Порівняння Gazer CC2000-1Z0 vs Gazer CC155

Моделі автомобілів, для яких дана камера є штатною.

Камери заднього виду можуть створюватися як у вигляді універсальних пристосувань, так і під конкретні марки авто. Ключовою перевагою другого варіанта є легкість установки: камера розрахована на конкретне «посадкове місце» (зразок ручки багажника, плафона номерного знака тощо — див. «Тип установки») і не потребує особливих хитрувань для монтажу. Та і підключення «вічка» до бортової мережі і екрану також, зазвичай, не становить проблем. Водночас подібні пристрої зазвичай випускаються під одну модель авто, в кращому випадку — під 3-4 схожих моделі; настанова на «нерідну» машину часто виявляється ще важче, ніж монтаж універсальної камери. Також варто зазначити, що вибір штатних камер для кожної конкретної машини досить невеликий — однозначно менше, ніж асортимент універсальних моделей. А тому велика ймовірність, що зручна в установці камера цього типу не підійде по будь-якому з параметрів (наприклад, роздільній здатності).

Зараз на ринку представлені для таких марок автомобілів, камери заднього виду: Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Dodge, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Jeep, KIA, Land Rover, Lexus, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Seat, Skoda, Subaru, Suzuki, SsangYong, Toyota, Volkswagen, Volvo.

Штатний спосіб та місце встановлення, передбачені конструкцією камери.

- Універсальна. Цей спосіб установки можна умовно назвати "зовнішнім" - камера розміщується на підставці, що пригвинчується до тієї чи іншої поверхні, і корпус знаходиться повністю зовні. Даний варіант в цілому відноситься до універсальних і може застосовуватися незалежно від марки авто, хоча є штатні камери (див. нижче), з такою установкою.

- Врізна. Камери, що встановлюються у спеціально виконані під них гнізда. Зазвичай мають круглу форму, і для встановлення достатньо просвердлити в корпусі авто отвір відповідного діаметра. Також, зазвичай, є універсальними.

- Гвинтова. Камери, розраховані на встановлення за допомогою гвинтового кріплення (звідси назва). Досить прості та зручні в монтажі – достатньо проробити отвір під гвинт у корпусі, причому необхідний діаметр отвори виходить помітно менше, ніж у врізних моделей. Найчастіше є універсальними.

- Рамка номерного знака. Пристрої, що є рамками для номерних знаків із вбудованими камерами заднього виду. Зручні тим, що не вимагають особливих монтажних робіт — конструкція просто ставиться замість штатної рамки на ті ж кріплення. У той же час варто враховувати, що рамки під номери можуть мати різний формат і відповідно розмір та конфігурацію кріплень; цей момент необхі...дно обов'язково уточнити перед покупкою.

- У плафон номерного знака. Камери вмонтовані в плафон освітлення номерний знак. Нерідко мають у конструкції не лише камеру, а й лампу для підсвічування номерів. Плафони номерних знаків на різних авто мають різну конструкцію, відповідно моделі даного типу робляться переважно штатними (див. нижче).

- У ручку багажника. Моделі, що є ручкою багажника з встановленою в ній камерою і монтуються замість комплектної ручки. Робляться лише штатними (див. нижче).

- В емблему. Моделі даного типу можуть представляти як окремі камери, що вбудовуються в «шильду», наприклад і емблеми, доповнені камерами і замість фабричної емблеми, що встановлюються. За визначенням бувають лише штатними (див. нижче).

— У решітку радіатора. У переважній більшості машин двигун, і, відповідно, радіатор розташовуються спереду; відповідно, цей варіант притаманний камер переднього огляду (див. «Тип огляду»). Більшість таких моделей – штатні (див. нижче).

- У стоп-сигнал. Оптика виконана як стоп-сигналу. Як правило, подібні камери виготовляються під конкретну марку та модель автомобіля. Сам пристрій встановлюється на місце однієї зі штатних фар стоп-сигналу (правої, лівої або центральної). При цьому в процесі монтажу не потрібно дірявити елементи кузова або відключати підсвічування плафон номерного знака. Камера у корпусі стоп-сигналу не порушує цілісності дизайну корми, лаконічно вливаючись у образ екстер'єру.

Фізичний розмір світлочутливого елемента камери. Зазвичай вимірюється по діагоналі і позначається в дюймах — точніше, дробових частинах дюйма. Чим більший сенсор, тим більше розмір кожної окремої точки (пікселя) на ньому, тим більше світла потрапляє на кожен піксель і тим простіше забезпечити високу якість зображення з мінімумом шумів (особливо якщо мова йде про зйомки в сутінках). Правда, потрібно пам'ятати, що порівнювати між собою за розміром можна лише матриці одного типу і роздільної здатності. Та й великий сенсор не завжди є гарантією якості — багато залежить від іншої «начинки» камери, якості її встановлення та інших факторів. Тим не менш, великий розмір матриці зазвичай свідчить про високий клас камери.

