Порівняння Yadea RN vs Maxxter Nova

Максимальний підйом, який здатне подолати транспортний засіб.

Більшість агрегатів, навіть самих недорогих, без проблем справляються з кутами близько 10 – 12°. Так що спеціально звертати увагу на цей параметр варто лише в тому випадку, якщо вам доведеться мати справу з дуже крутими схилами.

Також варто сказати, що на дорожніх знаках кут підйому стандартно вказується не в градусах, а в відсотках. А значить, щоб оцінити можливості того або іншого агрегата, може знадобитися переклад градусів відсотки або навпаки. Для цього існують спеціальні таблиці і калькулятори.

Колісна база транспортного засобу.

Цим терміном (іноді просто «база») позначають відстань між колесами, точніше — між осями коліс. Даний розмір є одним з ключових для будь-якої мототехніки, він визначає не тільки загальні габарити агрегата, але і деякі особливості руху. Так, невелика колісна база знижує радіус повороту і робить агрегат більш маневреним; водночас більш довге транспортний засіб буде більш стійким і передбачуваним в поворотах.

Потужність двигуна транспортного засобу, виражена в кінських силах.

Взагалі потужність електродвигунів стандартно позначають у ватах. Проте в електротранспорті нерідко вказується також дане позначення. Робиться це для зручності порівняння з двигунами внутрішнього згоряння: для ДВЗ, особливо в транспортних засобах, що традиційно використовуються саме кінські сили, і оцінювати потужність двигунів деяким користувачам зручніше саме за такого позначення. При цьому, якщо виникне необхідність, одні одиниці легко переводяться в інші: 1 к.с. ≈ 735 Вт.

Про значення потужності загалом див. відповідний пункт нижче.

Потужність двигуна транспортного засобу, виражена в кіловатах. Крім них використовуються також кінські сили (докладніше про них див. вище).

Уточнимо, що в даному випадку мова йде про максимальної потужності, на повній тязі; фактичну потужність можна регулювати під час їзди за допомогою «газу» (акселератора). А в деяких моделях може навіть передбачатися можливість виставляти обмеження на максимальну розвивається потужність.

Більш потужний мотор дозволяє перевозити більшу вагу, досягти більш високих швидкостей і/або розвивати велику тягу. Однак витрата енергії від акумулятора при цьому також буде високим, а автономність, при тій же ємності батареї — відповідно, меншою, ніж при використанні менш потужного двигуна. Також відзначимо, що в багатьох країнах потужність двигуна є критерієм для віднесення електричного транспортного засобу до тієї чи іншого різновиду. Наприклад, за цим критерієм можуть формально розділятися мотоцикли і мопеди, які потребують різних категорій прав.

— Свинцево-кислотний. Найбільш популярний на сьогоднішній день тип. Їх конструкція заснована на поєднанні електродів з сполук свинцю і електроліту, роль якого грає розбавлена водою сірчана кислота. Проте в даному випадку мається на увазі класичний тип батарей, у яких використовується звичайний рідкий електроліт. Їх широке розповсюдження обумовлено простотою конструкції і невисокою вартістю в поєднанні з характерними для всіх свинцево-кислотних батарей хорошими показниками ємності і пускових струмів, а також стійкістю до низьких температур (у порівнянні з іншими типами акумуляторів).

— Літій-іонний (Li-Ion).. Літій-іонна технологія першопочатково застосовувалася в батареях для портативних гаджетів на зразок мобільних телефонів, проте такі акумулятори використовуються все ширше, і з недавніх пір стали застосовуватися і в транспорті. З переваг таких батарей перед більш традиційними різновидами можна відзначити менші габарити і вагу, здатність видавати високі пускові струми і заряджатися високими струмами (останнє значно зменшує час зарядки), а також велику кількість циклів заряду-розряду і тривалий термін зберігання. Крім того, такі акумулятори містять мінімум шкідливих речовин, не використовують кислот і важких металів, а деякі моделі навіть прямо позиціонуються як абсолютно нешкідливі для навколишнього середовища. Головний недолік літій-іонних моделей — досить «кусюча» ціна.

— ...href="/ua/list/1173/pr-42370/">Гелевий. Різновид свинцево-кислотних акумуляторів, в яких електроліт є не рідким, а згущений до стану гелю. Така конструкція дає ряд переваг в порівнянні з класичним варіантом (див. вище): більша кількість циклів заряду-розряду (а значить, довше термін служби); мінімум витоків електроліту і супутніх газів; немає необхідності в обслуговуванні; стійкість до глибоких розрядів і коливань температури тощо. З іншого боку, і коштують такі батареї відчутно вище.

Ємність акумуляторної батареї, штатно встановленої у транспортному засобі, виражена в ампер-годинах.

Теоретично від цього показника безпосередньо залежить автономність агрегата: більш ємна батарея може довше живити електродвигун. Однак на практиці все не так однозначно. По-перше, фактична кількість накопичуваної енергії залежить не тільки від ємності в ампер-годинах, але і від номінальної напруги батареї. Більш коректної одиницею в цьому сенсі є ват-години, що враховують різницю в номінальних напругах; детальніше про такому позначенні див. «Ємність батареї» нижче. По-друге, час роботи на заряді буде залежати не тільки від характеристик акумулятора, але і від «ненажерливості» самого агрегата — а вона визначається потужністю двигуна і цілим рядом інших параметрів.

Час зарядки акумулятора транспортного засобу від повністю «порожнього» стану до повного, від 0 до 100 %.

Даний параметр дозволяє оцінити, які доведеться робити перерви між поїздками до повного розряду. Але варто враховувати, що невеликий час зарядки може означати невисоку ємність батареї.

Окремо зазначимо, що в сучасній акумуляторної техніки можуть використовуватися технології «екстреної» зарядки, що дозволяють частково поповнити запас енергії за дуже короткий час — наприклад, за годину зарядити на 40% акумулятор, який у нормальному режимі повністю заряджався б за 8 годин.

Наявність знімного акумулятора дає змогу замінити його більше ємний. Природно, при сумісності з вашим транспортним засобом. Таке ж рішення дає змогу міняти один на інший в дорозі, тим найбільш збільшивши запас ходу.