Порівняння Cyclone SX-4W vs Steel mate PTS410V4

Максимальна помилка (похибка) у даних про відстані, що видаються парктроніком під час роботи. Простіше кажучи, це цифра зі знаком «плюс-мінус», яку треба приписувати до даних індикатора при практичному застосуванні радара (якщо цифрова індикація взагалі не передбачена, см. «Функції/можливості»). Наприклад, якщо вказана точність в 5 см, то при показаннях на дисплеї в 50 см фактичне відстань від датчика до перешкоди може бути будь-яким у межах від 45 до 55 см включно.

Відзначимо, що в самому існуванні похибки немає нічого страшного — її неможливо повністю усунути навіть у найбільш прогресивних пристроях. А тому мова йде лише про її значенні: чим менше число, зазначене у цьому пункті — тим точніше будуть показання парктроніка. Особливо висока точність важлива в тому випадку, якщо Вам доводиться маневрувати в дуже обмежених умовах, де дистанції часто наближаються до значення мінімальної відстані виявлення (див. нижче). У цьому зв'язку також відзначимо, що заявлені значення похибки актуальні виключно для робочого діапазону відстаней.

Робочий діапазон відстаней парктроніка; іншими словами, це проміжок від порога спрацьовування до того найменшої відстані, на якому пристрій ще здатне видати достатньо достовірні дані про дистанцію до перешкоди.

Поріг спрацьовування сучасних пристроїв зазвичай не перевищує 3 м, а частіше перебуває в межах 1,5 – 2,5 м; самі датчики здатні забезпечувати і велику дальність, однак на практиці користі від цього було б небагато, а ось приводів для зайвих переживань — предостатньо. Мінімальне ж відстань, зазвичай, становить 0,1-0,3 м (10-30 см); під'їзд ближче зазвичай сприймається пристроєм як наближення впритул, з відповідною індикацією (наприклад, переходом звукового сигналу в безперервний). І якщо поріг спрацьовування має швидше довідкове значення, то на мінімальну відстань варто звернути більш пильну увагу, особливо якщо Вам доводиться часто стикатися з обмеженою обстановкою (наприклад, маневрувати на складному в'їзді в невеликий гараж). Адже в подібних випадках важливо, щоб парктронік максимально довго зберігав можливість точної індикації відстані, без переходу в режим «впритул».

Спосіб виведення інформації про відстані до перешкод, а також про деяких інших моментах роботи парктроніка.

— Тільки звукова. Найбільш простий і найменш наочний тип індикації — дані про перешкоди видаються у вигляді звукового сигналу. Найчастіше це переривчасті сигнали, які стають все частіше в міру наближення датчиків до перешкоди і переходять в безперервний писк при зближенні на небезпечну дистанцію (менше, ніж мінімальна відстань виявлення, див. вище). Моделі з тільки звуковою індикацією коштують недорого, а також прості в установці, оскільки сигнальний блок не обов'язково розміщувати прямо перед очима. Однак самі по собі вони дають лише дуже приблизні дані про відстані і придатні скоріше в якості додаткової страховки від зіткнення, ніж в ролі повноцінного «паркувального асистента». Тому багато які моделі цього типу передбачають можливість підключення зовнішнього монітора (див. «Функції/можливості»), що розширює можливості індикації. А варіанти без такої можливості зустрічаються досить рідко, переважно серед бюджетних моделей.

— LED-лампочки. Індикація, що використовує набір світлодіодів (LED — light emittiong diode); це можуть бути не тільки точкові лампочки, але і світні індикатори з прямокутних блоків. Тим не менш, загальний принцип роботи скрізь один: чим менше відстань до перешкоди, тим більше лампочок горить; а в багатьох моделях індикатори можуть виконуватися в різних к...ольорах, при цьому найбільш близькі до мінімального відстані зазвичай робляться червоними. Таке інформування набагато більш наочно, ніж звукове: зазвичай кожен загоряється/згасаючий індикатор означає зміну відстані на строго певне значення, що дозволяє досить точно оцінювати обстановку. Крім того, багато такі моделі можуть оснащуватися і цифровими індикаторами (див. «Функції/можливості»), а коштують вони відносно небагато. Як наслідок, LED-лампочки є одним з найпоширеніших типів індикаторів, особливо в моделях середнього рівня.

— Дисплей. Найбільш прогресивний тип індикації, що припускає наявність повноцінного екрану. Парктроніки цього типу найбільш дороги, однак і функціонал у них досить широкий: адже на екран може виводитися найрізноманітніша інформація, як цифровий, так і графічна, аж до «картинки» з камери заднього виду. Правда, повноцінні дисплеї (як в телевізорах, GPS-навігаторах тощо) є прерогативою пристроїв преміумкласу. Простіші моделі зазвичай мають конструкцію на основі т. зв. транспарантів — готових написів, картинок і т. ін., які підсвічуються («загоряються») у відповідних випадках.

Зазначимо, що два останніх типи індикації можуть доповнюватися звуковим сигналом (і найчастіше доповнюються), а дисплеї можуть поєднуватися з LED-індикаторами; в таких випадках належність визначається за найбільш прогресивному типу індикації, передбаченому в конструкції. Також потрібно сказати, що згадуваний вже цифровий індикатор відстані сам по собі не перетворює LED-індикатор в повноцінний дисплей — для цього потрібні інші додаткові можливості.

