Порівняння Carrello Alfa 2 in 1 vs Carrello Aurora 2 in 1

Можливість регулювати кут нахилу всього основного блокащодо каркаса коляски. Це дозволяє додатково підлаштовувати коляску під різні ситуації: наприклад, на початку прогулянки блок можна встановити майже вертикально, в розрахунку на сидяче положення, а пізніше — нахилити назад, щоб малюк міг подрімати.

Система амортизації призначена для того, щоб згладжувати поштовхи і струси від нерівностей на дорозі. Найбільшою популярністю в наш час користуються моделі з пружинними системами; також можна зустріти амортизацію шарнірного та подвійного типу, а в досить великій кількості колясок ця функція і зовсім відсутня. Ось основні особливості кожного варіанта:

— Пружинна. Системи амортизації на основі класичних пружин, встановлених на окремих колесах. Застосовуються у всіх видах колясок, крім класичних (див. «Конструкція»). У найпростіших моделях використовується один набір пружин, у більш прогресивних можуть передбачатися додаткові функції для підвищення комфорту — наприклад, технологія гасіння ударів/вібрацій SAS. В будь-якому разі, амортизаційні системи цього типу прості і водночас практичні, ефективні і надійні.

— Шарнірна. Тип амортизації, застосовуваний у колясках з люльками — класичних, універсальних, трансформерах. Каркас, на якому встановлена люлька або прогулянковий блок, в таких моделях кріпиться до основи коляски за допомогою особливих перемичок-коромисел, які і відіграють роль амортизаторів. В якості перемичок можуть використовуватися ремінні петлі, такі системи теж можуть відносити до шарнірних. В будь-якому разі, даний тип амортизації відмінно підходить саме для люльок. По-перше, хід коляски виходить максим...ально плавним і м'яким, що сприяє комфорту та міцному сну дитини (та й батькам везти коляску помітно простіше, особливо по нерівній поверхні). По-друге, люльку на такій колясці можна похитувати взад-вперед, заколисуючи дитину. З іншого боку, подібні системи слабо придатні для прогулянкових рам з поворотними передніми колесами; а вихід з ладу одного амортизатора веде до перекосу люльки.

— Подвійна. Найчастіше під цим терміном розуміються описані вище пружинні системи, оснащені додатковими амортизаторами на рамі коляски. Такі системи сприяють максимальному зменшенню вібрацій, по ефективності вони можуть наближатися до шарнірних (див. вище). З іншого боку, м'якість підвіски може створювати незручності при подоланні бордюрів та інших нерівностей: щоб підняти передні колеса коляски, доводиться сильно натискати на ручку.

— Відсутня. Коляски без амортизації слабо підходять для нерівних поверхонь: в подібних умовах коляску буде сильно трясти, що створює як дискомфорт для малюка, та й незручність для батьків. З іншого боку, такі моделі мають і переваги перед колясками з амортизацією. По-перше, за рахунок відсутності зайвих деталей вони коштують помітно дешевше, а сама конструкція виходить максимально простою і водночас надійною. По-друге, без амортизації простіше долати бортики і інші перешкоди: щоб підняти передні колеса, досить невеликого натискання на ручку. По-третє, такі коляски менше розгойдуються на згладжених, хвилеподібних нерівностях покриття.

Можливість відрегулювати ручку коляски по висоті. Ця функція дає змогу оптимально підлаштувати довжину ручки під зріст батька. Вона буде особливо корисною, якщо батьки розрізняються за зростанням, при цьому кожен з них регулярно возить візок.

Зазвичай, регулювання висоти здійснюється за допомогою опускання або підняття верхнього сегмента ручки, а в просунутих реалізаціях за неї відповідає телескопічний механізм. Висувна ручка робить коляску більше адаптивною до різних ситуацій та умов. Наприклад, вона може бути подовжена для більше комфортної ходьби або скорочена для зручності використання в тісних просторах.

Наявність у коляскиручного гальма стоянки.

Будь стоянкове гальмо (неважливо, ручне або ножне) блокує колеса коляски, не даючи змогу їй рухатися. Завдяки цій функції усувається ризик того, що стоїть коляска куди покотиться сама — наприклад, під ухил, або під дією пориву вітру. Стоянковим гальмом оснащуються практично всі сучасні коляски. Найчастіше він ножний (включається і вимикається натисканням ноги), але в деяких моделях передбачається ручне управління — за допомогою важеля або кнопки на ручці. Такий гальма трохи дорожче ножного, однак більш зручний: управління знаходиться прямо перед очима і під рукою батька.

Діаметр передніх коліс, встановлених у візку.

Чим більше колесо - тим краще воно долає перешкоди і нерівності, тим зручніше везти коляску по бруду, снігу та іншим "складним" поверхням. У той же час передні колеса не такі важливі для прохідності, як задні: наприклад, для подолання перешкод коляску нерідко піднімають "на дибки", нахиляючи на себе, і при цьому працюють тільки задні колеса. Тому діаметр у передніх коліс може бути помітно меншим, ніж у задніх. Тут варто відзначити, що невеликий розмір також має свої переваги – колеса виходять легшими.

