Porównanie Crosser E9 MAX Absorber vs Crosser E9 Premium MAX

Liczba trybów prędkości w hulajnodze elektrycznej. Przełączając się między nimi, zawodnik ma prawo wybrać najbardziej komfortowe tempo podróży oraz zmienić górny drążek ograniczenia prędkości.

Rodzaj napędu w konstrukcji hulajnogi, który określa, na które koła przekazywana jest siła trakcyjna z silnika elektrycznego.

- Przód. Napęd na przednie koło ciągnie za sobą całą hulajnogę elektryczną. Zapewnia lepszą stabilność na drodze, minimalizuje prawdopodobieństwo poślizgu na zakrętach, występuje jako gwarant łagodnego startu i płynnego przyspieszania. Z drugiej strony silnik elektryczny z przodu zwiększa wagę całego mechanizmu oraz podwyższa wysiłek przy obracaniu kierownicą.

- Tył. Hulajnogi elektryczne z napędem na tylne koła nie są tak stabilne na drodze jak modele z napędem na przednie koła. Są jednak bardziej rozbrykane, wykazują dynamiczne przyspieszenia i z łatwością pokonują wzniesienia.

- Pełny. Hulajnogi z napędem na wszystkie koła łączą wszystkie pozytywne cechy modeli z napędem na przednie i tylne koła. Najlepiej sprawdzają się one przy jeździe w terenie – podwoziu z napędem na wszystkie koła nie są straszne doły i strome wzniesienia, inne nierówności drogi, osady błota na drodze.

Rodzaj i rozmiar kół stosowanych w hulajnodze elektrycznej.

Rozmiar dobiera producent w zależności od ogólnego przeznaczenia hulajnogi – czy jest to droga asfaltowa, czy nierówny teren. Jeśli porównamy podobne modele z różnymi średnicami kół, to warto wziąć pod uwagę, że im większe koła, tym lepiej radzą sobie z nierównościami na drodze, tym wyższa zdolność przełajowa i miękkość jazdy. A małe kółka z kolei świetnie nadają się do gładkiego asfaltu i dynamicznej jazdy, łatwo przyspieszają i pozwalają pokonywać ostre zakręty.

Jeśli chodzi o różne rodzaje kół, są poliuretanowe, gumowe, pompowane. Więcej o każdym z nich:

- Poliuretan. Koła z oponami z litego poliuretanu. Materiał ten zapewnia dobrą amortyzację, wysokiej jakości przyczepność i jednocześnie dobre toczenie; jest odporny na ekstremalne temperatury i uszkodzenia, trwały, a jednocześnie niedrogi.

- Guma. W tym przypadku mamy na myśli koła z oponą z pełnej gumy (nadmuchiwane koła są przenoszone do osobnego punktu odbioru). Zgodnie z głównymi cechami guma jest podobna do opisanego powyżej poliuretanu, a w niektórych momentach nawet go przewyższa. Dzięki temu takie opony nie hałasują, dobrze wygładzają nierówności asfaltu, mają doskonałą przyczepność i zapewniają wysoką skuteczność hamowania. Z drugiej strony materiał ten jest mniej wytrzymały i nie toleruje ekstremalnych temperatur.

— Nadmuchiwane. Najbardziej zaawansowany rodzaj kół, jaki można znaleźć w nowocze...snych hulajnogach. Koła tego typu posiadają pompowaną oponę (jak w rowerach), która zapewnia doskonałą amortyzację, dobrą przyczepność i dużą flotację. Wady nadmuchiwanych opon, oprócz ceny, obejmują wrażliwość na przebicia i zwiększoną złożoność konserwacji: należy monitorować ciśnienie i, jeśli to konieczne, napompować oponę.

- Obręcz. Hamulec szczękowy jest uważany za najprostszy rodzaj układu hamulcowego. Takie hamulce zapewniają płynne hamowanie i całkowite zatrzymanie hulajnogi przy średniej prędkości. Droga hamowania jest zwykle średnia lub długa. Hamulec obręczowy jest reprezentowany przez klocki, które za pomocą specjalnego mechanizmu dociskane są do obręczy koła. Same klocki napędzane są za pomocą dźwigni, która jest umieszczona na kierownicy, a elastyczny kabel działa jak ciąg. Wśród zalet hamulca szczękowego są: niska cena, prosta konstrukcja. Z minusów: dość szybkie zużycie klocków i konieczność regulacji hamulców w miarę zużywania się okładzin ciernych. Dodatkowo, używając hulajnogi z hamulcem obręczy, należy pamiętać, że klocki stają się mniej przyczepne, jeśli obręcz jest mokra. W deszczową, pochmurną i błotnistą pogodę nie można polegać na hamulcu szczękowym.

