Porównanie INMOTION V8F vs INMOTION V10F

Średnia odległość przebyta na jednym ładowaniu akumulatora. Z reguły zasięg wskazywana jest z pewnym przeszacowaniem - oparta na niskiej (optymalnej z punktu widzenia zużycia energii) prędkości, równomiernym ruchu po płaskiej powierzchni itp. Dlatego rzeczywista autonomia może być nieco mniejsza. Niemniej jednak wskaźnik ten jest odpowiedni do porównywania ze sobą różnych modeli.

Dzięki rozwojowi technologii zasięg na jednym ładowaniu w nowoczesnym transporcie samobalansującym może sięgać kilkudziesięciu kilometrów.

Maksymalna prędkość, jaką urządzenie może rozwinąć podczas normalnej pracy: na płaskiej powierzchni, przy pełnym naładowaniu akumulatorów i średniej wadze rowerzysty. Ten sam parametr z reguły to maksymalna bezpieczna prędkość dozwolona podczas korzystania z tego modelu; teoretycznie można przyspieszyć jeszcze bardziej (na przykład z góry), ale jest to obarczone awarią, wypadkiem i kontuzją, dlatego jest bardzo odradzane.

Większość nowoczesnych modeli osiąga prędkość maksymalną do 20 km/h, a w pojazdach „szybkich” liczba ta może przekraczać 30 km/h. Zwróć uwagę, że upadek z segwaya / żyroboardu / elektrycznego monocykla, nawet przy prędkości 10 - 15 km/h, jest obarczony poważnymi problemami; dlatego, aby jechać szybciej niż pieszy, wysoce zalecane jest wyposażenie ochronne (a w każdym razie jest to pożądane).

Prześwit to odległość od najniższego punktu kadłuba do ziemi; innymi słowy, jest to największy rozmiar przeszkody na drodze (na wysokości), jaką pojazd może pod nią przejechać (bez kolizji z kołem). Duży prześwit przyczynia się do zdolności przełajowych, jednak wymaga kół o dużej średnicy i odpowiednio zwiększenia mocy silnika, co z kolei wpływa na wagę i cenę urządzenia. Ponadto pojazdy samostabilizujące przeznaczone są przede wszystkim do użytku „miejskiego”, z jazdą po płaskiej nawierzchni. Dlatego nawet w najsolidniejszych modelach prześwit nie przekracza 150 mm, a w niektórych urządzeniach wynosi tylko 30 mm.

- Światła pozycyjne. Wymiary pojazdu samostabilizującego są niewielkie, dlatego takie światła nie tyle podkreślają gabaryty urządzenia, co zwiększają jego widoczność. Funkcja ta jest szczególnie ważna w nocy - dla bezpieczeństwa, zarówno dla samego jeźdźca, jak i dla otaczających go osób. W niektórych krajach praca bez świateł pozycyjnych jest nawet bezpośrednio zabroniona przez prawo.

W modelach, które nie mają przedniej i tylnej strony jako takiej i są w stanie jeździć równie skutecznie w obie strony, „wymiary” są często wykonywane w postaci przełączanych dwukolorowych świateł: na przykład urządzenie włącza się na biało światło od strony, do której aktualnie podróżuje, a czerwone po przeciwnej stronie obudowy.

- Bluetooth. Funkcja ta faktycznie zamienia pojazd w mobilny system głośników: można do niego podłączyć zewnętrzne urządzenie Bluetooth (na przykład smartfon) i słuchać muzyki przez wbudowane głośniki, w tym. bezpośrednio podczas podróży.

- port USB. Z reguły port ten jest przeznaczony do ładowania smartfonów lub innych gadżetów z wbudowanego akumulatora - tym samym pojazd faktycznie zamienia się w zewnętrzną baterię (powerbank). Jednocześnie, biorąc pod uwagę imponującą pojemność akumulatorów w pojazdach samostabilizujących, ładowanie zewnętrznego gadżetu praktycznie nie ma wpływu na rezerwę chodu - zwłaszcza, że najczęściej mów...imy o minimalnym uzupełnieniu ładunku, a nie o ładowaniu do 100%.

- Zdalne sterowanie. Takie sterowanie może odbywać się zarówno z oddzielnego pilota dostarczonego w zestawie, jak i za pomocą smartfona (najczęściej przez Bluetooth) za pomocą markowej aplikacji. Konkretne możliwości sterowania mogą być różne - aż do trybu śledzenia, gdy samo urządzenie podąża za właścicielem w pewnej odległości. Jednak w każdym przypadku funkcja ta znacznie rozszerza możliwości transportowe.

