Porównanie UKC SSK-500W vs UKC XR-400B

Całkowita moc dostarczana przez auto-falownik podczas normalnej pracy. Innymi słowy, parametr ten można opisać jako najwyższą moc znamionową podłączonego obciążenia, przy której urządzenie może pracować przez długi czas bez awarii i przeciążeń (porównywalny z czasem rozładowania akumulatora użytego do zasilania).

W związku z tym przy wyborze według znamionowej mocy wyjściowej należy postępować zgodnie z poborem mocy oczekiwanego obciążenia. Jednocześnie warto wybrać falownik z marginesem 15-20% - np. dla laptopa o poborze mocy 150 W zalecane jest urządzenie o mocy co najmniej 175 W. Wynika to nie tylko z ochrony przed przeciążeniem, ale także z faktu, że wiele falowników jest w stanie dostarczyć deklarowaną moc dopiero przy pełnym naładowaniu akumulatora, a wraz z wyczerpywaniem się tego ładunku maleje.

Należy również pamiętać, że niektóre urządzenia – na przykład lodówki samochodowe czy odkurzacze domowe – zużywają znacznie więcej energii przy starcie niż podczas normalnej pracy. Dlatego wybierając inwerter do takich urządzeń, warto skupić się nie tylko na mocy nominalnej, ale również na mocy szczytowej – mocy, jaką autoinwerter jest w stanie dostarczyć bez konsekwencji w ciągu kilku sekund.

Najwyższy całkowity pobór mocy (szczytowa), jaki autoinwerter może dostarczyć do obciążenia w stosunkowo krótkim czasie – 2-3 s. Z reguły moc ta jest o 30-50% wyższa niż moc znamionowa (patrz wyżej). Jednocześnie, jeśli wybierzesz falownik na maksymalną moc, obowiązują te same zasady, jak dla nominalnej - wskaźniki urządzenia muszą być o 15-20% wyższe niż całkowita moc przyłączeniowa. A do pracy z urządzeniami, które zużywają przy rozruchu dużą ilość energii (odkurzacze, elektronarzędzia itp.) warto również wyjaśniać moc szczytową falownika – nie może być ona niższa niż moc „startowa” Załaduj.

Kształt, jaki ma wykres napięcia wytwarzany przez autoinwerter.

- Czysty sinus (czysty sinus). Ta forma ma klasyczny wykres napięcia AC - m.in. i co jest obecne w domowych sieciach 230 V. Sinusoida świadczy więc o wysokiej jakości sygnału wyjściowego - napięcie zmienia się równomiernie, bez nagłych spadków i jest jak najbardziej zbliżone do parametrów zwykłych gniazdek. Pozwala to na podłączenie prawie każdego obciążenia do autoinwertera - aż po systemy audio i inną delikatną elektronikę wrażliwą na jakość zasilania. Z drugiej strony taka jakość wymaga stosowania skomplikowanych układów sterowania i znacząco wpływa na koszty, a rzeczywista potrzeba na to nie jest tak często. Dlatego sygnał sinusoidalny jest typowy głównie dla inwerterów samochodowych klasy premium.

- Zmodyfikowany sinus. Termin ten (znany również jako „przybliżony”) oznacza, że dany przebieg wyjściowy jest tylko w przybliżeniu podobny do sinusoidy. Z reguły taki wykres wygląda jak „kroki”, czasem dość duże. To wystarczy do zasilenia większości rodzajów obciążeń stosowanych w samochodach - od lamp i elektronarzędzi po telewizory i laptopy; jednocześnie same autoinwertery nie są tak drogie jak modele z czystą falą sinusoidalną. Ich wadą jest niemożność pracy z wrażliwymi urządzeniami elektronicznymi, jednak tego punktu nie można nazwać krytycznym: lista takich urządzeń jest raczej niewielka i są one bardzo rzadko używane...w samochodach.

Obecność w autoinwerterze funkcji powiadamiania o niskim stanie naładowania akumulatora, do której podłączone jest urządzenie.

Funkcja ta znacząco zmniejsza ryzyko „wyczerpania się” akumulatora samochodowego z powodu zastosowania falownika i jednocześnie eliminuje konieczność ręcznego kontrolowania stanu akumulatora. Alarm z reguły reaguje na napięcia wejściowe: przy znacznym spadku, wskazującym na głębokie rozładowanie, urządzenie daje sygnał ostrzegawczy. Wiele modeli ma również funkcję automatycznego wyłączania po pewnym czasie po wyzwoleniu alarmu (przez timer lub gdy napięcie spadnie do maksymalnego dopuszczalnego). Próg czułości jest zwykle regulowany tak, aby po wyzwoleniu sygnału i wyłączeniu falownika akumulator nadal był w stanie uruchomić silnik samochodu.

Ogólne wymiary auto-falownika.

We współczesnych samochodach (zwłaszcza samochodach) z reguły nie ma zbyt wiele miejsca na instalowanie dodatkowego wyposażenia. Parametr ten pozwala oszacować ilość miejsca potrzebnego na umieszczenie falownika, aby upewnić się, że wybrane urządzenie mieści się w „obsadzie”, a w razie potrzeby wybrać inną lokalizację lub inny model. Należy pamiętać, że w przypadku wielu autoinwerterów potrzebny jest pewien margines - do normalnej pracy układu chłodzenia; zwykle ten zapas jest wskazany w szczegółowej dokumentacji.