Моделі автомобілів, для яких дана камера є штатною.
Камери заднього виду можуть створюватися як у вигляді універсальних пристосувань, так і під конкретні марки авто. Ключовою перевагою другого варіанта є легкість установки: камера розрахована на конкретне «посадкове місце» (зразок ручки багажника, плафона номерного знака тощо — див. «Тип установки») і не потребує особливих хитрувань для монтажу. Та і підключення «вічка» до бортової мережі і екрану також, зазвичай, не становить проблем. Водночас подібні пристрої зазвичай випускаються під одну модель авто, в кращому випадку — під 3-4 схожих моделі; настанова на «нерідну» машину часто виявляється ще важче, ніж монтаж універсальної камери. Також варто зазначити, що вибір штатних камер для кожної конкретної машини досить невеликий — однозначно менше, ніж асортимент універсальних моделей. А тому велика ймовірність, що зручна в установці камера цього типу не підійде по будь-якому з параметрів (наприклад, роздільній здатності).
Зараз на ринку представлені для таких марок автомобілів, камери заднього виду:
Audi,
BMW,
Chevrolet,
Chrysler,
Citroen,
Dodge,
Fiat,
Ford,
Honda,
Hyundai,
Jeep,
KIA,
Land Rover,
Lexus,
Mazda,
Mercedes-Benz,
Mitsubishi,
Nissan,
Opel,
Peugeot,
Porsche,
Renault,
Seat,
Skoda,
Subaru,
Suzuki,
SsangYong,
Toyota,
Volkswagen,
Volvo.
—
Автоналаштування експозиції. Наявність в камері функції автоматичного налаштування параметрів зйомки під ступінь освітленості сцени, яка потрапила в кадр. Експозицією у класичному розумінні називають кількість світла, яке сприймається світлочутливим елементом камери; його можна змінювати, відкриваючи і закриваючи діафрагму об'єктива, а також регулюючи тривалість витримки кожного кадру. Якщо ж діапазону цих регулювань недостатньо, в цифрових пристроях може використовуватися також зміна чутливості матриці. У будь-якому разі недоекспоноване зображення буде виглядати занадто темним, а переекспоноване — дуже яскравим; і те, і інше для перегляду малопридатне. Однак процес ручного налаштування всіх параметрів — справа досить клопітка і явно недоречна при їзді в автомобілі, тим більше що освітленість картини в полі зору об'єктива може змінитися в лічені секунди. Тому більшість сучасних камер мають функцію автоматичного коригування експозиції. Завдяки їй пристрій сам виставляє параметри на оптимальний рівень і змінює їх при зміні освітленості. Зазначимо, що така автоматика не ідеальна, проте в абсолютній більшості випадків її цілком достатньо для нормальної видимості на екрані.
—
Автоматичне виправлення балансу білого. Наявність в камері функції автоматичної корекції балансу білого. Незважаючи на назву, цей баланс стосується не лише білого кольору, але і загалом колірної гами зображення, що надходи
...ть з камери. Не вдаючись у подробиці, його значення можна описати так: для кожного типу освітлення (сонячне світло, похмурий день, лампи денного світла в гаражі, вуличні ліхтарі тощо) необхідні свої параметри балансу білого, інакше кольори на зображенні будуть виглядати неприродно — занадто теплими чи надто холодними. Автокорекція ж позбавляє користувача необхідності настроювати баланс білого вручну — пристрій сам визначає тип освітлення та перенастроюється. Водночас, враховуючи специфіку призначення камер заднього і переднього виду, дана функція є скоріш приємним доповненням, ніж практично значущим моментом — адже вирішальне значення при маневруванні зазвичай мають не кольори видимих предметів, а їх розташування в просторі.
— Паркувальні мітки. Можливість відображення камерою на підключеному екрані паркувальних міток — спеціальної шкали, яка особливим чином накладається на видиме зображення. Така шкала відіграє роль далекоміра: відстань до видимого на екрані предмета можна оцінити по тому, біля якої позначки він знаходиться, це значно спрощує маневрування в тісних умовах. Крім того, у деяких моделях вона також допомагає оцінити і габарити видимих отворів по ширині. Правда, для адекватного відображення паркувальних міток камера повинна бути встановлена досить точно — на оптимальній висоті від землі і під певним кутом до горизонталі; в штатних моделях (див. «Тип встановлення») труднощів з цим зазвичай не виникає, але ось універсальні можуть зажадати винахідливості і копіткої роботи. Також відзначимо, що навіть при ідеальному встановленні точність паркувальних міток буде далека від абсолютної. Тим не менш, вони можуть стати дуже корисним доповненням до «чистої» картинки з камери.
- Функція відеореєстратора. Можливість вести зйомку не тільки в режимі трансляції зображення на мультимедійний екран, а й записувати обстановку навколо автомобіля на зовнішній накопичувач даних. Функція відеореєстратора реалізується в просунуті моделі з окремим блоком обробки даних, в конструкції якого і передбачається слот під картку пам'яті для зберігання відзнятих відеоматеріалів.
— Вигляд зверху. Вид зверху забезпечує повний контроль за ситуацією навколо автомобіля та спрощує маневрування в умовах обмеженого простору. Також верхній вигляд дозволяє краще бачити перешкоди у сліпих зонах та підвищує безпеку паркування заднім ходом в обмеженому просторі. Ця функція зустрічається у системах кругового огляду. Проекція верхнього виду складається шляхом обробки зображень камер, розосереджених по периметру транспортного засобу.
— Вологозахист. Наявність в конструкції камери захисту від попадання всередину вологи. Ця функція є практично обов'язковою для моделей, які розраховані на зовнішнє встановлення — адже вони неминуче будуть піддаватися впливу дощу, снігу, бризок з-під коліс і т. ін. У деяких випадках виробник навіть вказує рівень цього захисту. Втім, навіть без нього можна бути впевненим, що з камерою нічого не трапиться навіть під дощем.
— Пульт ДУ. Наявність пульта дистанційного керування в комплекті постачання камери. На відміну від звичайних побутових пристроїв, в автомобільній електроніці найчастіше застосовуються провідні пульти ДУ; камери заднього виду не стали винятком. Пов'язано це з тим, що дріт в автомобілі часто буває не тільки дешевшим, але і зручнішим наж ІЧ-датчик або радіоканал. Також відзначимо, що дана функція зустрічається зазвичай у моделях преміумкласу, що мають додаткові можливості — наприклад, перемикання кута огляду.
