Porównanie Wuxi Jose Electric CITYCOCO vs Atlas Urban

Największa dodatkowa masa, dla której zaprojektowano konstrukcję pojazdu, to w rzeczywistości masa ładunku, który może być na nim przewożony.

Maksymalne obciążenie obejmuje zarówno samego pasażera, jak i przewożone przez niego rzeczy. W takim przypadku wartość jest zwykle wskazywana na podstawie płaskiej drogi i spokojnej jazdy. Najlepiej więc mieć maksymalną rezerwę wagową co najmniej 10 - 15 kg - da to dodatkową gwarancję w przypadku sytuacji awaryjnych, takich jak uderzenie koła w głęboką dziurę.

Rezerwa chodu pojazdu to odległość, jaką może pokonać na jednym ładowaniu akumulatora.

Należy pamiętać, że charakterystyka zazwyczaj wskazuje wartość dla idealnych warunków pracy: jazda z optymalną prędkością z lekkim ładunkiem, po płaskiej drodze, bez wzlotów i upadków itp. Rzeczywista zasięg na jednym ładowaniu może różnić się od deklarowanej w kierunek mniejszy, czasem bardzo zauważalny... Ponadto producenci mogą celowo stosować silniki o małej mocy, które zużywają mało energii, aby poprawić autonomię.

Najszybsza prędkość, jaką pojazd może rozwinąć.

Wybierając według tego wskaźnika, warto wziąć pod uwagę, że w gęstym ruchu miejskim rzadko możliwe jest przyspieszenie szybsze niż 40 km/h; więc jeśli urządzenie kupowane jest głównie z myślą o wygodnej jeździe przez korki, to nie ma potrzeby szukania szybkiego modelu. Ponadto przy tej samej mocy silnika niższa prędkość oznacza wyższy moment obrotowy, co ułatwia pokonywanie wzniesień.

Średnica kół zastosowanych w pojeździe. W przypadku modeli z kołami o różnych rozmiarach zwykle wskazuje się największą średnicę, pozostałe dane można podać w uwagach.

W przypadku hulajnóg elektrycznych, tradycyjnym rozmiarem jest skromny 10”; są też większe rozmiary – do 16”. Wśród minibike’ów częściej spotykane są duże koła 18”. Motocykle elektryczne mają małe koła – średnio 12-14”. A wśród trójkołowców elektrycznych często spotyka się połączenie dużego przedniego koła z małymi tylnymi kołami - na przykład odpowiednio 16 "i 4".

Duża średnica pozwala delikatniej niwelować nierówności drogi, pokonywać dość duże przeszkody i dłużej utrzymywać prędkość podczas wybiegu; z drugiej strony takie koła wymagają większego momentu obrotowego od silnika, gorzej przyspieszają i zmniejszają maksymalną prędkość jednostki. Z drugiej strony małe koła mają doskonałe przyspieszenie i dobrą zwrotność, ale są przeznaczone głównie do gładkich dróg.

Maksymalny wzrost, jaki pojazd może pokonać.

Większość jednostek, nawet najtańszych, bez problemu radzi sobie z kątami rzędu 10-12°. Warto więc zwrócić szczególną uwagę na parametr ten tylko wtedy, gdy mamy do czynienia z bardzo stromymi zboczami.

Warto również powiedzieć, że na znakach drogowych kąt wznoszenia jest zwykle podawany nie w stopniach, ale w procentach. Oznacza to, że w celu oceny możliwości danej jednostki może być konieczne przeliczenie stopni na procenty lub odwrotnie. Do tego są specjalne tabele i kalkulatory.

Dodatkowe wyposażenie przewidziane w konstrukcji pojazdu.

- Światła i wymiary. Urządzenia oświetleniowe zaprojektowane w celu zapewnienia bezpieczeństwa w nocy oraz w warunkach słabej widoczności. Światła boczne służą do podświetlenia pojazdu na drodze, reflektor również może pełnić tę funkcję, ale jego głównym zadaniem jest oświetlanie drogi przed pojazdem. W większości krajów przepisy ruchu drogowego zabraniają jazdy po drogach wieczorem i w nocy bez reflektorów i wymiarów. Należy pamiętać, że takie oświetlenie można kupić i zainstalować osobno; jednak łatwiej jest od razu kupić transport tam, gdzie był pierwotnie zapewniony.

- Kierunkowskazy. Oddzielne kierunkowskazy. Standardowo „kierunkowskazy” są żółte lub pomarańczowe i są instalowane po obu stronach urządzenia. Przypomnijmy, że zgodnie z przepisami ruchu drogowego obowiązkowe jest zaznaczanie zakrętów i zmian pasów; bez kierunkowskazów takie sygnały trzeba podawać ręcznie, zdejmując je z kierownicy - co nie jest zbyt wygodne, a czasem niebezpieczne. Kierunkowskazy upraszczają zadanie - aby włączyć sygnał, wystarczy nacisnąć przycisk lub przesunąć przełącznik.

- Sygnał (klakson). Specjalny sygnał dźwiękowy. Zwykle jest wykonywany w formie klaksonu (charakterystycznego „piszczącego dźwięku”), choć technicznie możliwe są inne wersje – aż do całych melodii. Sygnał dźwiękowy ma przede...wszystkim ostrzegać innych użytkowników drogi i zapobiegać wypadkom; klasyczna wersja jego zastosowania to „beep” rozproszonego pieszego.

