Porównanie Konner&Sohnen KS 2100iG S vs Konner&Sohnen KS 2000i S

Rodzaj paliwa, na którym pracuje silnik generatora prądu.

— Benzyna. Jeden z głównych rodzajów paliw do silników spalinowych. Generatory benzynowe są zwykle tańsze niż generatory z silnikiem Diesla, przy pozostałych warunkach równych, ale są droższe w eksploatacji ze względu na wyższą cenę benzyny; ponadto mają zwykle krótszą żywotność niż z silnikiem Diesla. Dlatego uważa się, że generatory benzynowe dobrze nadają się przede wszystkim jako zapasowe źródło zasilania w przypadku przerw w dostawie prądu.

— Diesel. Generatory z silnikiem Diesla są zwykle droższe niż generatory benzynowe; z drugiej strony olej napędowy jest tańszy niż benzyna, więc zwiększony koszt może się zwrócić przy regularnym użytkowaniu. Ponadto generatory dieslowskie mają dłuższą żywotność i większy zakres mocy niż generatory benzynowe. Dzięki temu mogą być używane zarówno jako zapasowe, jak i główne źródła zasilania, w tym w obiektach dość „energochłonnych”.

— Gaz. Zaletami generatorów gazowych jest ich stosunkowo niski poziom hałasu oraz niewielka ilość szkodliwych emisji. Stosowanie gazu jako paliwa wiąże się z pewnymi trudnościami: konieczne jest podłączenie do sieci gazowej lub regularna wymiana specjalnych butli, układ paliwowy jest szczególnie wrażliwy na wycieki itp. Dlatego produkuje się stosunkowo niewiele takich modeli, a większość z nich to stacjonarne generatory o...dużej mocy, w których wspomniane wady są kompensowane zaletami.

— Benzyna/gaz. Modele zdolne do korzystania z obu tych paliw. Daje to użytkownikowi możliwość wyboru opcji, która najlepiej pasuje do konkretnej sytuacji, a także zmniejsza prawdopodobieństwo pozostawienia bez paliwa w najbardziej nieodpowiednim momencie; przy tym podobne modele są droższe od jednopaliwowych. Parametry techniczne benzyny i gazu zostały szczegółowo opisane powyżej.

— Miedziane. Uzwojenie miedziane jest typowe dla zaawansowanych generatorów. Miedziany alternator charakteryzuje się wysoką przewodnością i niską rezystancją. Przewodność miedzi jest 1,7 razy większa niż przewodność aluminium, takie uzwojenie mniej się nagrzewa, a połączenia z tego metalu mogą wytrzymać spadki temperatury i obciążenia wibracyjne. Wśród wad miedzianego uzwojenia można tylko zauważyć wysoki koszt alternatora. Poza tym generatory z uzwojeniem miedzianym charakteryzują się wysoką niezawodnością i trwałością.

— Aluminiowe. Aluminiowe uzwojenie alternatora jest typowe dla niedrogich generatorów. Główne zalety aluminium to niewielka waga i niska cena, poza tym takie uzwojenie z reguły jest gorsze od analogów miedzianych. Na powierzchni aluminium tworzy się warstwa tlenkowa, która pojawia się wszędzie, nawet w miejscach lutowania stykowego. Warstwa tlenkowa zacieśnia styki i zapobiega pewnemu utrzymywaniu aluminiowych przewodów przez zewnętrzny oplot ochronny.

Nazwa modelu silnika zainstalowanego w generatorze. Znając tę nazwę, możesz w razie potrzeby znaleźć szczegółowe dane dotyczące silnika i wyjaśnić, w jaki sposób spełnia on Twoje wymagania. Ponadto dane modelu mogą być potrzebne do niektórych określonych zadań, w tym konserwacji i napraw.

Należy pamiętać, że współczesne generatory są często wyposażone w markowe silniki renomowanych producentów: Honda, John Deere, Mitsubishi, Volvo itp. Takie silniki są droższe niż podobne urządzenia mało znanych marek, ale rekompensuje to wyższa jakość i/lub solidność warunków gwarancji, a w wielu przypadkach także łatwość odnalezienia części zamiennych i dodatkowej dokumentacji (takiej jak instrukcje obsługi specjalnej i drobnych napraw).

Moc robocza silnika zainstalowanego w generatorze. Tradycyjnie wskazywana jest w koniach mechanicznych; 1 KM w przybliżeniu równa się 735 W.

Od tego wskaźnika zależy bezpośrednio przede wszystkim moc znamionowa generatora (patrz wyżej): w zasadzie nie może być wyższa niż moc silnika, ponadto część mocy silnika jest zużywana na ciepło, tarcie i inne straty. Im mniejsza różnica między tymi mocami, tym wyższa sprawność generatora i tym on jest oszczędniejszy. Co prawda, wysoka sprawność wpływa na koszt, ale ta różnica może się opłacić przy regularnym użytkowaniu ze względu na oszczędność paliwa.

