в колясках, застосовується помітно рідше.

— Магнієвий сплав. Матеріал преміумкласу: більш міцний і надійний, ніж алюміній, також легкий, однак і коштує значно дорожче. Зустрічається вкрай рідко, в одиничних дорогих моделях колясок.

— Карбон. Ще один висококласний матеріал: вуглецеве волокно, залите пластиком. Таке поєднання дає відмінну міцність — порівнянну зі сталлю — при дуже невеликій вазі. Однак і обходиться карбон дуже недешево, а згадані переваги для колясок рідко є вирішальними — здебільшого вистачає більш простих матеріалів. Тому і карбонові рами поширення не отримали.

— Пластик. Сам по собі пластик простий у виробництві і коштує порівняно небагато; крім того, цей матеріал не так холодить руки в прохолодну погоду, як алюміній або сталь. Проте в сучасних колясках вкрай рідко зустрічаються рами з цього матеріалу. Річ у тім, що недорогі різновиди пластику н...едостатньо міцні для цього; а високоякісні сорти і коштують відповідно — за ціною вони наближаються до того ж алюмінію, а то і перевершують його.

— Скловолокно. Звичайно в даному випадку мається на увазі склопластик — скляне волокно, залите пластиковим наповнювачем. Зазначимо, що волокно з скла має мало спільного з традиційним віконним склом: воно виходить гнучким і міцним. А пластиковий наповнювач, зі свого боку, забезпечує захист від подряпин і розривів. В результаті матеріал виходить легким і дуже міцним. З іншого боку, склопластик крихкий (чутливий до точкових ударів) і схильний до стирання. Тому у колясках цей варіант розповсюдження не отримав.

Колеса

Тип коліс, встановлених на колясці.

Найбільшою популярністю в наш час користуються гумові колеса, в тому числі надувні. Пластикові колеса застосовуються переважно в недорогих колясках для додаткового зниження вартості, а гелеві, навпаки, вважаються досить прогресивним варіантом. Також широкого поширення набули поліуретанові колеса та колеса зі спіненої гуми EVA. Ось більше докладний опис кожного з цих різновидів:

— Гумові. В даному випадку маються на увазі колеса, що мають суцільну шину з гуми. Такі шини обходяться недорого, при цьому вони мають досить м'який хід, не шумлять і непогано згладжують нерівності дороги; саме це і зумовило їх популярність в сучасних колясках. Правда, такі колеса трохи менш зручні і ефективні на нерівних поверхнях, ніж надувні та гелеві (див. нижче) — з іншого боку, вони коштують помітно дешевше, не вимагають спеціального обслуговування, не бояться пошкоджень і можуть використовуватися на колесах будь-якого діаметра, в тому числі дуже невеликого.

— Надувні. Колеса з гумовими надувними шинами. Такі шини м'якше, ніж звичайні гумові (див. вище), а самі колеса зазвичай мають досить великий розмір. Це дає змогу коляскам, які мають цю особливість, з легкістю рухатися по нерівних поверхнях, а також долати досить...високі бордюри та інші перешкоди. Головним недоліком надувних шин можна назвати порівняно високу вартість. Крім того, за ними треба стежити — періодично підкачувати, щоб тиск не падав — а також берегти від порізів і проколів: при розгерметизації така шина стає непридатною для використання. З іншого боку, у разі колясок обслуговування надувних коліс не складає особливих труднощів, а самі покришки робляться досить товстими, і вірогідність їх пошкодження невелика.

— Пластикові. Колеса виконані з пластику; як правило, з цього матеріалу робиться і шина, і обід, хоча зустрічаються окремі моделі з металевими ободами. Ключові переваги даного варіанта — простота і невисока вартість. З іншого боку, пластикові колеса не відрізняються міцністю і надійністю; а через твердість вони практично не гасять вібрації і сильно шумлять. Так що пластик застосовується переважно в порівняно недорогих колясках з невеликими колесами, розрахованими на рівну поверхню.

— Гелеві. Колеса, схожі за конструкцією з надувними (див. відповідний пункт), однак заповнені не повітрям, а спеціальним гелем. Головна перевага цього варіанта — нечутливість до дрібних проколів і порізів: виходячи назовні, гель, що знаходиться в шині, при контакті з повітрям майже миттєво застигає, ефективно запечатуючи місце пошкодження. Крім того, подібні колеса практично не вимагають обслуговування — їх не потрібно накачувати. До недоліків гелевих шин можна віднести високу вартість і трохи більшу жорсткість, ніж у надувних (хоча по м'якості ходу такі колеса все одно помітно перевершують гумові і тим більше пластикові).

