Katalog   /   Sport i rekreacja   /   Rekreacja i pojazdy elektryczne   /   Hulajnogi elektryczne   /   Kugoo

Hulajnoga elektryczna Kugoo G2 Pro

Zdjęcia - Hulajnoga elektryczna Kugoo G2 Pro
Wideo 31Zdjęcia 7
Produkt jest niedostępny
Hulajnoga elektryczna ze średniej kategorii cenowej, który jest prawdziwym pojazdem terenowym o dużej zdolności przełajowej. Duże pompowane koła o średnicy 25 cm pokonują miejskie i gruntowe drogi, a także wyboisty teren, a nawet strome zbocza, a amortyzatory wygładzają wyboje, aby jazda była jak najbardziej komfortowa. Waży sporo – bo aż 25 kg, ale też wytrzymuje dość duże obciążenie – 120 kg. Dzięki składanej konstrukcji hulajnoga szybko zamienia się w bagaż podręczny i mieści się w bagażniku samochodu. O tym, że jest to solidny samochód świadczy również mocny silnik o mocy 1000 W, który osiąga prędkość do 50 km/h, a wbudowany akumulator 15 Ah zapewnia zasięg do 50 kilometrów. Co prawda pełne naładowanie takiej baterii zajmie około 8 godzin. Kugoo G2 Pr...o jest również wyposażony w podwójne hamulce tarczowe, informacyjny komputer pokładowy, który wyświetla wszystkie niezbędne informacje o prędkości, przebiegu i poziomie naładowania akumulatora, głośny klakson, światła hamowania i jasne reflektory LED dla bezpiecznej jazdy w nocy.
dodaj do listymoje listy
Kugoo G2 Pro
Kolor
Maksymalne obciążenie120 kg
Składana
Wydajność jazdy
Zasięg na jednym ładowaniu50 km
Moc silnika1000 W
Prędkość maksymalna50 km/h
Napędtylny
Kołagumowe pompowane
10 "
Hamulec przednitarczowy
Hamulec tylnytarczowy
Amortyzacjaprzednia i tylna
Akumulator
Pojemność akumulatora15 Ah
Napięcie zasilania48 В
Czas pełnego ładowania8 h
Funkcje i możliwości
Wyświetlacz
Lampa
Światło stop
Sygnał / dzwonek
Stopka
Ochrona przed kurzem i wilgociąIPX4
Dane ogólne
Materiał ramyaluminium
Wymiary120x63x110 cm
Waga25 kg
Data dodania do E-KatalogLipiec 2020
Hulajnoga wyposażona jest w dwa pneumatyczne amortyzatory dźwigniowe oraz dwa hamulce tarczowe.

Hulajnoga elektryczna ze średniej kategorii cenowej, który jest prawdziwym pojazdem terenowym o dużej zdolności przełajowej. Duże pompowane koła o średnicy 25 cm pokonują miejskie i gruntowe drogi, a także wyboisty teren, a nawet strome zbocza, a amortyzatory wygładzają wyboje, aby jazda była jak najbardziej komfortowa. Waży sporo – bo aż 25 kg, ale też wytrzymuje dość duże obciążenie – 120 kg.

Dzięki składanej konstrukcji hulajnoga szybko zamienia się w bagaż podręczny i mieści się w bagażniku samochodu. O tym, że jest to solidny samochód świadczy również mocny silnik o mocy 1000 W, który osiąga prędkość do 50 km/h, a wbudowany akumulator 15 Ah zapewnia zasięg do 50 kilometrów. Co prawda pełne naładowanie takiej baterii zajmie około 8 godzin. Kugoo G2 Pro jest również wyposażony w podwójne hamulce tarczowe, informacyjny komputer pokładowy, który wyświetla wszystkie niezbędne informacje o prędkości, przebiegu i poziomie naładowania akumulatora, głośny klakson, światła hamowania i jasne reflektory LED dla bezpiecznej jazdy w nocy.

Informacje zawarte w opisie modelu służą wyłącznie do celów informacyjnych.
Przed zakupem zawsze zapytaj doradcę sklepu internetowego o specyfikację i skład zestawu produktu
Katalog Kugoo 2025 - nowości, hity sprzedaży i najbardziej aktualne modele Kugoo.
Jak wybrać hulajnogę elektryczną?Co wpływa na wybór dobrej hulajnogi — silnik, akumulator, waga i inne parametry

Dynamika cen dla Kugoo G2 Pro

    Trzeba brać )))
    31 sierpnia 2022 
    Bierzcie
    Elegancki panel. W rzeczywistości można go łatwo zastąpić 4 diodami, tak jak w 365, ponieważ niczego porządnie nie pokazuje. Świeci mnóstwo symboli, a w praktyce prędkość pokazuje co najwyżej z dokładnością do +-10 km i to z przerwami. Odległość pokazuje również kiepsko. Wskaźnik pojemności z kreskami to absurd.
    Nie ufaj deklarowanej mocy. Na wzniesieniach łatwo pokonuje go 600-watowy Inokim. Tam nie ma kilowata, a także 800 watów. Daje z siebie wszystko, ale pod wiatr lub na niewielkim wzniesieniu o 40 km/h można zapomnieć. Ciągnie się jak Xiaomi. Hamulce są żadne. Dźwignie wyginają się na każdej dziurze w lewo i prawo. Z tego powodu zaciski trzeba przestawiać niemal po każdej jeździe. W kierownicy są promieniowe łożyska kulkowe! nie są to ślizgowe promieniowe!!! Dokręciłem wszystko w układzie jezdnym, ale mimo to na tylnych ramionach zniszczyło kwadrat na amen. Podstawa nie jest stożkowa - co oznacza wymianę ramion i osi albo prowizorkę. Z pudełka dziki wobbing i wyrywanie kierownicy na dziurach. Jakoś tam poprawiłem, przywracając współosiowość kół i pokładu. Tarcze hamulcowe jak helikopter, felgi też, opony krzywe. Gęś złożona krzywo - nie do naprawienia. Kwadraty na osi mocowania ramion wyfrezowane niedokładnie. Przy montażu jedno ramię wyżej od drugiego. Bateria pod obciążeniem spada gwałtownie, i na 10 km kontroler może przejść w tryb ochronny. Trzeba dać hulajnodze chwilę odpoczynku, żeby bateria się zregenerowała. Jeśli przegapisz, musisz pchać naładowaną hulajnogę do ładowarki, inaczej się nie da. Krótko mówiąc - krzywa 600-watowa chińska hulajnoga z niestandardowym oprogramowaniem, które usunęło rezerwę mocy i bardzo podejrzaną baterią.
    Sergeyużywam Kugoo G2 Pro kilka miesięcy
    Dodaj opinię
    Wideo recenzje