Порівняння Premiorri Vimero-Van 195/70 R15C 104R vs Nexen Roadian A/T 195/70 R15C 104R

Даний параметр вказується для моделей, які розраховані на специфічний формат експлуатації та помітно відрізняються від звичайних покришок для повсякденного застосування. В наш час зустрічаються такі варіанти призначення: спортивні трекові шини (а саме напівсліки та сліки для трек-днів та тренувань на гоночних трасах); гума підвищеної прохідності - вседорожня (All-Terrain) та позашляхова (Mud-Terrain). Ось докладний опис кожного з цих варіантів:

- Спортивна трекова. Особливий різновид «швидкісних» шин із зменшеною глибиною малюнка на протекторі. Точніше, ця особливість характерна для напівслік; у сліках малюнок взагалі відсутній, поверхня такої шини робиться повністю гладкою. Це забезпечує чудові швидкісні характеристики. З іншого боку, сліки та напівсліки призначаються в основному для спеціалізованих гоночних треків з високоякісним рівним покриттям; застосовувати такі шини на звичайних дорогах як мінімум не рекомендується, а для деяких моделей - взагалі заборонено.

- Вседорожні (All-Terrain). Універсальні шини підвищеної прохідності, розраховані в основному на ґрунтові дороги та бездоріжжя, проте досить ефективні та на рівному асфальті. Поступаються позашляховим (див. нижче) за ефективністю на пересіченій місцевості, зате краще поводяться на твердому покритті. Наприклад що саме подібна гума буде оптимальним вибором для тих, кому, крім важкопрохідної місцевості, доводиться часто їздити і звичайними дорогами. Зовні шини цього призначення характеризуються насамперед досить глибоким протектором та високим профілем.

- Вседорожні (Mud-Terrain). Шини, створений для максимальну прохідність і ефективність на пересіченій місцевості, зокрема повному бездоріжжі. За цими показниками подібна гума помітно перевершує вседорожню (див. вище); зовні вона відрізняється дуже глибоким протектором та великою висотою профілю (у більшості моделей – 60 % і вище). А ось для регулярної їзди асфальтом покришки цього призначення підходять слабо. Тому звертати увагу на позашляхову гуму має сенс насамперед тим, кому більшу частину часу доводиться їздити ґрунтовими дорогами та бездоріжжям....

Індекс опору коченню, якому відповідає шина. Чим вище цей показник — тим нижчий опір, тим менше пального витрачається на подолання і тим економічніше шина. Індекси ефективності позначаються літерами латинського алфавіту в порядку зниження економічності: A (найвища ефективність), B, C, D, E, F, G (найнижча ефективність).

За інших рівних умов більш економічні шини, зазвичай, обходяться дорожче, однак ця різниця компенсується економією палива.

Індекс, що визначає загальну ефективність шини на мокрому асфальті. Позначається літерами від A (найвищий) до G (найнижчий); проміжні варіанти, відповідно — B, C, D, E і F.

Чим вище цей показник — тим міцніше шина «чіпляється» за мокру дорогу, тим ефективніше і безпечніше вона буде в негоду, за інших рівних умов. При цьому варто зазначити, що низький індекс зчеплення не означає непридатність до їзди в дощ або сніг — просто на такій гумі потрібно бути більш акуратним. І навпаки, високий індекс не позбавляє водія від необхідності бути уважним у складних погодних умовах.

Середній рівень шуму, створюваний шиною під час руху. Чим нижчий цей показник — тим більше комфортною буде ця модель, тим менше додаткового шуму вона створюватиме.

Зазначимо, що правила ЄС передбачають 3 категорії шин шумно. "Тихими" вважаються моделі з показником до 68 дБ, "середніми" - 68 - 71 дБ, "гучними" - 72 дБ і вище.