Якщо ж говорити про конкретні цифри, що розмір до 15 см вважається дуже скромним, 16 - 20 см - невеликий, 21 - 25 см - середній, 26 – 30 см — більший за середній, а більше 30 см — великим.

Діаметр задніх коліс, встановлених в колясці.

Чим більше колесо — тим краще воно долає перешкоди і нерівності, тим зручніше везти коляску по бруду, снігу і інших «складним» поверхням. Для задніх коліс ці моменти найбільш актуальні: приміром, перевозячи коляску через перешкоди, її зазвичай нахиляють на себе, так що передні колеса опиняються в повітрі, а долати перешкоду доводиться заднім колесам. З іншого боку, невеликі колеса менше важать і легше розганяються, вони краще підходять для рівних поверхонь. Так що вибирати коляску за цим показником варто з урахуванням того, якими шляхами її доводиться возити. Якщо ви плануєте переміщатися по рівних підлог, хорошому асфальту і пандусах для колясок — варто вибрати невеликі колеса, до 20 см. Для пересіченій місцевості, їзди по бруду і снігу, регулярного подолання сходинок і бордюрів має сенс звернути увагу на колеса в 30 см і більше. А діаметр в 20 – 30 см є проміжним варіантом — він підійде, якщо доводиться їздити переважно по рівних поверхнях, однак зрідка виникає необхідність долати перешкоди.

— Прогулянковий блок. Прогулянковим блоком називають місце для дитини, в якому вона розташовується сидячи (на відміну від люльки — див. нижче). У сидячому положенні дітей возять, починаючи з 6 – 8 місяців — коли малюкові вже нецікаво просто лежати в люльці і він здатний без проблем сидіти. Прогулянковими блоками комплектуються всі види колясок (див. «Конструкція»), крім класичних і трансформерів: перший різновид, за визначенням, використовує люльку, другий — особливе пристосування під назвою «люлька-прогулянка трансформер» (див. нижче).

— Люлька. Традиційна дитяча люлька — кошик з високими бортами, в якій дитина розташовується лежачи. Такі кошики призначаються для дітей у перші місяці життя зазвичай до 8 місяців, не більше; з більш старшого віку має сенс використовувати прогулянковий блок (див. вище). Люльки використовуються у всіх типах колясок, крім прогулянкових і трансформерів (див. «Конструкція») — перший різновид комплектується тільки прогулянковими блоками, у другій використовуються так звані «люльки-прогулянки трансформери» (див. нижче). Особливим різновидом традиційних люльок є люльки-переноски (вони також описані нижче).

— Люлька-переноска. Різновид люльки (див. вище), створена в розрахунку на зручність перенесення окремо від коляски. Для цього в конструкції передбачається як мінімум відповідна ручка. Водночас далеко не кожна люлька, що м...ає ручку для перенесення (див. вище), відноситься до даної категорії аксесуарів: «переносками» називають тільки ті люльки, які першопочатково допускають тривале носіння в руках і мають різні конструктивні особливості, що полегшують таке транспортування.

— Люлька-прогулянка трансформер. По суті — люлька, яку при необхідності можна перетворити в прогулянковий блок для дитини, що сидить.

— Автокрісло. Спеціальне крісло для перевезення маленьких дітей в автомобілях. Такий аксесуар однозначно необхідний з точки зору безпеки, а в багатьох країнах перевозити дітей без автокрісел і зовсім заборонено правилами дорожнього руху. У комплекті з колясками зазвичай постачаються автокрісла для найменших дітей — до 12 місяців, з вагою до 13 кг; сидіння для малюка, що підріс, все одно доведеться купувати окремо. При цьому перед покупкою не завадить уточнити характеристики такого аксесуара — насамперед спосіб його кріплення в автомобілі.

— Накидка для ніг. Накидка, що прикриває ноги дитини, що знаходиться в колясці, від вітру, холоду і негоди. З цією ж метою можна використовувати плед або інший «підручний засіб», але комплектні накидки зручніше — вони надійно кріпляться на колясці і не спадають під час руху. А при необхідності всередину накидки можна помістити той же плед — для додаткового утеплення. Відзначимо, що багато колясок, які не укомплектовані цим аксесуаром, дають змогу докупити його окремо. Також варто сказати, що подібний аксесуар застосовується переважно з прогулянковими блоками (див. вище); в люльках аналогічну функцію виконує полог, що знаходиться в районі ніг малюка, проте він накидкою не вважається.

— Дощовик. Непромокальна накидка, що захищає дитину, яка знаходиться в колясці, від дощу, снігу та сильного вітру. Зазвичай така накидка робиться з прозорого матеріалу або має прозорі вставки — щоб малюк міг бачити навколишній світ, а батьки — стежити за самим малюком. Дощовики для колясок продаються і окремо, але якщо такий аксесуар входить до комплекту — вам не доведеться переживати про сумісність.

