Порівняння SkateX Canada Pro vs SkateX Python

Розміри деки — власне, дошки для скейтборду — в довжину і ширину (по найбільшим габаритам).

І малі, і великі дошки мають свої переваги і недоліки. Так, коротка і вузька дека сприяє маневреності, однак висуває додаткові вимоги до навички їздця — впоратися з невеликим «вертким» скейтом буває непросто, особливо на високій швидкості. Довга і широка дошка, навпаки, більш стійка, але от робити різкі маневри на такому скейті важко. Крім того, оптимальна довжина для кожного типу скейта (див. вище) залежить ще й від вікової категорії катається: приміром, класичний скейтборд у «дорослій» версії мають дошки не коротше 600 мм, а все, що менше, відноситься до дитячих моделей. Ширина, зі свого боку, може визначатися і розміром ноги: людині з великим розміром (від 44) може бути просто некомфортно на вузькій деці.

Детальні рекомендації по оптимальним габаритами для кожного типу скейта і планованих особливостей їзди можна знайти в спеціальних джерелах.

Матеріал, з якого виконана дека скейтборда.

- Клен. Кленова деревина відома своєю міцністю та відносною легкістю, що робить її популярним вибором при виготовленні дошок для скейтбордів. Деки виготовляються із різних порід клена: американського, канадського, китайського, російського. Докладніше про них розказано у відповідних пунктах.

– Американський клен. Міцна та надійна основа для деки скейтборду з деревини кленів, що ростуть у північноамериканському регіоні. Дошки з цього матеріалу зазвичай мають щільну та тверду структуру, що робить їх придатними для виконання складних трюків.

— Канадський клен. Завдяки міцності і щільності в поєднанні з пружністю канадський клен вважається найбільш підходящим матеріалом для дек скейтборду, однак і коштують такі дошки недешево.

— Китайський клен. Різновид клена, дещо поступається канадській породі за експлуатаційними характеристиками і довговічності, однак і коштує помітно дешевше.

— Російський клен. Ще один відносно недорогий аналог канадського клена. За особливостями аналогічний китайському, проте з низки причин використовується значно рідше.

— Китайська береза. Бюджетний варіант, який застосовується нечасто, в основному в дитячих дошках. Коштує недорого, однак і особливих переваг не ма...є.

— Бамбук. За своїми властивостями бамбук підходить насамперед для лонгбордів, а тому застосовується переважно в цьому різновиді дощок (див. «Тип»). Втім, бамбукових моделей випускається відносно небагато.

— Пластик. Пластик прийнято вважати бюджетним варіантом, однак цей стереотип не зовсім виправданий. Річ у тім, що існує безліч різновидів цього матеріалу: наприклад, у міні-круїзерах (див. «Тип») використовується висококласний пластик, здатний, за заявами деяких виробників, пережити навіть попадання під колесо машини. Так що правильніше буде сказати, що якість пластикового виробу безпосередньо залежить від його цінової категорії. Із загальних же особливостей всіх видів пластику варто відзначити абсолютну нечутливість до вологи і здатність приймати найскладніші форми і забарвлення; останнє полегшує створення скейтів в оригінальному дизайні і незвичайних конструкцій.

— Композит. Деки, що поєднують кілька різнорідних матеріалів — наприклад, дерево з прошарком скловолокна або пластик з шаром вуглепластику (карбону). Таке поєднання дозволяє об'єднати переваги окремих матеріалів і компенсувати (хоча б частково) їх недоліки. Конкретний склад і властивості композитів можуть бути різними; тут, як і у випадку з пластиком, має сенс орієнтуватися на цінову категорію скейта. Втім, в основному в сучасних скейтах використовуються висококласні композити, і така дошка найчастіше є ознакою прогресивної моделі.

