Porównanie Easun IPower 12/220 2000W vs Pulso IMU-1020

Najwyższy całkowity pobór mocy (szczytowa), jaki autoinwerter może dostarczyć do obciążenia w stosunkowo krótkim czasie – 2-3 s. Z reguły moc ta jest o 30-50% wyższa niż moc znamionowa (patrz wyżej). Jednocześnie, jeśli wybierzesz falownik na maksymalną moc, obowiązują te same zasady, jak dla nominalnej - wskaźniki urządzenia muszą być o 15-20% wyższe niż całkowita moc przyłączeniowa. A do pracy z urządzeniami, które zużywają przy rozruchu dużą ilość energii (odkurzacze, elektronarzędzia itp.) warto również wyjaśniać moc szczytową falownika – nie może być ona niższa niż moc „startowa” Załaduj.

Kształt, jaki ma wykres napięcia wytwarzany przez autoinwerter.

- Czysty sinus (czysty sinus). Ta forma ma klasyczny wykres napięcia AC - m.in. i co jest obecne w domowych sieciach 230 V. Sinusoida świadczy więc o wysokiej jakości sygnału wyjściowego - napięcie zmienia się równomiernie, bez nagłych spadków i jest jak najbardziej zbliżone do parametrów zwykłych gniazdek. Pozwala to na podłączenie prawie każdego obciążenia do inwertera samochodowego - aż po systemy audio i inną delikatną elektronikę wrażliwą na jakość zasilania. Z drugiej strony taka jakość wymaga stosowania skomplikowanych układów sterowania i znacząco wpływa na koszty, a rzeczywista potrzeba na to nie jest tak często. Dlatego sygnał sinusoidalny jest typowy głównie dla inwerterów samochodowych klasy premium.

- Zmodyfikowany sinus. Termin ten (znany również jako „przybliżony”) oznacza, że dany przebieg wyjściowy jest tylko w przybliżeniu podobny do sinusoidy. Z reguły taki wykres wygląda jak „kroki”, czasem dość duże. To wystarczy do zasilenia większości rodzajów obciążeń stosowanych w samochodach - od lamp i elektronarzędzi po telewizory i laptopy; jednocześnie same autoinwertery nie są tak drogie jak modele z czystą falą sinusoidalną. Ich wadą jest niemożność pracy z wrażliwymi urządzeniami elektronicznymi, jednak tego punktu nie można nazwać krytycznym: lista takich urządzeń jest raczej niewielka i są one bardzo rzad...ko używane w samochodach.

Sprawność inwertera samochodowego.

Sprawność to stosunek (w procentach) ilości energii, jaką urządzenie dostarcza do ładunku, do ilości zużywanej z sieci pokładowej pojazdu. W związku z tym im wyższy wskaźnik ten, tym wydajniejsza praca i mniejsze straty podczas konwersji. W praktyce oznacza to, że przy wszystkich innych parametrach urządzenie o wyższej wydajności pozwoli na dłuższą pracę obciążenia na zasilaniu bateryjnym; jest to szczególnie ważne przy dużym zużyciu energii.

We współczesnych inwerterach samochodowych wartości sprawności 80 - 85% są uważane za średnie, 90% lub więcej są dobre.

Liczba wyjść USB w konstrukcji z autoinwerterem.

USB A to standardowe (ale już przestarzałe) złącze stosowane w technice komputerowej do różnych urządzeń peryferyjnych. Pierwotnie był przeznaczony do wymiany informacji, ale jest przeznaczony do przenośnych gadżetów (smartfonów, tabletów, odtwarzaczy itp.) Ładowanych przez USB. Właściwie w inwerterach samochodowych ten port służy wyłącznie jako złącze ładowania; a kilka takich złączy umożliwia podłączenie kilku urządzeń ładujących jednocześnie.

Obecność w autoinwerterze funkcji powiadamiania o niskim stanie naładowania akumulatora, do której podłączone jest urządzenie.

Funkcja ta znacząco zmniejsza ryzyko „wyczerpania się” akumulatora samochodowego z powodu zastosowania falownika i jednocześnie eliminuje konieczność ręcznego kontrolowania stanu akumulatora. Alarm z reguły reaguje na napięcia wejściowe: przy znacznym spadku, wskazującym na głębokie rozładowanie, urządzenie daje sygnał ostrzegawczy. Wiele modeli ma również funkcję automatycznego wyłączania po pewnym czasie po wyzwoleniu alarmu (przez timer lub gdy napięcie spadnie do maksymalnego dopuszczalnego). Próg czułości jest zwykle regulowany tak, aby po wyzwoleniu sygnału i wyłączeniu falownika akumulator nadal był w stanie uruchomić silnik samochodu.

Obecność własnego wyświetlacza w konstrukcji inwertera samochodowego.

Wyświetlacz umożliwia wyświetlanie różnych dodatkowych informacji: napięcie na wejściu i wyjściu, pobór mocy obciążenia, stan akumulatora, komunikaty o usterkach itp. We współczesnych inwerterach samochodowych z reguły stosuje się najprostsze monochromatyczne ekrany LCD - są niedrogie, a dla opisanych informacji ich możliwości są wystarczające.

Obecność złącza RJ-45 umożliwia podłączenie pilota do inwertora. Za pomocą kabla z konektorami RJ-45 inwerter samochodowy łączy się z pilotem w celu zdalnego włączania/wyłączania urządzenia, konfiguracji parametrów, monitorowania stanu systemu itp. Warto zaznaczyć, że pilot nie zawsze znajduje się w zestawie; często trzeba będzie go dokupić osobno.

Zakres temperatur otoczenia, w których falownik samochodowy gwarantuje utrzymanie normalnej pracy. Konieczne jest skupienie się tutaj na oczekiwanych minimach i maksimach temperatur roboczych. Na przykład, jeśli w srogą zimę odczyty termometru nie spadną poniżej -15 ° C, to urządzenia z pozycji „-20 ° C i poniżej” dla takich warunków pracy wystarczą z marginesem.

Ogólne wymiary inwertera samochodowego.

We współczesnych samochodach (zwłaszcza samochodach) z reguły nie ma zbyt wiele miejsca na instalowanie dodatkowego wyposażenia. Parametr ten pozwala oszacować ilość miejsca potrzebnego na umieszczenie falownika, aby upewnić się, że wybrane urządzenie mieści się w „obsadzie”, a w razie potrzeby wybrać inną lokalizację lub inny model. Należy pamiętać, że w przypadku wielu inwerterów samochodowych potrzebny jest pewien margines - do normalnej pracy układu chłodzenia; zwykle ten zapas jest wskazany w szczegółowej dokumentacji.