Porównanie Gooloo GP4000 vs BASEUS Super Energy 2-in-1 Jump Starter

Parametr określa kompatybilność z akumulatorami, czyli z jakimi typami akumulatorów można zastosować ładowarkę lub ładowarkę rozruchową lub wzmacniacz samochodowy. Nieprawidłowy tryb pracy ładowarki zapowiada przeładowanie akumulatora, jego pęcznienie i awarię.

WET / EFB (ołowiowo-kwasowy). Skrót WET oznacza tradycyjne akumulatory kwasowo-ołowiowe z ciekłym elektrolitem. EFB (Enhanced Flooded Battery) to ich ulepszony podtyp z grubszymi płytkami z czystego ołowiu i elektrodą dodatnią w specjalnej otoczce z mikrofibry. Do ładowania akumulatorów kwasowych nadają się zarówno urządzenia transformatorowe, jak i większość akumulatorów impulsowych.

ZWZ. W konstrukcji akumulatorów AGM elektrolit jest w stanie wchłoniętym: komory takiego akumulatora są wypełnione porowatym materiałem z włókna szklanego, który zawiera kwas. Ten typ akumulatora jest szczególnie wrażliwy na przeładowanie - należy do niego dobrać odpowiednią ładowarkę z określonym zestawem automatycznych funkcji.

żel. W akumulatorach żelowych elektrolit jest doprowadzany do stanu galaretowatego za pomocą specjalnych zagęszczaczy. Kluczem do wyboru odpowiedniej ładowarki do akumulatorów GEL jest możliwość różnicowania natężenia prądu ładowania w zależności od tego, jak bardzo akumulator jest rozładowany.

ŻyciePO4. Ak...umulatory litowo-żelazowo-fosforanowe są ładowane stałym napięciem i prądem. W miarę zbliżania się napięcia w akumulatorze do wartości maksymalnej prąd ładowania powinien spadać, a po zakończeniu procesu ładowania jego zasilanie powinno całkowicie ustać. Aby utrzymać akumulatory LiFePO4 w dobrym stanie, odpowiednie są urządzenia z odpowiednią automatyką.

litowo-jonowy. Akumulatory litowo-jonowe Li-Ion ładuje się w taki sam sposób, jak ich odpowiedniki litowo-żelazowo-fosforanowe. Dla nich będziesz musiał wybrać automatyczne urządzenie z możliwością dostarczania stałego napięcia i prądu.

Maksymalny prąd rozruchu urządzenia rozruchowego lub boostera (patrz "Rodzaj").

Maksymalny prąd rozruchu jaki urządzenie może bezproblemowo wygenerować przez krótki czas (1 - 2 s). Prąd ten jest zauważalnie wyższy niż znamionowy prąd rozruchowy (patrz wyżej), co odpowiada formatowi pracy rozrusznika samochodowego: zaczynając rozkręcać się, rozrusznik zużywa bardzo duży prąd, który jednak maleje prawie natychmiast.

Maksymalny prąd rozruchu urządzenia rozruchowego lub boostera nie może być niższy niż maksymalny prąd rozruchu rozrusznika. To ostatnie można doprecyzować sięgając do dokumentacji samochodu lub specyfikacji używanego akumulatora samochodowego.

Pojemność własnego akumulatora przewidziana w konstrukcji ładowarki rozruchowej.

Z reguły wyspecjalizowane modele rozruchowe są wyposażone we własne akumulatory (patrz „Rodzaj”). Głównym celem takiego akumulatora jest dostarczenie energii potrzebnej do uruchomienia silnika w przypadku braku w pobliżu sieci 230 V (na przykład na parkingu lub podczas długiej podróży z uszkodzonym akumulatorem pokładowym). Jednak w niektórych jednostkach akumulator odpowiada za inne funkcje - na przykład działanie wbudowanego kompresora lub latarki, zasilanie portów ładowania gadżetów elektronicznych itp.

W każdym razie im pojemniejszy akumulator, tym dłużej urządzenie może pracować i tym więcej zadań może wykonać na jednym ładowaniu. Na przykład najskromniejsze jednostki umożliwiają tylko jeden rozruch silnika bez doładowania, a potężne modele z wyższej półki są w stanie zapewnić już 3-4 rozruchy. Z drugiej strony pojemne baterie mają zauważalny wpływ na wagę i cenę ładowarki rozruchowej.

Pełnowymiarowe złącza USB A są popularne w technice komputerowej, są standardowo stosowane w ładowarkach adapterowych do sieci domowych 230 V i gniazdach samochodowych 12 V. W urządzeniach startowych takie wyjścia są również szeroko stosowane do ładowania gadżetów. Porty te charakteryzują się małą mocą, która nie przekracza 15 W (choć to w zupełności wystarcza do ładowania gadżetów) oraz stabilnym natężeniem prądu, które jest stałe przez cały proces ładowania.

Pełnowymiarowe porty USB A z obsługą szybkiego ładowania. Pozwala znacznie szybciej naładować smartfon, tablet lub inne podłączone urządzenie. Proces ładowania odbywa się ze zwiększoną mocą, a prąd i napięcie na każdym etapie są regulowane (np. 5V/3A, 9V/2A, 12V/1,5A) tak, aby pozostały w optymalnych wartościach.

Obecność złącza USB C w konstrukcji pamięci ROM do ładowania gadżetów za pomocą odpowiedniego kabla. Ze względu na popularyzację tego portu takie rozwiązanie nie wygląda niczym niezwykłym, a raczej pozwala nadążyć z duchem czasu.

