Diod
Liczba pojedynczych diod elektroluminescencyjnych (LED) w reflektorze rowerowym (patrz Typ).
Większa liczba diod LED z jednej strony pozwala na osiągnięcie wyższej jasności reflektora i zmniejsza prawdopodobieństwo jego całkowitej awarii (awaria jednej diody LED nie prowadzi do utraty wydajności latarki). Z drugiej strony, cechy techniczne nowoczesnych diod LED są takie, że producenci wolą montować jedną jasną, jednoukładową diodę LED zamiast kilku w mocnych reflektorach rowerowych „dalekiego zasięgu”. Na trzecim może być kilka jednoukładowych diod LED, aby zwiększyć niezawodność i zapewnić dodatkowe regulacje (na przykład zmiana jasności poprzez włączanie / wyłączanie poszczególnych diod LED). Dlatego parametr ten powinien porównywać tylko latarki z tej samej półki cenowej. Jednocześnie modele „wielokrotnie ładowane” oprócz opisanych zalet mają również wady - z reguły są bardziej skomplikowane, droższe i większe
Strumień świetlny
Strumień świetlny emitowany przez lampka rowerowa (patrz „Typ”); modele z funkcją ściemniania zwykle wskazują wartość maksymalną.
Im
wyższy strumień świetlny, tym jaśniejszy reflektor i większy zakres oświetlenia (patrz niżej). Z drugiej strony ta cecha znacząco wpływa na wymiary, wagę i koszt latarki, przy czym wysoka jasność nie zawsze jest wymagana – np. mocna latarka nie jest potrzebna do okazjonalnych wycieczek po dobrze oświetlonych ulicach miast. Dlatego warto wybrać lampka rowerowa pod kątem strumienia świetlnego, biorąc pod uwagę cechy planowanego zastosowania; szczegółowe zalecenia dla różnych przypadków (miasto, autostrada, trudny teren itp.) można znaleźć w dedykowanych źródłach. Nie zapominaj też, że rzeczywista wydajność oświetlenia zależy nie tylko od jasności, ale także od kształtu plamki świetlnej.
Trybów pracy
Liczba poszczególnych trybów pracy przewidzianych w reflektorze rowerowym (patrz „Typ”). Z reguły parametr ten uwzględnia wszystkie dostępne korekty: np. dla modelu z 3 ustawieniami jasności i możliwością pracy w formacie stroboskopu wskazanych zostanie 6 trybów (3 wartości jasności dla światła stałego i takie same do stroboskopu). Konkretny zestaw trybów w każdym przypadku należy doprecyzować osobno, jednak generalnie im ich więcej, im więcej opcji użycia sugeruje reflektor, tym większe prawdopodobieństwo, że nieprzewidziana sytuacja nie zaskoczy właściciela.
Trybów jasności
Ilość trybów jasności pozwala dostosować intensywność latarki i dostosować ją do potrzeb. W związku z tym im więcej trybów, tym bardziej elastyczne opcje korzystania z modelu (nawet nie tylko dla potrzeb rowerzystów). Najpopularniejsze są więc modele z
regulacją jasności w 3 lub
4 pozycjach.
Maks. czas pracy
Najdłuższy czas ciągłej pracy bez wymiany lub doładowania źródła zasilania zapewnianego przez lampka rowerowa (patrz „Typ”) w trybie światła ciągłego (w obecności trybu migania czas działania jest zwykle dłuższy, ale nie można tego nazwać główny). Ten punkt wskazuje wartość dla najbardziej ekonomicznego formatu pracy przy minimalnej jasności; dlatego rzeczywisty czas działania reflektora będzie generalnie krótszy niż podano. Należy również pamiętać, że wiele akumulatorów wymiennych (patrz „Zasilanie”) jest dostępnych w różnych pojemnościach i mają różną trwałość - co oznacza, że autonomia będzie zależeć również od jakości akumulatorów. Jednocześnie wskaźnik ten jest odpowiedni do oceny świateł rowerowych i porównywania ich ze sobą.
Praca przy max. jasności
Żywotność akumulatora lampki rowerowej przy maksymalnej jasności (patrz „Typ”). Wskaźnik ten jest bliższy rzeczywistości niż maksymalny czas pracy (patrz wyżej): w rzeczywistości wskazuje czas, w którym latarka gwarantuje możliwość pracy bez wymiany lub ładowania baterii. Należy jednak pamiętać, że niektóre akumulatory (patrz „Moc”) mogą być produkowane w różnych pojemnościach, a producent zwykle wskazuje czas pracy dla najbardziej pojemnych (i drogich) akumulatorów.
Pojemność akumulatora
Im wyższa pojemność, tym dłużej lampka rowerowa może działać bez ładowania przy tym samym trybie pracy. Ta wartość wpływa na czas działania lampki, zwłaszcza przy jasnym lub długotrwałym użytkowaniu, i jest bezpośrednio związana z jej autonomią oraz wygodą dla rowerzysty podczas długich podróży.
Diod (szt.)
Liczba pojedynczych diod elektroluminescencyjnych (LED) zainstalowanych we flasherze (patrz „Rodzaj”).
Migacz nie wymaga dużej jasności, dlatego kilka diod w takich światłach jest zwykle instalowanych w oparciu o określone tryby pracy: na przykład para diod może migać naprzemiennie, kilka szt. w rzędzie - aby zapewnić efekt „biegających świateł” itp. Jednocześnie jedna dioda LED wystarcza do głównego celu.
Trybów pracy
Liczba trybów pracy podana we flasherze (patrz „Rodzaj”).
Obecność dwóch trybów z reguły oznacza możliwość pracy w trybie stałego światła - w niektórych przypadkach ten format jest uważany za bardziej preferowany (chociaż miganie jest nadal bardziej zauważalne). A jeśli istnieje więcej niż dwa tryby, migacz zapewnia bardziej specyficzne opcje (na przykład „światła do jazdy”).
