Porównanie 70mai Interior Dash Cam vs 70mai Rear Camera RC09

Modele samochodów, dla których dana kamera jest standardem.

Kamery cofania mogą być tworzone zarówno w postaci urządzeń uniwersalnych, jak i dla konkretnych marek samochodów. Kluczową zaletą drugiego wariantu jest łatwość montażu: kamera jest obliczona do konkretnego miejsca (np. uchwyty bagażnika, lampka oświetlenia tablicy rejestracyjnej itp. – patrz „Typ montażu”) i nie wymaga żadnych specjalnych umiejętności montażowych. A podłączenie „oka” i wyświetlacza do sieci pokładowej również z reguły nie stanowi problemu. Jednocześnie takie urządzenia są zwykle produkowane pod jeden model samochodu, w najlepszym wypadku - pod 3-4 podobnych modeli; montaż na samochodzie "nierodzimym" jest często nawet trudniejszy niż montaż kamery uniwersalnej. Warto też zauważyć, że asortyment standardowych kamer do każdego konkretnego samochodu jest dość niewielki – zdecydowanie mniejszy niż w przypadku modeli uniwersalnych. Dlatego istnieje duże prawdopodobieństwo, że wygodna w montażu kamera tego typu nie będzie odpowiednia pod względem któregoś z parametrów (np. rozdzielczości).

Obecnie na rynku dostępne są kamery cofania do takich marek samochodów jak: Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Dodge, Fiat, Ford..., Honda, Hyundai, Jeep, KIA, Land Rover, Lexus, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Seat, Skoda, Subaru, Suzuki, SsangYong, Toyota, Volkswagen, Volvo.

Technologia, dzięki której wykonana jest matryca, to światłoczuły element aparatu.

- CMOS. Znany również jako CMOS; oba te wpisy są skrótami tego samego terminu, tylko w różnych językach (angielski i rosyjski). Nie wchodząc w szczegóły należy powiedzieć, że matryce CMOS wyróżnia niski koszt, kompaktowość, dobra szybkość przetwarzania obrazu oraz niski pobór mocy, jednak ze względu na cechy konstrukcyjne są podatne na pojawianie się szumów na obrazie, i dlatego są nieco gorsze od CCD pod względem jakości obrazu.

- CCD. Matryce CCD (CCD) są nieco bardziej skomplikowane i droższe niż CMOS, ale zapewniają lepszą jakość obrazu, m.in. w warunkach słabego oświetlenia - w szczególności ze względu na niski poziom hałasu. Wynika to zarówno z niskiego poziomu nagrzewania się podczas pracy, jak i równomiernej światłoczułości każdego piksela (podczas gdy w CMOS może trochę "chodzić").

- HCCD. Odmiana opisanej powyżej technologii CCD z poprawioną czułością i jeszcze lepszą jakością „obrazu” przy słabym oświetleniu.

Format wyświetlania obrazu na podłączonym ekranie. Dla każdego rodzaju recenzji (patrz powyżej) najlepsza opcja jest osobna.

- Bezpośredni. Tradycyjny sposób wyświetlania obrazu: użytkownik widzi na ekranie to, co „widzi” obiektyw kamery przed sobą, przy tym samym ułożeniu szczegółów sytuacji. Mówiąc najprościej, jeśli obiekt znajduje się na lewo od środka pola widzenia kamery, będzie również widoczny po lewej stronie ekranu. W ten sposób działają wszystkie kamery z widokiem z przodu.

- Lustro. W tym trybie na ekranie wyświetlany jest obraz „odbicie lustrzane” w poziomie – z grubsza rzecz biorąc taki, w którym „lewo” i „prawo” są odwrócone: obiekt na lewo od obiektywu kamery będzie widoczny po prawej stronie ekranu, i wzajemnie. Wszystkie kamery cofania działają w podobny sposób. Wynika to z faktu, że w zwykłym lusterku wstecznym kierowca widzi dokładnie obraz odwrócony w poziomie; dlatego, aby boki obrazu na ekranie odpowiadały zwykłemu widokowi w lustrze, obraz pochodzący z kamery musi być „lustrzany”.

- Bezpośrednie / lustrzane. Kamery zdolne do pracy w dowolnym z powyższych trybów obrazu. Z reguły są to modele uniwersalne (patrz „Montaż”), formalnie związane w naszym katalogu z widokiem z tyłu (patrz wyżej), ale dopuszczające również widok z przodu.

- Oświetlenie IR. Oświetlenie IR realizowane jest przez promieniowanie podczerwone, które jest niewidoczne dla ludzkich oczu. Cechą charakterystyczną oświetlenia IR jest czarno-biały obraz. W takim przypadku obraz może być bardzo szczegółowy. Monochromatyczny uchwyci absolutnie wszystko, z wyjątkiem różnic w gradiencie kolorów. Zasięg widoczności podczas fotografowania w nocy zależy od mocy emitera IR.

- Podświetlenie LED. Podświetlenie LED realizowane jest za pomocą klasycznych diod LED o zwiększonej mocy świetlnej. Główną zaletą podświetlenie LED jest uzyskanie kolorowego obrazu, także w trybie zdjęć nocnych. Oczywiście w tym przypadku filmowanie nocne przestaje być ukrywane, jak ma to miejsce przy wykorzystaniu promieniowania podczerwonego. Podświetlenie LED zapewnia stosunkowo niewielki prześwit.