В даному випадку під внутрішнім блоком мається на увазі блок індикації — частина парктроніка, яка відповідає за інформування водія. Цей блок зазвичай розміщується в салоні, на самому увазі — відповідно, він повинен підходити за кольором до загального оформлення автомобіля. Більшість сучасних моделей оснащується внутрішніми блоками чорного кольору — цей колір дуже поширений в оформленні приладових панелей і, як наслідок, досить універсальний. Однак є й варіанти інших забарвлень.

Діаметр датчиків, що штатно поставляються в комплекті з паркувальним радаром, є важливим параметром при їх встановленні: він визначає розмір посадкових гнізд, простіше кажучи — отворів в бампері. Багато парктроніків комплектуються спеціальною фрезою для свердління таких гнізд — вона оптимально відповідає діаметру комплектних датчиків, і в цьому разі даний параметр фактично стає неактуальним. Однак якщо фрези в комплекті немає, підібрати свердло потрібних розмірів без інформації про діаметрі Ви не зможете. Також ця інформація буде дуже до речі, якщо Ви встановлюєте парктронік на машину з вже наявними отворами в бампері (наприклад, якщо попередній радар не влаштовував Вас за характеристиками): підібравши модель з тим же діаметром датчиків, Ви зможете встановити їх прямо в готові гнізда, без зайвих турбот з підгонкою. Так найпопулярніший розмір датчиків 18 мм, але зустрічаються 19, 20, 21 і 22 мм. При цьому найчастіше в будь-якому варіанті є відхилення на півміліметра.

— Цифровий індикатор відстані. За наявності цієї функції парктронік не просто сигналізує про приблизний відстані до перешкоди, а відображає на дисплеї конкретне значення цієї відстані у вигляді цифр (зазвичай в метрах). Така інформація набагато точніше і наочніше, ніж дані зі світлодіодним панелі і, тим більше, від звукового сигналізатора.

— Голосове сповіщення. Ця функція розширює можливості звукової сигналізації: пристрій може видавати не тільки якісь умовні сигнали, але і озвучувати різну інформацію в голосовому форматі. Конкретні ж можливості можуть бути різними, залежно від моделі: одні парктроніки проговорюють інформацію про відстані через певні проміжки, інші уточнюють, з якого саме боку спрацювали датчики (причому не тільки спереду або ззаду, але і праворуч або ліворуч) і багато іншого.

— Регулювання гучності звуку. Можливість змінювати гучність звукових сигналів парктроніка на свій розсуд: наприклад, при парковці на галасливій вулиці збільшити її, щоб гарантовано не пропустити жодного попередження, а в тихому підземному гаражі — зменшити, щоб звуки «не били по вухах». Крім того, у різних людей сприйняття звуків може розрізнятися, і один і той самий сигнал комусь може виявитися нормальним, комусь- надто гучним, комусь- навпаки, надмірно тихим.

— Пам'ять виносних елементів. Під виносними...елементами розуміються різні зовнішні деталі авто, розташовані в районі бамперів: «запаски», фаркопи, решітки-«кенгурятники» і т. ін. Їх розташування буває різним, і не виключена ситуація, коли подібна деталь потрапляє в зону дії датчиків парктроніка і сприймається як зовнішня перешкода. Щоб уникнути таких помилкових спрацьовувань і передбачається функція пам'яті: пристрій «запам'ятовує» малюнок відбитого сигналу від виносних елементів, і видає попередження тільки тоді, коли на відстані виявлення виявляються справжні перешкоди.

— Відеовхід (на камеру ЗВ). Роз'єм, що дозволяє підключити до парктроніку камеру заднього виду. Це забезпечує дуже високий ступінь контролю за обстановкою: якщо сам парктронік в кращому випадку сигналізує про приблизне розташування перешкод, то камера дозволяє бачити, що саме знаходиться на шляху (причому в «мертвій зоні» прямо за бампером, не перекритої дзеркалами заднього виду). Зрозуміло, для перегляду даних з камери потрібен повноцінний дисплей: в одних парктроніках він власний (див. «Індикація»), в інших передбачається підключення зовнішнього монітора через відеовихід (див. нижче).

— Відеовихід (на монітор). Роз'єм для підключення до парктроніку повнофункціонального зовнішнього екрану — наприклад, автомобільного телевізора або GPS-навігатора. Зазвичай зустрічається серед пристроїв з LED-лампочками або звуковим сигналом (див. «Індикація»): на зовнішній екран можна вивести набагато більше інформації, ніж на штатні індикатори. Втім, навіть в моделях з власним дисплеєм ця функція може виявитися зайвою, адже можливості цього дисплея можуть бути значно скромніше, ніж у повноцінного екрану.

— Камера заднього виду в комплекті. Сенс даної особливості зрозумілий вже з назви: купивши такий комплект, водій отримує відразу і парктроник, і камеру заднього виду, причому обидва ці пристрої взаємно сумісні (тоді як при купівлі окремо можуть виникнути проблеми). Камери заднього виду використовуються для того, щоб водій міг бачити мертві зони — насамперед за автомобілем (звідси і назва), однак випускаються «вічка» і для переднього/бічного огляду.