— Алюміній. Алюміній (точніше, алюмінієвий сплав) відрізняється високою міцністю і довговічністю при відносно невеликій вазі, до того ж без проблем переносить вологу. З іншого боку, цей матеріал коштує недешево, а пружинить досить слабо і для стрибків придатний погано. Тому він використовується в основному в досить специфічних типах скейтбордів, таких як роздільні ролерсерфи і скейтоцикли (див. «Тип»).

Діаметр коліс, штатно встановлених на скейті.

Швидкість, що розвивається скейтом, прямо пропорційна діаметра коліс, а прискорення — обернено пропорційно. Іншими словами, за інших рівних більші колеса будуть розганятися повільніше, але до більш високих швидкостей. Відповідно, при виборі за цим параметром варто насамперед враховувати, що важливіше: хороша швидкість (для цього краще вибрати більш великі колеса) або здатність «рвати з місця» (для цього підійдуть невеликі). Крім цього, великий діаметр полегшує подолання дрібних нерівностей на дорозі.

Також варто пам'ятати, що для кожного типу скейтів (див. вище) є свої вимоги за розміром коліс, обумовлені специфікою застосування: наприклад, у швидкісних лонгбордів діаметр коліс більше, ніж у класичних скейтів трюкового призначення. Відповідно, і порівнювати між собою за цим показником можна тільки моделі одного типу. Детальні рекомендації по оптимальному значенням діаметра для різних типів скейтів можна знайти в спеціальних джерелах.

Колеса зазвичай робляться знімними, а це значить, що при бажанні можна встановити на скейт колеса іншого діаметра. Однак вони не повинні сильно відрізнятися за розміром від штатних. Особливо обережним слід бути з великими колесами: може вийти так, що дека буде діставати до них при нахилі, а це загрожує падіннями і травмами.

Товщина коліс, штатно встановлених на скейті.

Під завтовшки в даному випадку мається на увазі ширина колеса, грубо кажучи — ширина сліду, що залишається при русі. Загальні принципи в цьому випадку такі: вузькі колеса зручні при трюках, зокрема в грайндах (ковзаннях по трубах, перилах і т. ін. безпосередньо на підвісці), однак вимагають рівних поверхонь; широкі, зі свого боку, краще поводяться на нерівній дорозі, вони більш стійкі і ефективніше відпрацьовують дрібні огріхи поверхні. Відповідно, вузькі колеса характерні в основному для моделей трюкового призначення, розрахованих на скейт-парки та інші спеціалізовані локації з висококласним покриттям; широкі, зі свого боку, краще підійдуть для лонгбордів і «міських» круїзерів, яким нерідко доводиться їздити далеко не ідеальним дорогам.

Колеса в сучасних скейтах робляться знімними, їх при бажанні можна замінити на більш широкі або вузькі. Однак відхилятися від «рідного» значення ширини все ж не рекомендується — їзда може стати незручною, а то й небезпечною.

Підшипник відповідає за кріплення колеса на осі, саме завдяки йому колесо обертається — а значить, від характеристик цієї деталі безпосередньо залежать особливості обертання колеса. Не вдаючись у технічні подробиці, можна сказати, що клас визначає передусім точність виготовлення деталей підшипника. А ось більш висока точність, з одного боку, зменшує тертя, роблячи підшипник (і колесо) більш «швидкісним», з іншого — знижує термін служби деталі й помітно позначається на її вартості. Відповідно, висококласні підшипники має сенс шукати насамперед для професійного застосування; а для нескладної їзди без особливого «екстриму» цілком підійдуть і порівняно прості рішення.

Більшість сучасних скейтів використовують підшипники класу ABEC 3, ABEC 5 і ABEC 7 — цих показників цілком достатньо для більшості варіантів використання. Мінімальним класом є ABEC 1, він зустрічається в основному в бюджетних і дитячих дошках. А ось суперпрецизійні ABEC 9 і ABEC 11 застосовуються переважно в професійних лонгбордах, для яких висока швидкість має вирішальне значення.

Зазначимо, що більшість скейтів дають змогу замінити штатні колеса на інші, з більш висококласними підшипниками.