Indeks nośności
Kolcowane
Opony zimowe (patrz „Pory roku”), uzupełnione kolcami - metalowymi kołkami wbudowanymi w bieżnik. Szpilki poprawiają przyczepność na lodzie i zbitym śniegu: „wgryzają się” w taką nawierzchnię, nie pozwalają na ślizganie się opony. Z drugiej strony, na twardych nawierzchniach i na luźnym śniegu opony z
kolcami są znacznie gorsze pod względem wydajności
niż opony
bez kolców.
Opór toczenia
Wskaźnik oporu toczenia, któremu odpowiadają opony. Im wyższy wskaźnik ten - tym niższy opór, oznacza to, że mniej paliwa zużywa się na jego pokonanie i tym bardziej ekonomiczna jest opona. Wskaźniki efektywności energetycznej oznaczono literami alfabetu łacińskiego w kolejności malejącej wydajności:
A(najwyższa wydajność),
B,
C,
D,
E,
F,
G(najniższa efektywność).
W porównaniu z innymi, bardziej paliwooszczędne opony zwykle kosztują więcej, jednak tę różnicę kompensuje oszczędność paliwa.
Przyczepność na mokrej nawierzchni
Wskaźnik określający ogólne osiągi opony na mokrym asfalcie. Skala jest oznaczona literami od
A(najwyższa) do
G(najniższa); opcje pośrednie, odpowiednio -
B,
C,
D,
E i
F.
Im wyższy wskaźnik - tym mocniej opona „przylega” do mokrej nawierzchni, jest wydajniejsza i bezpieczniejsza będzie podczas złej pogody, przy zachowaniu wszystkich pozostałych warunków. Należy zaznaczyć, że niski współczynnik przyczepności nie oznacza nieprzydatności do jazdy w deszczu czy śniegu - po prostu na takich gumach trzeba bardziej uważać. I odwrotnie, wysoki wskaźnik nie zwalnia kierowcy z konieczności zachowania ostrożności w trudnych warunkach atmosferycznych.
Poziom hałasu
Średni poziom hałasu generowanego przez oponę podczas jazdy. Im niższy wskaźnik ten, tym wygodniejszy będzie ten model, tym mniej dodatkowego hałasu wytworzy.
Należy pamiętać, że przepisy UE przewidują 3 kategorie opon pod względem hałasu.
Za „ciche” uważa się modele o wskaźniku do 68 dB,
„średnie” - 68 - 71 dB,
„głośne” - 72 dB i więcej.