— Dysk. Hamulce tarczowe są uważane za bardziej zaawansowane niż systemy obręczowe (obręczowe). Hamulec tarczowy umożliwia wystarczająco szybkie zatrzymanie hulajnogi, a sama droga hamowania może być minimalna lub średnia. Takie hamulce są reprezentowane przez sprzęgło cierne, które działa na tarczę o małej średnicy. Tarcza jest przymocowana do osi koła. Sprzęgło jest dociskane do tarczy hamulcowej z wystarczająco dużą siłą, co pozwala na skuteczne działanie hamulców tarczowych nawet, gdy sprzęgło jest mokre. Hamulec tarczowy jest sterowany za pomocą dźwigni umieszczonej na kierownicy. Zaletami hamulca tarczowego...do hulajnogi są: niezawodność, trwałość i możliwość szybkiego zatrzymania. Wśród mankamentów wyróżniamy: wysoką cenę i konieczność regulacji w miarę zużywania się sprzęgła ciernego.

- Bęben. Hamulce bębnowe dobrze zwalniają i zapewniają dość szybkie zatrzymanie. Pod względem wydajności hamulec bębnowy do hulajnogi znajduje się między układami hamulców obręczowych i tarczowych. Hamulec bębnowy wykorzystuje klocki, które znajdują się wewnątrz obręczy. W takim przypadku płytki cierne działają po wewnętrznej stronie felgi. Hamulec z urządzeniem bębnowym ma wiele zalet: duża powierzchnia styku sprzęgła ciernego, ochrona przed wilgocią, niezawodność i trwałość. Wśród niedociągnięć można zauważyć: zastosowanie masywnych kół, złożoność obsługi serwisowej, konieczność okresowej regulacji.

— Elektryczny. W takim przypadku zwalnianie i zatrzymywanie jest wykonywane przez sam silnik elektryczny poprzez zmniejszenie prędkości. Zwykle hamulec elektryczny zapewnia miękkie i płynne zatrzymanie. Z reguły hamulec elektryczny działa jako pomocniczy układ hamulcowy. Równolegle ze skuterem elektrycznym jest wyposażony w kolejny hamulec, który jest głównym. Ponadto w zaawansowanych skuterach często stosuje się regeneracyjny hamulec elektryczny. W takim przypadku podczas zwalniania odzyskiwana jest energia, co pozwala na doładowanie akumulatora.

- Zaginiony. Przednie koło nie jest wyposażone w układ hamulcowy. Hamulec może znajdować się tylko z tyłu.

Obecność systemu amortyzacji w skuterze elektrycznym sprawia, że jazda jest bardziej komfortowa, niwelując wibracje i drgania podczas poruszania się po nierównej jezdni, ale zmniejsza toczenie i dokładność sterowania. - Przód. W modelach z taką amortyzacją odpowiednie urządzenie amortyzujące jest montowane tylko na przednim kole, podczas gdy tylne koło jest sztywno zamocowane. Hulajnogi elektryczne z przednim amortyzatorem łączą dobre prowadzenie i zapewniają komfort poruszania się po złych drogach lub w trudnym terenie.

- Przód i tył. Zaawansowany system amortyzacji na obu kołach hulajnogi elektrycznej. Modele z podwójną amortyzacją najlepiej tłumią wibracje odczuwane przez rowerzystę i zapewniają odpowiednią przyczepność na nierównych szlakach. Jednocześnie podwójna amortyzacja w największym stopniu ogranicza toczenie się hulajnogi.

- Brak amortyzacji. W hulajnogach elektrycznych bez zawieszenia koła są sztywno przymocowane do ramy. Ten projekt jest prosty, a odpowiednie modele mają dobry kołowrotek. Jednak jeździec odczuwa całą ulgę drogi w pełni.

Możliwość pracy hulajnogi elektrycznej w trybie rekuperacji. W tym trybie kierunek prądu uruchamia się „w odwrotnym kierunku”: silniki elektryczne w kołach pracują jak generatory, generując prąd i ładując akumulator. W takim przypadku prędkość powinna się podtrzymywać albo kosztem odpychania się od ziemi, albo kosztem poruszania się ze wzgórza. Umiejętnie wykorzystując rekuperację można znacznie zwiększyć zasięg: np. dobrze jest włączyć ten tryb na długich zjazdach lub na długich, płaskich odcinkach drogi, gdzie łatwo jest jechać w zwykły sposób, bez użycia silników elektrycznych .

Funkcja pozwalająca na jazdę na hulajnodze z zadaną prędkością bez konieczności przytrzymywania przycisku przepustnicy. Tempomat to wygodna opcja podczas pokonywania długich odcinków trasy przy zachowaniu stałej prędkości.

Klasyczne światło hamowania to czerwone światło tylne, które zapala się po naciśnięciu hamulców, aby ostrzec użytkowników drogi z tyłu, że hulajnoga zwalnia. Funkcja ta jest szczególnie przydatna podczas jazdy po drogach publicznych – ostrzeganie innych o hamowaniu w takich warunkach nigdy nie jest zbyteczne.

Przyrząd, pozwalający na postawienie hulajnogi elektrycznej w pozycji pionowej na dowolnej odpowiedniej powierzchni bez użycia dodatkowych podpór – takich jak ściany, ławki, płoty itp. Zwykle podstawka wykonana jest w postaci składanej płyty pod platformą: w stanie „złożonym” jest podnoszona i nie przeszkadza w poruszaniu się, a jeśli jest obniżona, hulajnoga elektryczna zyskuje dodatkowy punkt oparcia.