- Brak podświetlenie. Kamery cofania bez standardowego oświetlenia najczęściej nie posiadają nocnego trybu fotografowania. Jeśli taka optyka będzie stosowana w warunkach słabej widoczności, to konieczne jest zwrócenie uwagi na zewnętrzne źródła światła, takie jak reflektory pojazdów jadących z tyłu, a także oświetlenie na liniach energetycznych. W zaawansowanych kamerach cofania brak oświetlenia można zrekompensować za pomocą wysokiej jakości obiektywu o dużej aperturze, od f/1,5-1,8 wzwyż, a także za pomocą wydajnego mikroprocesora.

- Automatyczna ekspozycja. Obecność w kamerze funkcji automatycznej regulacji parametrów fotografowania do stopnia oświetlenia sceny zawartej w kadrze. Ekspozycja w klasycznym sensie odnosi się do ilości światła odbieranego przez światłoczuły element aparatu; można go zmienić, otwierając i zamykając przysłonę obiektywu, a także dostosowując czas otwarcia migawki dla każdej klatki. Jeśli zakres tych regulacji jest niewystarczający, urządzenia cyfrowe mogą również wykorzystać zmianę czułości matrycy. W każdym razie niedoświetlony obraz będzie wyglądał na zbyt ciemny, a prześwietlony na zbyt jasny; oba są mało przydatne do oglądania. Jednak proces ręcznej regulacji wszystkich parametrów jest dość kłopotliwym zajęciem i wyraźnie nieodpowiednim podczas jazdy samochodem, zwłaszcza że podświetlenie obrazu w polu widzenia obiektywu może zmienić się w ciągu kilku sekund. Dlatego większość nowoczesnych aparatów ma funkcję automatycznej ekspozycji. Dzięki niej samo urządzenie ustawia parametry na optymalnym poziomie i zmienia je wraz ze zmianą oświetlenia. Zauważ, że ta automatyzacja nie jest idealna, ale w zdecydowanej większości przypadków wystarcza do normalnej widoczności na ekranie.

- Automatyczna korekcja balansu bieli. Aparat posiada funkcję automatycznej korekcji balansu bieli. Wbrew nazwie balans ten dotyczy nie tylko koloru białego, ale ogólnej gamy barw obrazu pochodzącego z aparatu. Nie wchodząc w...szczegóły, jego znaczenie można opisać w następujący sposób: dla każdego rodzaju oświetlenia (światło słoneczne, pochmurny dzień, świetlówki w garażu, lampy uliczne itp.) wymagane są własne parametry balansu bieli, w przeciwnym razie kolory w obraz będzie wyglądał nienaturalnie - za ciepło lub za zimno. Dzięki automatycznej korekcji użytkownik nie musi ręcznie dostosowywać balansu bieli – urządzenie automatycznie wykrywa rodzaj oświetlenia i dokonuje rekonfiguracji. Jednocześnie, biorąc pod uwagę specyfikę przeznaczenia kamer cofania i przednich, funkcja ta jest przyjemniejszym dodatkiem niż praktycznie znaczącym momentem – w końcu to nie kolory widocznych obiektów decydują o manewrowaniu, ale ich lokalizacja w przestrzeni.

- Znaki parkingowe. Kamera może wyświetlać na podłączonym ekranie znaczniki parkowania - specjalną skalę, która w specjalny sposób nałożona jest na widzialny obraz. Taka skala pełni rolę dalmierza: odległość do widocznego na ekranie obiektu można oszacować na podstawie punktu, w pobliżu którego się znajduje, co znacznie ułatwia manewrowanie w ciasnych warunkach. Ponadto w niektórych modelach pomaga również oszacować wymiary widocznych otworów na szerokość. Co prawda dla odpowiedniego wyświetlania znaków parkingowych kamera musi być zainstalowana dość dokładnie - na optymalnej wysokości od ziemi i pod pewnym kątem do poziomu; w standardowych modelach (patrz „Rodzaj instalacji”) zwykle nie pojawiają się trudności, ale uniwersalne mogą wymagać pomysłowości i żmudnej pracy. Należy również pamiętać, że nawet przy idealnej instalacji dokładność znaków parkingowych będzie daleka od absolutnej. Mogą być jednak bardzo przydatnym dodatkiem do „czystego” obrazu z aparatu.

- Wodoodporność. Obecność w konstrukcji kamery przed wnikaniem wilgoci. Funkcja ta jest prawie obowiązkowa w przypadku modeli przeznaczonych do montażu na zewnątrz, ponieważ nieuchronnie będą narażone na deszcz, śnieg, zachlapanie spod kół itp.

- Pilot. Obecność pilota dołączonego do aparatu. W przeciwieństwie do konwencjonalnych urządzeń domowych, piloty przewodowe są najczęściej używane w elektronice samochodowej; kamery cofania nie są wyjątkiem. Wynika to z faktu, że przewód w samochodzie jest często nie tylko tańszy, ale i wygodniejszy niż czujnik podczerwieni czy kanał radiowy. Zwróć też uwagę, że funkcja ta jest zwykle spotykana w modelach klasy premium, które mają dodatkowe funkcje - na przykład przełączanie kąta widzenia.