— Москітна сітка. Сітка з дрібними комірками, якою можна прикрити дитину, що сидить в колясці. Комірки пропускають повітря, але затримують комарів, мошок і інших шкідливих комах, а також підняте вітром дрібне сміття; подібний захист буває особливо корисним під час вечірніх прогулянок в теплу пору року, а також при виїздах на природу.

— Сумка / рюкзак для речей. Окрема сумка, яка зазвичай підвішується на ручку коляски. У такій сумці можна тримати різні корисні дрібниці, до яких потрібен швидкий доступ: живлення, іграшки та гігієнічні засоби для малюка, документи самих батьків тощо. Здебільшого сумка робиться знімною, що забезпечує додаткову зручність. Зазначимо, що для деяких моделей, від початку не укомплектованих сумкою, такий аксесуар можна докупити окремо. А окремі моделі оснащені рюкзаком – зручнішим варіантом для використання.

— Відділення для покупок. Відсік у вигляді кошика або контейнера, встановлене внизу коляски під люлькою або прогулянковим блоком. У таке відділення зручно класти покупки та інші речі, до яких не потрібний швидкий доступ під час прогулянки. При цьому в кошик/контейнер поміщаються більші та важкі предмети, ніж у сумку для речей (див. вище); а низьке розташування покращує стійкість коляски. Відділення для покупок може бути як відкрите, так і закрите. Перший варіант зустрічається повсюдно, другий — переважно в елітних моделях (причому такі коляски можуть поставлятися з двома кошиками: відкритим та закритим або в різних кольорах). Місткість у закритого відділення найчастіше менша, зате вміст у ньому надійно захований від сторонніх поглядів, захищений від пилу, бруду та вологи. Виготовляються відділення для покупок із найрізноманітніших матеріалів: пластику, металевої сітки, тканини тощо. М'які матеріали загалом легші, але менш міцні; тверді — надійні, але можуть заважати при подоланні бордюрів та інших перешкод.

— Підсклянник. Підставка на батьківській ручці, що дає змогу надійно закріпити стакан або пляшечку з водою — наприклад, молоком для малюка або водою для самих батьків.

— Ремінець на руку. Ремінець на ручці коляски, який один з батьків може надіти на руку. Завдяки цьому знижується ризик випустити коляску: ремінець, швидше за все, утримає її поруч з батьками, навіть якщо повністю розтиснути руки.

— Муфта для рук. Аксесуар, який може знадобитися при прогулянках в холодну пору року. Муфта кріпиться на ручку коляски; при бажанні в неї можна заховати руки, щоб вони не мерзли на холоді. При цьому конструкція муфти така, що вона не заважає повноцінно триматися за ручку і керувати коляскою.

— Чохол для коляски. Захисний чохол для зберігання і транспортування коляски її в «неробочий» час. Як правило, виконується з м'яких матеріалів і захищає конструкцію переважно від забруднень, прямих сонячних променів, а також від вологи (повністю або частково). А ось захист від механічних пошкоджень виходить чисто символічним, для цього знадобився б футляр з твердих матеріалів. Проте на практиці подібний захист потрібен вкрай рідко, а м'які чохли мають невелику вагу і в згорнутому вигляді займають мінімум місця (на відміну від тих же футлярів). Саме тому найбільшою популярністю у колясках користується саме цей варіант. При цьому комплектний чохол, як правило, набагато більш зручний, практичний і надійний, ніж імпровізована упаковка.

Відстань між бічними колесами візка; цей розмір звичайно відповідає загальній ширині конструкції. Якщо спереду і ззаду ширина різна, то вказується найбільшу відстань — зазвичай по задніх колесах; за цим же колесам ширина вимірюється в триколісних моделях.

Загалом чим ширше шасі — тим більш стійка коляска, тим важче перекинути її набік. З іншого боку, велика ширина може створити проблеми в обмежених умовах — вузьких коридорах і дверних отворах, ліфтах і т. ін. найвужчі сучасні коляски мають ширину до 45 см, найбільші — більше 70 см (це переважно моделі для двійні або трійні, де два місця розташовуються пліч-о-пліч). Моделі на 46 – 50 см також вважаються досить вузькими, ширину в 51 – 55 см можна назвати невеликий, 56 – 60 см — середній, 61 – 65 см — більше середньої, 65 – 70 см — великий.

Розміри люльки, штатно поставляється в комплекті.

Частково тут працює правило «чим більше, тим краще»: велика люлька дає хороший запас на період росту дитини, взимку в неї можна укласти малюка, одягненого в товсту теплу одяг, а влітку додатковий простір в люльці забезпечує хорошу вентиляцію. З іншого боку, великі люльки більш громіздкі, важать більше і коштують дорожче.