Porównanie Baxster VPR-4777 vs iDial D091

Zasięg pracy czujników parkowania; innymi słowy, jest to odstęp od progu wyzwalania do najmniejszej odległości, przy której urządzenie jest nadal zdolne do generowania wystarczająco wiarygodnych danych o odległości do przeszkody.

Próg odpowiedzi nowoczesnych urządzeń zwykle nie przekracza 3 m, a częściej mieści się w przedziale 1,5 - 2,5 m; same czujniki są w stanie zapewnić duży zasięg, ale w praktyce nie byłoby z tego wiele korzyści, ale powodów do niepotrzebnych zmartwień jest wiele. Minimalna odległość z reguły wynosi 0,1-0,3 m (10-30 cm); zbliżanie się bliższe jest zwykle odbierane przez urządzenie jako zbliżanie się bliższe, z odpowiednim wskazaniem (np. przejście sygnału dźwiękowego na ciągły). A jeśli próg reakcji jest bardziej wartością referencyjną, należy zwrócić większą uwagę na minimalną odległość, zwłaszcza jeśli często masz do czynienia z ciasnym otoczeniem (na przykład manewr przy trudnym wjeździe do małego garażu). Rzeczywiście, w takich przypadkach ważne jest, aby czujniki parkowania zachowały zdolność do jak najdłuższego dokładnego wskazywania odległości, bez przełączania się w tryb „z bliska”.

W tym przypadku jednostka wewnętrzna oznacza wyświetlacz - część czujników parkowania, która odpowiada za informowanie kierowcy. Blok ten zwykle znajduje się w kabinie, na widoku - odpowiednio powinien pasować do koloru całego projektu samochodu. Większość nowoczesnych modeli jest wyposażona w czarne bloki wewnętrzne - ten kolor jest bardzo powszechny w projektowaniu desek rozdzielczych, a co za tym idzie, jest dość uniwersalny. Istnieją jednak również opcje dla innych kolorów.

Ważnym parametrem podczas ich montażu jest średnica czujników dołączonych do radaru parkowania: decyduje o wielkości siedzeń, czyli otworów w zderzaku. Wiele czujników parkowania jest wyposażonych w specjalny frez do wiercenia takich gniazd – optymalnie dopasowuje on średnicę kompletnych czujników, a w tym przypadku parametr ten właściwie staje się nieistotny. Jeśli jednak w zestawie nie ma frezu, nie będzie można dobrać wiertła o wymaganych wymiarach bez informacji o średnicy. Również te informacje będą bardzo przydatne, jeśli zainstalujesz czujniki parkowania w samochodzie z już istniejącymi otworami w zderzaku (na przykład, jeśli poprzedni radar nie odpowiadał ci pod względem właściwości): wybór modelu o tej samej średnicy czujników , możesz je zainstalować bezpośrednio w gotowych gniazdach, bez zbędnego majstrowania przy pasowaniu. Tak więc najpopularniejszy rozmiar czujnika to 18 mm, ale są 19, 20, 21 i 22 mm. Co więcej, w każdej opcji często występuje odchylenie o pół milimetra.

- Cyfrowy wskaźnik odległości. Dzięki tej funkcji czujnik parkowania nie tylko sygnalizuje przybliżoną odległość do przeszkody, ale wyświetla na wyświetlaczu konkretną wartość tej odległości w postaci liczb (najczęściej w metrach). Takie informacje są znacznie dokładniejsze i bardziej czytelne niż dane z panelu LED, a ponadto z sygnalizatora dźwiękowego.

- Powiadomienie głosowe. Funkcja ta rozszerza możliwości sygnalizacji dźwiękowej: urządzenie może emitować nie tylko niektóre konwencjonalne sygnały, ale także odtwarzać różne informacje w formie głosowej. Konkretne możliwości mogą być różne, w zależności od modelu: niektóre parktronics wypowiadają informacje o odległości w określonych odstępach czasu, inne określają, po której stronie działały czujniki (nie tylko z przodu czy z tyłu, ale także z prawej lub lewej strony) i wiele jeszcze.

- Regulacja głośności dźwięku. Możliwość zmiany głośności sygnałów dźwiękowych czujników parkowania według własnego uznania: np. podczas parkowania na hałaśliwej ulicy zwiększ ją, aby nie przegapić ani jednego powiadomienia, a w cichym garażu podziemnym - zmniejsz tak, aby dźwięki nie przytłaczają uszu. Ponadto percepcja dźwięków może być różna w zależności od osoby, a ten sam sygnał może być dla kogoś normalny, dla kogoś za głośny, a wręcz przeciwnie, zbyt cichy dla kogoś.

- Pamięć elementów zewnętrznych.... Podpory to różne zewnętrzne części auta znajdujące się w okolicy zderzaków: „koła zapasowe”, haki holownicze, kraty, „kenguryatniki” itp. Ich lokalizacja może być różna i nie wyklucza się sytuacji, gdy taka część wpada w obszar czujników parkowania i jest postrzegana jako przeszkoda zewnętrzna. W celu uniknięcia takich fałszywych alarmów przewidziana jest funkcja pamięci: urządzenie „zapamiętuje” wzór odbitego sygnału od elementów zdalnych i wydaje ostrzeżenie tylko wtedy, gdy w zasięgu wykrywania znajdują się rzeczywiste przeszkody.

- Wejście wideo (do kamery ZV). Złącze umożliwiające podłączenie kamery cofania do czujników parkowania. Zapewnia to bardzo wysoki stopień kontroli nad sytuacją: jeśli sam czujnik parkowania w najlepszym razie sygnalizuje przybliżoną lokalizację przeszkód, to kamera pozwala zobaczyć, co dokładnie jest na drodze (ponadto w „martwej strefie” bezpośrednio za zderzakiem, nie zasłaniane przez lusterka wsteczne). Oczywiście, aby wyświetlić dane z kamery, wymagany jest pełnowartościowy wyświetlacz: w niektórych czujnikach parkowania jest to jego własny (patrz „Wskaźnik”), w innych możliwe jest podłączenie zewnętrznego monitora przez wyjście wideo (patrz poniżej).

- Wyjście wideo (do monitora). Złącze do podłączenia w pełni funkcjonalnego ekranu zewnętrznego do czujników parkowania - na przykład telewizora samochodowego lub nawigatora GPS. Zwykle spotykane wśród urządzeń z lampkami LED lub sygnałem dźwiękowym (patrz „Wskaźnik”): na ekranie zewnętrznym można wyświetlić znacznie więcej informacji niż na standardowych wskaźnikach. Jednak nawet w modelach z własnym wyświetlaczem funkcja ta może się przydać – w końcu możliwości tego wyświetlacza mogą być znacznie skromniejsze niż pełnowartościowego ekranu.

- W zestawie kamera cofania. Znaczenie tej funkcji jest już jasne z nazwy: po zakupie takiego zestawu kierowca natychmiast otrzymuje oba czujniki parkowania i kamerę cofania, a oba te urządzenia są ze sobą kompatybilne (podczas gdy przy zakupie osobno mogą pojawić się problemy) . Kamery cofania służą do umożliwienia kierowcy dostrzeżenia martwych punktów - przede wszystkim za samochodem (stąd nazwa), jednak dostępne są również „oczy” umożliwiające widzenie do przodu / z boku.