Pojemność baterii urządzenia w watogodzinach (Wh).

Ogólnie pojemność odnosi się do ilości energii, jaką może zmagazynować akumulator. Im wyższa wartość w tym punkcie, tym więcej energii przechowuje akumulator, tym większa rezerwa mocy (patrz wyżej) i tym dłużej trwa ładowanie. Należy zauważyć, że chociaż watogodziny są używane do oznaczenia mocy znacznie rzadziej niż miliamperogodziny (patrz wyżej), to oznaczenie jest bardziej niezawodne, ponieważ przy ocenie pojemności w tym przypadku brane jest również pod uwagę napięcie akumulatora (w przeciwieństwie do liczenia w mAh). Ułatwia to porównywanie ze sobą akumulatorów o różnych napięciach. Jednocześnie nie należy zapominać, że zużycie energii w różnych modelach transportowych też może być różne, a autonomię łatwiej ocenić na podstawie bezpośrednio deklarowanej rezerwy mocy, w skrajnych przypadkach – porównując pojemność baterii jednostek o podobnych parametrach.

Znamionowe napięcie baterii używanej do zasilania aparatu.

Z reguły im mocniejsze są zastosowane silniki, tym wyższe napięcie: ułatwia to zapewnienie wymaganej mocy akumulatora (patrz poniżej). Jednocześnie moc ta zależy nie tylko od napięcia. Ponadto producenci dobierają akumulatory do konkretnego używanego modelu silnika w celu uzyskania pożądanej charakterystyki osiągów. Biorąc to wszystko pod uwagę, możemy powiedzieć, że parametr ten nie ma większego znaczenia ani przy wyborze transportu, ani podczas normalnego użytkowania; dane o napięciu mogą być przydatne tylko do naprawy / wymiany akumulatora, znalezienia ładowarki i innych podobnych zadań.

Moc silnika zainstalowanego w aparacie. W przypadku modeli z dwoma silnikami elektrycznymi ten punkt zwykle wskazuje ich całkowitą moc.

Parametr ten jest jednym z najważniejszych dla samobalansujących pojazdów. Z jednej strony mocne silniki poprawiają efektywność wyważania (zwłaszcza przy dużej masie rowerzysty), pozwalają rozwijać dużą prędkość, skutecznie pokonywać nierówności na drodze i „pokonywać” podjazdy. Z drugiej strony dużo ważą, nie są tanie i wymagają pojemnych baterii, aby zapewnić normalną rezerwę chodu (co dodatkowo wpływa na wagę i cenę całego urządzenia). Dlatego moc silnika z reguły zależy bezpośrednio od półki cenowej konkretnego modelu.

W rzeczywistości im mocniejsze silniki, tym lepiej, a kwestia wyboru według tego wskaźnika zależy przede wszystkim od ceny.

Czas potrzebny do naładowania kompletnego akumulatora od zera do pełnej pojemności. Parametr ten pozwala oszacować, jak długie powinny być przerwy, aby w pełni uzupełnić dopływ energii. Skrócenie czasu ładowania sprawia, że korzystanie z urządzenia jest wygodniejsze, ale osiąga się to dzięki specjalnym technologiom, które z reguły nie są tanie.

Poziom ochrony przed wilgocią (a dokładniej - ochrona przed kurzem i wilgocią) zapewniany przez korpus urządzenia.

Parametr ten jest zwykle wyznaczany zgodnie ze standardem IP; w tym przypadku pierwsza liczba oznacza ochronę przed kurzem i ciałami obcymi, a druga - odporność na wilgoć. Oto opcje pierwszego parametru występującego we współczesnych modelach:

- 5 - pyłoszczelny (niewielka ilość kurzu może przedostać się do wnętrza obudowy, ale nie ma to wpływu na działanie „napełniacza”)
- 6 - pełna pyłoszczelność.

Generalnie nie ma sensu wskazywać skromniejszych wskaźników. Opcje odporności na wilgoć mogą być następujące:

- 4 - ochrona przed bryzgami wody z dowolnego kierunku (umożliwia jazdę w płytkich kałużach);
- 5 - ochrona przed strumieniami wody z dowolnego kierunku;
- 6 - ochrona przed silnymi strumieniami i falami.

Należy zauważyć, że nawet dobrze „zabezpieczone” modele mogą mieć pewne cechy użytkowe i ograniczenia dotyczące pogody i innych warunków. Dlatego przed użyciem należy koniecznie przeczytać odpowiednią sekcję instrukcji, nawet jeśli w charakterystyce deklarowany jest dość wysoki poziom ochrony.