Zużycie paliwa przez generator benzynowy lub wysokoprężny, a w przypadku modeli kombinowanych — przy zasilaniu benzyną (patrz "Paliwo").

Mocniejszy silnik nieuchronnie oznacza większe zużycie paliwa; jednak modele o tej samej mocy silnika mogą się pod tym względem różnić. W takich przypadkach warto wziąć pod uwagę, że model o mniejszym zużyciu zazwyczaj kosztuje więcej, ale ta różnica może dość szybko się zwrócić, zwłaszcza przy regularnym użytkowaniu. Ponadto, znając zużycie paliwa i pojemność zbiornika, możesz określić, na jak długo wystarczy jedno tankowanie; jednak w modelach inwerterowych przy częściowym obciążeniu rzeczywisty czas pracy może okazać się zauważalnie wyższy niż teoretyczny, aby uzyskać więcej szczegółów szczegółów patrz „Alternator (prądnica)”.

Pojemność zbiornika paliwa zainstalowanego w generatorze.

Znając zużycie paliwa (patrz wyżej) i pojemność zbiornika można obliczyć czas pracy przy jednym tankowaniu (jeśli nie jest to podane w specyfikacji). Jednak pojemniejszy zbiornik okazuje się bardziej nieporęczny. Dlatego producenci wybierają zbiorniki w oparciu o ogólny poziom i „obżarstwo” generatora — w celu zapewnienia akceptowalnego czasu pracy bez znacznego wzrostu rozmiarów i wagi. Tak więc, ogólnie rzecz biorąc, parametr ten ma raczej charakter odniesienia niż praktycznego znaczenia.

Jeśli chodzi o liczby, to w modelach o małej mocy instalowane są zbiorniki o pojemności 5 – 10 l, a nawet mniej; w ciężkim sprzęcie profesjonalnym wskaźnik ten może przekroczyć 50 l.

Wskaźnik, który pozwala monitorować pozostałe paliwo w zbiorniku generatora. Najprostsze takie wskaźniki są uruchamiane tylko wtedy, gdy poziom paliwa spadnie krytycznie, ostrzegając o konieczności tankowania; bardziej zaawansowane stale wyświetlają poziom pozostałego paliwa. Jednak w każdym przypadku funkcja ta ułatwia monitorowanie dopływu paliwa i zmniejsza ryzyko zatrzymania generatora z powodu zapomnienia o zatankowaniu.

Czas, w którym generator na pewno będzie mógł pracować bez przerwy.

Parametr ten jest wskazywany wyłącznie dla modeli na paliwo płynne z wbudowanym zbiornikiem i według najprostszego wzoru: pojemność zbiornika podzielona przez zużycie paliwa. Jednocześnie w niektórych modelach dane mogą być podawane dla pewnego poziomu obciążenia (określonego w uwagach); przy wyższym lub niższym obciążeniu czas pracy będzie odpowiednio krótszy lub dłuższy. Jeśli chodzi o konkretne liczby, w większości współczesnych generatorów czas pracy wynosi do 8 h — to wystarcza na zasilanie awaryjne i okazjonalne użytkowanie. Bardziej solidne modele są w stanie pracować przez 8 — 12 h, a wskaźnik 13 h i więcej jest typowy głównie dla profesjonalnych rozwiązań.

Zwracamy również uwagę, że teoretycznie wiele generatorów można tankować bez wyłączania, jednak w praktyce nadal lepiej robić przerwy i nie przekraczać deklarowanego czasu pracy bez tankowania – pozwoli to uniknąć przegrzania i zwiększonego zużycia.

Obecność w agregacie prądotwórczym wyjścia z prądem stałym i napięciem 12 V. Głównym przeznaczeniem tego wyjścia jest ładowanie akumulatorów samochodowych oraz zasilanie urządzeń pierwotnie dedykowanych do samochodów (standardowe napięcie pokładowe w samochodach osobowych to 12 V).

W agregatach prądotwórczych spotyka się następujące odmiany wyjść 12 V:

— Klemy. Klemy służą do bezpośredniego łączenia przewodów bez użycia wtyczek. Takie połączenie jest najbardziej niezawodne.

— Gniazdo. Gniazdo wtykowe z dwoma płaskimi bolcami, przeznaczone do podłączania urządzeń o napięciu 12 V. Otwory wtykowe występują w różnych układach, na co należy zwrócić szczególną uwagę.

— Zapalniczka samochodowa. Tak zwane gniazdo samochodowe, które w wielu samochodach łączone jest z gniazdem zapalniczki (stąd nazwa). Złącza takie służą do zasilania różnych urządzeń i akcesoriów motoryzacyjnych.