Porównanie Ravenol FEL 5W-30 5 l vs Ravenol HDX 5W-30 4 l

Rodzaj silnika, dla którego przeznaczony jest olej. Jeśli zgodność z Twoim rodzajem silnika nie jest bezpośrednio wskazana w specyfikacji oleju, nie warto używać tej marki. Faktem jest, że wszystkie rodzaje nowoczesnych silników mają swoje własne cechy szczególne, a smar, który nie jest przeznaczony do tych cech szczególnych, może zwiększyć zużycie, zmniejszyć moc, a nawet doprowadzić do awarii. Nowoczesne oleje mogą być produkowane pod następujące warianty:

- Benzynowy. Chodzi o czterosuwowy silnik spalinowy (ICE) napędzany benzyną. Podstawowy rodzaj silnika do nowoczesnych samochodów osobowych, jest również dość powszechny w motocyklach średniej i dużej mocy.

- Wysokoprężny. Silnik na oleju napędowym.

- Gaz-benzyna. Silnik benzynowy (patrz wyżej), uzupełniony o sprzęt gazowy i zdolny do wykorzystywania gazu ziemnego jako paliwa. Jedną z głównych cech szczególnych pracy na gazie jest wysoka temperatura robocza.

- Hybrydowy. Najczęściej samochody hybrydowe łączą silnik benzynowy lub wysokoprężny z silnikiem elektrycznym i mogą pracować z jednym lub drugim. A konstrukcja samych „hybryd” i ich silników może znacznie różnić się od klasycznych samochodów.

- 2-suwowy. Dwusuwowe silniki spalinowe są szeroko stosowane w pojazdach mechanicznych - w szczególn...ości w te silniki są wyposażone prawie wszystkie skutery, wiele motocykli klasy podstawowej i średniej, a także narzędzia, takie jak piły łańcuchowe. Ich główną cechą jest zastosowanie mieszanki paliwowo-olejowej zamiast osobnego tankowania benzyny i oleju.

Istnieją marki oleju, które są kompatybilne z kilkoma rodzajami silników jednocześnie.

Pojemność nominalna opakowania, czyli ilość oleju dostarczonego w danym wariancie opakowania.

W zależności od celu zakupu, rodzaju pojazdu i innych czynników optymalna pojemność będzie się różnić. Tak więc butelki litrowe są przeznaczone są do uzupełniania zapasów oleju lub do zadań, które nie wymagają dużego zużycia (na przykład rzadka praca z narzędziem benzynowym); pojemność 4 litry jest przeznaczona do całkowitej wymiany oleju w samochodzie osobowym; pojemności wymagane przez ciężarówki mogą sięgać dziesiątek litrów; a dla flot pojazdów, stacji obsługi i innych podobnych organizacji olej produkowany jest w beczkach o pojemności około 200 litrów.

Międzynarodowe normy, zgodność z którymi jest określona w specyfikacji tej marki oleju. W nowoczesnych markach oleju można spotkać następujące odmiany:

— API to norma opracowana w USA przez Amerykański Instytut Paliw. Przewiduje dwie oddzielne klasyfikacje - dla benzynowych (API SG, SH, SJ, SL, SM, SN, SN Plus) oraz dla silników typu diesel (API CI-4, CH-4, CG-4, CF, CE, CD); w pierwszym przypadku litera S jest pierwszą w oznaczeniu normy (na przykład API SL), w drugim - litera C (na przykład API CI-4). Jeśli olej nadaje się do obu rodzajów silników, stosuje się podwójne oznaczenie - na przykład API SL/CI-4; w tym przypadku na początku wpisywany jest indeks typu, do którego najlepiej nadaje się olej (w naszym przykładzie jest to benzyna). Norma obejmuje również klasyfikację silników dwusuwowych - TA, TB, NW, NW+, TD.

