-
G11. Простий клас для бюджетних марок антифризів. В якості основи такі охолодні рідини використовують суміш води та етиленгліколю з включенням невеликого пакету антикорозійних присадок органічного або неорганічного походження. У сучасних двигунах антифриз G11 використовується рідко, переважно його застосовують на борту вітчизняних автомобілів з чавунним блоком циліндрів. Платою за бюджетну вартість G11 є невеликий термін служби охолодної рідини цього класу.
-
G12. Група карбоксилатних антифризів, що передбачають використання водно-етиленгліколевої основи та органічних присадок. Їх ключовою особливістю є вплив безпосередньо на вогнища корозії - захисна плівка формується тільки в місцях, що піддаються корозії. Це значно покращило теплообмін та забезпечило тривалий експлуатаційний ресурс охолоджуючих рідин марки G12 (понад 5 років).
-
G12 +. Подальше удосконалення класу G12 із включенням до формули речовин на основі органічних кислот для запобігання утворенню корозії. Тобто. охолодні рідини марки G12+ не тільки утворюють захисну плівку в осередках виникнення корозії, але й проводять профілактичні заходи, щоб уникнути їх появи.
-
G12 + +. Найдосконаліший вид охолоджувальної рідини групи G12. Гібридний склад антифризів цього класу включає не лише органічні сполуки, а й силікатні добавки. Така комбі
...нація поєднує в одному флаконі плюси органічних та неорганічних присадок, забезпечуючи ефективний захист стінок двигуна від корозії. З 2012 року на зміну рідинам, що охолоджують, даної категорії прийшли антифризи більше передової групи G13.
- G13. Найбільш розвинений клас сучасних охолоджуючих рідин. Етиленгліколь у їхньому складі замінений пропіленгліколем, який набагато менш токсичний і швидше розкладається після використання. Крім того, властивості таких антифризів дають змогу застосовувати їх у потужних форсованих двигунах, включаючи спортивні. Однак і обходяться такі склади недешево.
