Skuter elektryczny Crosser TR3 (TR-3015)
 | Produkt jest niedostępny Rodzaj: elektryczny trójkołowiec; Maks. obciążenie (kg): 180; Zasięg (km): 55; Moc silnika: 1.09; Moc silnika: 0.8; Prędkość (km/h): 35; Prędkości: 3; Bieg wsteczny; Koła: Typ koła: gumowe dmuchane; Koła ("): 10; Hamulec przedni: bębnowy; Hamulec tylny: bębnowy; Tempomat; Pojemność akumulatora(Ah): 20 |
Crosser TR3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Przednie i tylne amortyzatory.
Edytor E-Katalog, Skutery elektryczne i lekkie motorowery
Inna Rokytska, edytowano 30.06.2026
Informacje zawarte w opisie modelu służą wyłącznie do celów informacyjnych.
Przed zakupem zawsze zapytaj doradcę sklepu internetowego o specyfikację i skład zestawu produktu
Katalog Crosser 2026 - nowości, hity sprzedaży i najbardziej aktualne modele Crosser.
Przed zakupem zawsze zapytaj doradcę sklepu internetowego o specyfikację i skład zestawu produktu
Katalog Crosser 2026 - nowości, hity sprzedaży i najbardziej aktualne modele Crosser.
- Myślenie, praca z małymi rzeczami, na tyle, na ile pozwala budżet
- Można transportować Nova Poshta lub dostawą (1,5-3 tys. UAH) - W środku wygodnie jest siedzieć dużemu i wysokiemu mężczyźnie. Jednak wspinanie się z osłoną nie jest zbyt wygodne - Piękny, kolorowy wyświetlacz - Pokrowiec naprawdę chroni przed deszczem i śniegiem - Obecność wycieraczek, skrętów, świateł awaryjnych, świateł mijania/drogowych, blokady kierownicy, alarmu - Duże szkło - Pizza z Novusa idealnie mieści się w bagażniku (chyba z Silpo lub Fora też) - Zacznij od pilota - Ciągnie każdy slajd - Jest nawet haczyk na torbę - Jeśli siedzisz sam, możesz położyć kilka pudeł na bagażniku - W pojemniku na akumulator jest dużo wolnego miejsca, co nawet sugeruje z czasem montaż akumulatorów LiFePO4 o większej pojemności - Rezerwa mocy podawana jest dla idealnych warunków i 100% zużycia baterii, co szybko ją wykończy
- Deklarowana prędkość jest bardzo wysoka. Wyświetlacz kłamie na temat tego i przebiegu. - Jedyne informacje wyświetlane na wyświetlaczu to napięcie akumulatora i wskazanie świateł drogowych - Bardzo trudno jest dokręcić pokrywę - Folie opakowaniowe na reflektorach są dociśnięte plastikiem, bardzo trudno jest je całkowicie oderwać na krawędziach - Kiedy ładujesz rowerek trójkołowy, musisz odłączyć przewód akumulatora od systemu, dlatego alarm w tym momencie nie będzie działał. Traktowane poprzez montaż poprzez bezpieczniki dodatkowego złącza (użyłem XT90 z zaślepkami, aby móc jednocześnie podłączyć falownik) - Pedał powiela hamulce na kierownicy, jego umiejscowienie i konieczność budzą wątpliwości; od czasu do czasu chwytam się go stopą - Nie słychać pracy zwojów, dlatego często zapomina się o ich wyłączeniu. - Po montażu należy zasiać małe chińskie wady, przynajmniej dokręcając wszystkie śruby - Fabrycznie akumulatory nie są w ogóle zamocowane i prawdopodobnie zniszczą się fizycznie po przejechaniu 20 kilometrów. Obróbka polega na umieszczeniu pomiędzy nimi szczeliwa uszczelniającego lub pianki - Doły i leżący policjanci są bardzo trudne dla trójkołowca. W przeciwieństwie do samochodu, prawie cała energia ruchu jest przenoszona na ciąg skierowany w górę - Bardzo trzęsie podczas jazdy. Na początku bałam się, że coś wypadnie, ale potem się przyzwyczaiłam - Zbyt ostra regulacja gazu. Poza tym dzieje się to z pewnym opóźnieniem. - Akumulatory AGM, które umrą za 3-5 lat  Yevgen Kovalenko: używam Crosser TR3 kilka miesięcy |
Dodaj opinię
Piszę jedną recenzję dla wszystkich tych trójkołowców, ponieważ są bardzo podobne i miałem je na jeździe próbnej. W rezultacie Dominator Daan został kupiony.
Ogólny opis różnic pomiędzy modelami:
Fada Nimbus - małe koła, 800W, 20A·h
Crosser TR3 - duże koła, 800W, 20A·h
Dominator DAAN - duże koła, 1000W, 23A·h
Prąd, napięcie, maksymalna prędkość, moc i zasięg w zależności od wyboru trybu przyciskiem na kierownicy. Dane dla Dominatora DAAN, dla pozostałych dwóch hulajnóg zmniejszają się proporcjonalnie do mocy (prędkości) i pojemności akumulatora (odległości):
Tryb 1: 6A 67 V 15 km/h 400 W, 57,5 km
Tryb 2: 10A 66V 20km/h 660W, 46km
Tryb 3: 14A 65V 25km/h 910W, 41km
Zmierzyłem zużycie i obliczyłem zasięg przy 100% wykorzystaniu pojemności akumulatora dla każdego z trybów. W rzeczywistości nie należy używać więcej niż 80%, w przeciwnym razie bateria szybko ulegnie awarii. Biorąc pod uwagę spadek napięcia akumulatora i wzrost jego rezystancji wewnętrznej podczas rozładowywania, od tej rezerwy mocy należy odjąć kolejne 10-15 procent. Pomiar przeprowadzono na płaskiej drodze. W przypadku hamowania/wybojów/leżenia policjantów zasięg zmniejsza się wielokrotnie. Moja waga to 105 kg.