— ACEA to norma stosowana przez stowarzyszenie europejskich producentów samochodów o tej samej nazwie, alternatywa dla amerykańskiego API. Obejmuje trzy klasy: A/B - wszystkie oleje opracowane przed 2004 rokiem do różnych typów silników. Właściwie do 2004 roku istniały tu dwie klasy - A dla silników benzynowych i B dla silników Diesel; następnie połączono ich w (A1/B1..., A3/B3, A3/B4 i A5/B5). Nie mniej jednak, nadal używa się oddzielnych oznaczeń. C - oleje do wszystkich typów silników, które spełniają normę środowiskową Euro-4 i są kompatybilne z dodatkowym wyposażeniem takim jak katalizatory i filtry cząstek stałych. Istnieją APEA C1, C2, C3, C4 oraz C5. E - osobna klasa obejmująca silniki Diesel do ciężkiego sprzętu, w tym sprzęt specjalny. Oznaczone jako APEA E4, E6, E7 i E9.

— JASO — została opracowane przez Japan Auto Standards Association. Jest to jedna z głównych współczesnych norm olejów do silników motocyklowych benzynowych, obejmująca dwie klasy - F dla silników dwusuwowych, czyli FA, ​​FB, FC, FD i M dla czterosuwowych (podklasa MA dla mokrego sprzęgła MA-1 i MA-2, MB dla suchego). A także nowa aprobata GLV-1 dla ultrawydajnych silników benzynowych i hybrydowych.

— ILSAC to norma stworzona wspólnie przez Amerykańskie i Japońskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów. Jest stosowana do olejów przeznaczonych do samochodów osobowych z silnikami benzynowymi. W sumie istnieje pięć kategorii ILSAC (GF-2, GF- 3, GF-4, GF-5< /a> , GF-6A), ogólnie są one podobne do niektórych kategorii API (patrz wyżej), lecz mają zwiększone wymagania dotyczące oszczędzania energii i ograniczania szkodliwych emisji.

Lista konkretnych norm oleju zalecanych przez producenta dla konkretnego silnika jest zwykle podana w oficjalnych specyfikacjach pojazdu. Zauważ, że wiele norm jest wymiennych; dane dotyczące kompatybilności (jak również opis poszczególnych kategorii) można znaleźć w specjalistycznych źródłach.

Norma jakości oleju silnikowego, którą producenci samochodów Opel i GM uważają za niezbędną do prawidłowego działania przy wykorzystaniu w silniku swoich samochodów. Dla różnych silników (i odpowiednio marek samochodów) przewidziano swoją normę, wśród których są 6094M, 4718M, Dexos 1, Dexos 1 Gen 2, Dexos 2, Dexos D, GM-LL-B-025 i OV0401547 .

Norma jakości oleju silnikowego, którą koncern PSA Group uważa za niezbędną do prawidłowego działania przy wykorzystaniu w silnikach swoich samochodów. Dla różnych silników (i odpowiednio marek samochodów) przewidziano własną normę, wśród których są B71 2290, B71 2294, B71 2295, B71 2296, B71 2297, B71 2300 i B71 2312.

Norma jakości oleju silnikowego, którą koncern Fiat uważa za niezbędną do prawidłowego działania przy wykorzystaniu w silniku swoich samochodów. Dla różnych silników (i odpowiednio marek samochodów) przewidziano swoją normę, wśród których są 9.55535-D2, 9.55535-GS1, 9.55535-G1, 9.55535-G2, 9.55535-H2, 9.55535-M2, 9.55535-N2, 9.55535- S1, 9.55535- S2 9.55535-S3 i 9.55535.Z2.

Norma jakości oleju silnikowego, którą producent Chrysler, Dodge, Jeep uważa za niezbędną do prawidłowego działania przy wykorzystaniu w silniku swoich samochodów. Dla różnych silników (i odpowiednio marek samochodów) przewidziano swoją normę, wśród których są MS-6395 MS-11106, MS-11106 i MS-11106.