– Поліуретанові. Колеса із суцільною шиною з поліуретану характеризуються гарною маневреністю та амортизацією, стійкістю до проколів та довговічністю. Також поліуретановим колесам не страшні сильні перепади температур, до того ж вони недорого коштують. Цей тип коліс зустрічається у всіх поширених різновидах колясок.

– EVA. Колеса із спіненої гуми мікропористої структури. Для матеріалу EVA характерні високі показники пружності та еластичності, відмінні амортизаційні та зносостійкі якості. Разом з тим колеса зі спіненої гуми мають невелику вагу і забезпечують колясці м'який хід. Їх не можна проколоти або порізати, проте в холодну зимову погоду колеса EVA стають жорсткими.

Обід коліс

Матеріал, з якого виконані обіддя в колесах коляски. Від матеріалу обода багато в чому залежить надійність колеса і його стійкість до деформацій.

— Пластик. Пластикові диски мають невелику вагу і коштують недорого. Вони не так міцні, як металеві, проте здебільшого навіть такий порівняно невисокої міцності цілком достатньо. Тому найчастіше колясках використовується саме цей матеріал.

— Метал. Головною перевагою металу є висока міцність: такий обід здатний перенести більш високі навантаження, ніж аналогічний пластиковий. З іншого боку, важити він буде більше, а коштувати дорожче. Тому металеві обіддя зустрічаються рідше пластикових, переважно в досить дорогих колясках.

Діаметр передніх коліс

Діаметр передніх коліс, встановлених у візку.

Чим більше колесо - тим краще воно долає перешкоди і нерівності, тим зручніше везти коляску по бруду, снігу та іншим "складним" поверхням. У той же час передні колеса не такі важливі для прохідності, як задні: наприклад, для подолання перешкод коляску нерідко піднімають "на дибки", нахиляючи на себе, і при цьому працюють тільки задні колеса. Тому діаметр у передніх коліс може бути помітно меншим, ніж у задніх. Тут варто відзначити, що невеликий розмір також має свої переваги – колеса виходять легшими.

Якщо ж говорити про конкретні цифри, що розмір до 15 см вважається дуже скромним, 16 - 20 см - невеликий, 21 - 25 см - середній, 26 – 30 см — більший за середній, а більше 30 см — великим.

Діаметр задніх коліс

Діаметр задніх коліс, встановлених в колясці.

Чим більше колесо — тим краще воно долає перешкоди і нерівності, тим зручніше везти коляску по бруду, снігу і інших «складним» поверхням. Для задніх коліс ці моменти найбільш актуальні: приміром, перевозячи коляску через перешкоди, її зазвичай нахиляють на себе, так що передні колеса опиняються в повітрі, а долати перешкоду доводиться заднім колесам. З іншого боку, невеликі колеса менше важать і легше розганяються, вони краще підходять для рівних поверхонь. Так що вибирати коляску за цим показником варто з урахуванням того, якими шляхами її доводиться возити. Якщо ви плануєте переміщатися по рівних підлог, хорошому асфальту і пандусах для колясок — варто вибрати невеликі колеса, до 20 см. Для пересіченій місцевості, їзди по бруду і снігу, регулярного подолання сходинок і бордюрів має сенс звернути увагу на колеса в 30 см і більше. А діаметр в 20 – 30 см є проміжним варіантом — він підійде, якщо доводиться їздити переважно по рівних поверхнях, однак зрідка виникає необхідність долати перешкоди.

Ширина шасі

Відстань між бічними колесами візка; цей розмір звичайно відповідає загальній ширині конструкції. Якщо спереду і ззаду ширина різна, то вказується найбільшу відстань — зазвичай по задніх колесах; за цим же колесам ширина вимірюється в триколісних моделях.

Загалом чим ширше шасі — тим більш стійка коляска, тим важче перекинути її набік. З іншого боку, велика ширина може створити проблеми в обмежених умовах — вузьких коридорах і дверних отворах, ліфтах і т. ін. найвужчі сучасні коляски мають ширину до 45 см, найбільші — більше 70 см (це переважно моделі для двійні або трійні, де два місця розташовуються пліч-о-пліч). Моделі на 46 – 50 см також вважаються досить вузькими, ширину в 51 – 55 см можна назвати невеликий, 56 – 60 см — середній, 61 – 65 см — більше середньої, 65 – 70 см — великий.
Динаміка цін