Oprócz liczby takich portów można wskazać napięcie i prąd, na jakim port działa, a także maksymalną moc ładowania.

- Siła prądu. Maksymalny prąd wyjściowy przez złącze USB typu C do urządzenia ładującego. Należy pamiętać, że różne porty stacji ładującej mogą generować różny prąd (na przykład 1,5 A i 2,1 A). W takim przypadku zwykle wskazywana jest najwyższa siła prądu.

- Moc. Maksymalna moc w watach (W), którą stacja ładująca jest w stanie dostarczyć do jednego ładowalnego gadżetu. Wysoka moc wyjściowa portu USB typu C pozwala na przyspieszenie procesu ładowania. Ładowane urządzenie musi jednak obsługiwać odpowiednią moc – inaczej szybkość procesu będzie ograniczona charakterystyką gadżetu.

Obecność złącza DC(lub kilku takich złączy) w urządzeniu do zasilania zewnętrznych gadżetów prądem stałym.

Standardowe gniazdo DC ma okrągły kształt z pinem pośrodku. A napięcia wyjściowe do niego mogą być różne, najpopularniejsze wariant to 18 - 20 V do zasilania laptopów i 12 V do różnych specjalistycznych urządzeń. Do tego samego gniazda można podłączyć przejściówkę do zapalniczki, więcej szczegółów poniżej.

Obecność w urządzeniu wbudowanego kompresora do pompowania kół.

Ta cecha szczególna występuje głównie w boosterach (patrz „Rodzaj”). Takie modele faktycznie łączą dwa urządzenia w jednym, uwalniając właściciela samochodu od konieczności zakupu osobnego rozrusznika i kompresora. Należy jednak pamiętać, że obecność wbudowanego kompresora zauważalnie wpływa na wymiary i wagę boostera; a jeśli kompaktowość jest dla Ciebie ważna, być może zakup dwóch oddzielnych urządzeń byłby lepszą opcją.

Zewnętrzne źródła zasilania, do których przystosowane jest urządzenie.

- 230 V. Zasilanie przez zwykłą sieć domową. Większość urządzeń z takim zasilaniem umożliwia podłączenie bezpośrednio do gniazdka; jeśli jednak pobór mocy przekracza 3,5 kW, może być wymagany inny sposób podłączenia - bezpośrednio do rozdzielnicy. Te szczegóły należy wyjaśnić sięgając po instrukcję.

- 12/230 V. Możliwość zasilania zarówno ze standardowej sieci domowej 230 V, jak i z 12-woltowej sieci pokładowej samochodu. Ten wariant występuje głównie wśród wzmacniaczy, natomiast podłączenie do sieci 12 V jest zwykle realizowane przez zapalniczkę i służy do ładowania wbudowanego akumulatora urządzenia.

-400 V. Zasilanie z sieci trójfazowej 400 V. Podłączenie trójfazowe nie jest tak powszechne jak 230 V, jest dostępne głównie w warsztatach, dużych garażach flot pojazdów i innych obiektach przemysłowych. Dlatego zasilanie z 400 V jest dostarczane tylko w najmocniejszych ładowarkach rozruchowych, dla których 230 V już nie wystarcza. Takie urządzenia przeznaczone są głównie do ciężkich pojazdów, takich jak autobusy, ciężarówki, spycharki itp.

- 230/400 V. Możliwość podłączenia urządzenia zarówno do sieci 230 V jak i 400 V. Aby uzyskać więcej informacji na temat funkcji obu wariantów, patrz powyżej. Należy zauważyć, że taka wszechstronność występuje w niektórych j...ednostkach dużej mocy, które standardowo korzystają z sieci trójfazowych, lecz w przypadku braku takiego podłączenia mogą również pracować z sieciami jednofazowymi. Należy pamiętać, że takie urządzenie najprawdopodobniej nie będzie można podłączyć do zwykłego gniazdka - będzie ono wymagało specjalnego rodzaju podłączenia.

- Z zapalniczki. Podłączenie do sieci pokładowej samochodu przez standardowe gniazdo zapalniczki. W danym przypadku oznacza to pracę tylko z zapalniczki, bez żadnych innych możliwości zasilania zewnętrznego. Ten wariant jest niezwykle rzadki (częściej takie podłączenie łączy się z możliwością pracy z sieci 230 V, więcej szczegółów powyżej). Stosowany jest on w niektórych modelach ładowarek przeznaczonych do pracy w schemacie „z zapalniczki do zapalniczki”. Ten schemat pozwala na ładowanie akumulatora bezpośrednio w samochodzie bez jego wyjmowania: jedna wtyczka wkładana jest do zapalniczki samochodu z pracującym silnikiem, która pełni rolę „elektrowni polowej”, druga - do zapalniczki samochodu, w którym zainstalowany jest ładowany akumulator.

- Z generatora. Modele przeznaczone do podłączenia do generatorów o niestabilnych napięciach. Najpopularniejszym sposobem wykorzystania takich urządzeń jest podłączenie bezpośrednio do generatora samochodowego, stąd nazwa. Jednak dodatkowo może być przewidziana kompatybilność z mniej tradycyjnymi źródłami energii, takimi jak panele słoneczne lub turbiny wiatrowe. W każdym razie przy takim podłączeniu konieczne jest ciągłe monitorowanie wahań sygnału i reagowanie na nie, pozostawiając parametry prądu wyjściowego prawie niezmienionymi; tylko automatyczne ładowarki są do tego w pełni zdolne (patrz „Rodzaj”).