Порівняння Traxxas Spartan TSM ARF vs Traxxas Spartan

— RTR (RTF). Моделі, готові до роботи «з коробки»: у комплект постачання входить все необхідне оснащення (виняток можуть становити хіба що змінні батарейки для пульта і/або самого катера), і перед плаванням може знадобитися хіба що проста збірка. Цей варіант оптимально підходить для початківців і невимогливих користувачів — він позбавляє від зайвих клопотів з додатковою комплектацією судна. А ось ентузіастам і професійним моделістам варто враховувати, що навіть прогресивні моделі RTR зазвичай оснащуються відносно простими комплектуючими, і необхідні характеристики буває простіше отримати, самостійно зібравши ARR або Kit (див. нижче).

— ARR (АРФА). Моделі, «майже готові до роботи»: постачаються в зібраному (або майже зібраному вигляді, однак в комплекті відсутні деякі компоненти — зазвичай спеціалізовані акумулятори, а в багатьох моделях ще й апаратура керування. Сенс подібних комплектів полягає в тому, щоб ентузіасти могли підбирати додаткове оснащення за своїм розсудом, не покладаючись на рішення виробника.

— Kit (набір). Моделі, що постачаються у вигляді набору окремих деталей, які після покупки ще належить зібрати в готовий катер. Багато компоненти в таких наборах відсутні, причому комплектація може бути навіть бідніше, ніж в описаних вище ARR — наприклад, деякі «кити» постачаються навіть без мотора. Однак з урахуванням призначення це є не не...доліком, а скоріше перевагою: цей варіант призначений для захоплених моделістів, для яких можливість самостійно зібрати і оснастити судно є не менш цінною, ніж можливість запускати готовий катер.

Ємність акумулятора, що поставляється в комплекті з катером.

Велика ємність, при тому ж енергоспоживання, що дозволяє моделі довше працювати без підзарядки. Однак енергоспоживання і, відповідно, фактичний час роботи на заряді залежить від безлічі чинників — потужності двигуна, режиму використання моделі і т. ін. Тому загалом ємність акумулятора є чисто довідковим параметром, і оцінювати автономність моделі варто не за цим показником, а за вказаною в характеристиках часу роботи (див. нижче).

Відзначимо, що багато моделі допускають можливість заміни акумуляторів на більш ємкі, що відповідним чином збільшує час роботи на заряді.

Номінальна напруга акумулятора, що поставляється в комплекті з катером.

Напруга вибирається виробником таким чином, щоб забезпечити необхідні робочі характеристики. Тому загалом воно є другорядним параметром; звертати увагу на напругу зазвичай доводиться хіба що при пошуку на заміну акумулятора або зарядного пристрою.

Зазначимо, що в сучасній радіокерованого техніки, включаючи катери, отримали поширення акумулятори стандартним напругою 3,7 В, 7,2 і 11,1 В. При цьому багато моделей штатно допускають заміну «рідний» батареї — наприклад, встановлення 7,2-вольтового акумулятора замість 3,7-вольтового, для збільшення потужності і швидкості.

Тип акумулятора, штатно використовуваного в катері або необхідного для його роботи. Під типом може матися на увазі як технологія виготовлення батареї, так і типорозмір; детальніше див. нижче.

— Ni-Cd. Акумулятори, виконані з нікель-кадмієвої технології, поєднують невисоку вартість з надійністю, гарною швидкістю заряду і стійкістю до перепадів температур, однак мають і ряд недоліків. Самим серйозним з них є «ефект пам'яті»: ємність акумулятора знижується, якщо його поставити на зарядку, не розрядивши повністю. Загалом на сьогоднішній день Ni-Cd акумулятори вважаються застарілими і використовуються рідко.

— Ni-Mh. Нікель-метал-гидридні елементи з'явилися як вдосконалена версія описаних вище нікель-кадмієвих. При тих же переваги вони позбавлені багатьох недоліків, в тому числі ефекту пам'яті, завдяки чому досить популярні серед радіокерованих катерів. Водночас і подібні батареї не ідеальні — вони мають особливі вимоги щодо зберігання (не можуть довго зберігатися розрядженими).

— Li-Ion. Технологія, що стала результатом спроб по створенню компактних і водночас ємних акумуляторів. Літій-іонна технологія дійсно дозволила добитися високої ємності при невеликих розмірах батареї. Крім цього, перевагами таких акумуляторів є низький саморозряд і практично повна відсутність «ефекту пам'яті». З іншого боку, обходяться такі джерела живлення значно дорожче елементів на основі нікелю — в тому числі тому, що їм потрібні додаткові вбудовані схеми.... Крім того, літій-іонні елементи мають досить вузький діапазон робочих температур. А серйозне порушення режиму зарядки або розрядки загрожує спалахом і навіть вибухом батареї (хоча ймовірність такого «екстриму» загалом дуже невисока).

— Li-Pol. Удосконалена версія описаної вище літій-іонної технології, що використовує твердий полімерний електроліт замість рідкого. За рахунок цього вдалося ще більше підвищити ємність, а також досягти більшої безпеки (менша ймовірність вибуху при неправильній експлуатації). Однак і коштують батареї цього типу дещо більше оригінальних Li-Ion, а обмеження по температурі актуальні і для них (особливо погано Li-Pol акумулятори переносять холод).

— AA. Змінні елементи стандартного розміру, відомі як «пальчикові»; зазвичай, не постачаються в комплекті навіть в моделях RTR (див. «Комплектація»). Не обов'язково є елементами, що перезаряджаються — випускаються і у формі одноразових батарейок; іноді буває зручніше купити для катера комплект таких батарейок, ніж витрачатися на досить дорогі акумулятори із зарядними пристроями. І акумулятори, батарейки АА можуть випускатися в різних варіантах по технології, місткості і, відповідно, ціною. Однак у будь-якому разі цей варіант зручний тим, що виснажені батарейки можна швидко замінити на нові, тоді як оригінальний акумулятор, швидше за все, доведеться заряджати, що вимагає часу і джерела живлення.

— AAA. Змінні елементи, за основним особливостям аналогічні описаним вище АА. Мають схожу форму, однак більш компактні (через що в просторіччі називають «мініпальчиковими» або мізинчиковими), внаслідок чого і ємність ААА загалом нижче. Вони застосовуються в основному в недорогих моделях початкового рівня, для яких повнорозмірні «пальчикові» батарейки занадто великі.

Кількість акумуляторів, необхідних катера для роботи. У деяких моделях може передбачатися можливість установки більшої кількості акумуляторів — для збільшення швидкості або автономності.

Наявність зарядного пристрою для акумуляторів в комплекті поставки катери. Така комплектація позбавляє від необхідності купувати «зарядник» окремо, при цьому зарядний пристрій за визначенням буде оптимально підходити для штатних акумуляторів (тоді як сторонній девайс ще доведеться підібрати за характеристиками).

Наявність пропорційного управління в конструкції катери.

Пропорційним називають управління, що дозволяє не просто вмикати і вимикати певну функцію, а регулювати її рівень: наприклад, чим сильніше натиснути на важіль газу — тим вище обороти двигуна і, відповідно, швидкість. Зазвичай, в моделях з такою особливістю пропорційна схема використовується і для обертів двигуна, і для керма. Це дозволяє набагато точніше керувати рухом катери, ніж при дискретному управлінні за принципом «або включений, або вимкнений». З іншого боку, пропорційне обладнання коштує помітно дорожче дискретного, а точність управління потрібна далеко не завжди (в основному вона важлива для професійного модельного спорту). Тому для чисто розважального застосування не обов'язково шукати модель з даним типом управління.