Роздільна здатність кадру, знятого камерою в режимі відео, в точках, — іншими словами, розмір картинки в точках по горизонталі (перша цифра) і вертикалі (друга цифра). Тут варто враховувати, що в разі камер заднього виду запис в пікселях описує тільки кадр на самій матриці камери; для опису «картинки», що надходить на екран підключений, застосовують познаку в телевізійних лініях (ТВЛ). Це пов'язано з тим, що передача відеосигналу здійснюється в аналоговому форматі; докладніше про це див. п. «Роздільна здатність відео» нижче. Тут же відзначимо, що при однаковому роздільній здатності в ТВЛ і однакових кутах огляду камера з великою роздільною здатністю в пікселях буде видавати більш чітке, детальне зображення. Але HD камер заднього виду, а тим більше Full HD одиниці.

Хоча в сучасній електроніці переважають цифрові стандарти, автомобільних камерах заднього виду все ще використовують аналоговий формат передачі сигналу. Це пов'язано з вимогами сумісності: таке відео дозволяє використовувати досить прості екрани. А його якість хоч і програє цифрового, проте цілком достатньо для більшості завдань, що стоять перед даним класом автоелектроніки.

Аналоговий відеосигнал має розмір у точках по горизонталі і вертикалі. Але оскільки кількість точок по вертикалі має строго певну кількість 625 (в системі кольоровості PAL і NTSC ), роздільна здатність зазвичай позначають тільки за кількістю горизонтальних точок (TV ліній).

На практиці цей параметр описує якість зображення, яке виводиться безпосередньо на підключений до камери екран. Зустрічаються моделі зі значенням 480, 500, 520, 540, 560 ТВЛ і навіть з більш високою роздільною здатністю в ТВЛ. Це важливо для моделей з широкими кутами огляду (див. нижче). З іншого боку, для використання всіх можливостей камери з великою кількістю ТВЛ потрібно і екран, відповідний цим можливостей; докладніше питання сумісності з екраном описані в спеціалізованих джерелах.

Кут огляду характеризує, наскільки широку область простору захоплює об'єктив камери: чим він більше – тим ширше поле зору, тим більше простору виявляється в кадрі. У більшості сучасних моделей він варіюється від 120° до 170°; це дає можливість забезпечити хорошу видимість майже всієї задньої півсфери. Існують камери на 180° і навіть більше; вони стануть в нагоді в тому разі, якщо для Вас важливий огляд не тільки ззаду, але і з боків. Але варто враховувати, що одні виробники вказують кут по горизонталі, інші ж - по діагоналі.

Водночас далеко не завжди має сенс гнатися за широкими кутами. Потрібно враховувати, що чим більше кут огляду — тим більш віддаленим, зменшеним виглядає зображення, тим більше спотворень виникає по його краях. Крім того, широкі кути огляду вимагають високої роздільної здатності, що відповідним чином позначається на ціні камери; якщо ж роздільна здатність невелика, «картинка» може виглядати розмитою і дрібні деталі на ній будуть губитися.

Система кольоровості позначає формат передачі інформації про колір в аналоговому відеосигнал. В сучасних камерах заднього виду найчастіше застосовуються європейська система PAL або американська NTSC. Немає сенсу детально їх описувати — досить сказати, що для нормальної роботи камери необхідна магнітола (або інший пристрій з екраном, на який виводиться зображення) з підтримкою тієї ж системи кольоровості. Втім, несумісність за цим параметром не є фатальною — при такому підключенні зображення всього лише перетвориться з кольорового в чорно-біле (у крайньому разі — дещо погіршиться загальний його якість).

Формат виведення зображення на екран підключений. Для кожного типу огляду (див. вище) оптимальним є свій варіант.

— Пряме. Традиційний спосіб виводу зображення: користувач бачить на екрані те, що «бачить» перед собою об'єктив камери, з таким же розташуванням деталей обстановки. Простіше кажучи, якщо якийсь предмет буде розташовуватися ліворуч від центру поля зору камери — на екрані він також буде видно в лівій частині. Всі камери з переднім типом огляду працюють саме таким чином.

— Дзеркальне. В такому режимі на екран виводиться зображення, «отзеркаленное» по горизонталі — грубо кажучи, таке, в якому «ліво» і «право» помінялися місцями: предмет зліва від об'єктива камери буде видно в правій частині екрана, і навпаки. Подібним чином працюють всі камери з заднім типом огляду. Пов'язано це з тим, що у звичайному дзеркалі заднього виду водій бачить саме перевернуту по горизонталі картину; тому, щоб сторони картинки на екрані відповідали звичним увазі в дзеркалі, що надходить з камери зображення і доводиться «дзеркаль».

— Пряме/дзеркальне. Камери, здатні працювати в будь-якому з описаних вище режимів зображення. Зазвичай, це універсальні моделі (див. «Установка»), формально належать в нашому каталозі до заднього типу огляду (див. вище), але допускають і передній.