- System antywłamaniowy. System bezpieczeństwa zapobiegający kradzieży pojazdu. Należy mieć na uwadze, że specyfika działania „antykradzieżowej” w różnych modelach może być różna, należy to wyjaśniać osobno. W niektórych przypadkach sprawa ogranicza się do powiadomienia pilota lub telefonu komórkowego, że transport próbuje się przemieścić. W innych pojazdach system ochrony jest w stanie fizycznie zapobiec kradzieży – na przykład poprzez zablokowanie kierownicy lub hamulców. Należy również pamiętać, że sam system uruchamiania kluczyka zapłonu nie jest w tym przypadku uważany za „zabezpieczenie przed kradzieżą”.

- Bagażnik Urządzenie do transportu różnych towarów. Tylko pojemniki montowane z tyłu pojazdu nazywane są bagażnikami - kosz na kierownicy można wykorzystać w przedniej części (patrz odpowiedni punkt).

- Koszyk na kierownicy. Mały kosz umieszczony na kierownicy pojazdu. Z założenia jest podobny do bagażnika (patrz odpowiedni punkt) i jest przeznaczony do przewożenia różnych przedmiotów. Należy jednak pamiętać, że nie można przenosić dużego ciężaru na kierownicy, co pogarsza stabilność i sterowność. Jednak kosze mają zwykle niewielką objętość.

- Podnóżek. W tym przypadku podnóżek oznacza małą podstawkę w dolnej części korpusu, którą można rozłożyć na czas parkowania i umożliwia stabilne postawienie urządzenia w pozycji pionowej. Funkcja ta dotyczy tylko pojazdów dwukołowych.

- Pedały. W tym przypadku mówimy o wirujących pedałach, takich jak pedały rowerowe, które umieszcza się pod stopami kierowcy. Funkcja ta może być niezwykle przydatna w nietypowych sytuacjach - na przykład, gdy zapomniano o naładowaniu akumulatora lub usiadł na środku drogi, jeśli jest problem z elektroniką lub jeśli daleko mu do ładowania i energii w akumulatorze musi być konserwowany. Innym sposobem używania pedałów jest „wspomaganie” silnika w trudnych warunkach, takich jak jazda w błocie lub na stromych podjazdach.
Należy pamiętać, że w minibike'ach z zasady nie stosuje się pedałów - ale nie ze względu na trudności w montażu, ale dlatego, że są niepotrzebne: w takim pojeździe w skrajnych przypadkach można jeździć "jak hulajnoga", odpychając się od ziemi twoja stopa.

Moc silnika pojazdu wyrażona w koniach mechanicznych.

Ogólnie moc silników elektrycznych jest zwykle wyrażana w watach. Jednak w transporcie elektrycznym to oznaczenie jest również często wskazywane. Odbywa się to w celu ułatwienia porównania z silnikami spalinowymi: w przypadku silników spalinowych, zwłaszcza w pojazdach, tradycyjnie stosuje się moc i dla niektórych użytkowników wygodniej jest ocenić moc „silników” dokładnie według tego oznaczenia. Co więcej, jeśli zajdzie taka potrzeba, niektóre jednostki można łatwo przerobić na inne: 1 KM. ≈ 735 watów.

Aby zapoznać się z ogólną wartością mocy, zobacz odpowiedni punkt poniżej.

Moc silnika pojazdu wyrażona w kilowatach. Oprócz nich używana jest również moc (więcej szczegółów powyżej).

Wyjaśnijmy, że w tym przypadku mówimy o maksymalnej mocy, przy pełnym ciągu; rzeczywistą moc można regulować podczas jazdy za pomocą „gazu” (akceleratora). A w niektórych modelach może być nawet możliwe ustawienie limitu maksymalnej rozwiniętej mocy.

Mocniejszy silnik pozwala przenosić większą wagę, osiągać wyższe prędkości i/lub rozwijać większą przyczepność. Jednak zużycie energii z akumulatora również będzie wysokie, a autonomia przy tej samej pojemności akumulatora będzie odpowiednio mniejsza niż przy użyciu słabszego silnika. Należy również zauważyć, że w wielu krajach moc silnika jest kryterium klasyfikacji pojazdu elektrycznego jako takiego lub innego typu. Na przykład, zgodnie z tym kryterium, motocykle i motorowery mogą być formalnie rozdzielone, co wymaga różnych kategorii praw.

Pojemność akumulatora normalnie zainstalowanego w pojeździe wyrażona w amperogodzinach.

Teoretycznie autonomia jednostki zależy bezpośrednio od tego wskaźnika: pojemniejsza akumulator może dłużej zasilać silnik elektryczny. Jednak w praktyce wszystko nie jest takie proste. Po pierwsze, rzeczywista ilość zmagazynowanej energii zależy nie tylko od pojemności amperogodzinnej, ale także od nominalnego napięcia akumulatora. Bardziej poprawną jednostką w tym sensie są watogodziny, biorąc pod uwagę różnicę napięć nominalnych; aby uzyskać szczegółowe informacje na temat tego oznaczenia, patrz „Pojemność akumulatora” poniżej. Po drugie, czas pracy na ładowaniu będzie zależał nie tylko od charakterystyki akumulatora, ale także od „obżarstwa” samej jednostki - i zależy od mocy silnika i szeregu innych parametrów.