Результат тесту безпеки ADAC
Результати, показані кріслом в краш-тестах за стандартами ADAC – Загального німецького автомобільного клубу, авторитетної європейської організації автомобілістів.
Автокрісла в таких тестах оцінюються за кількома категоріями, проте в даному пункті враховується тільки один параметр — безпека дитини, її захищеність в аварійних ситуаціях. Результати такого тесту вказуються кількістю балів; при цьому чим менше балів в результаті – тим безпечніше виріб. При цьому варто відзначити, що критерії ADAC помітно жорсткіше, ніж ті, за якими крісло оцінюється при обов'язковій сертифікації; випробування проводяться з різними напрямками ударів (фронтальний і бічний), з манекенами різних «вікових груп» тощо. тому результат тесту ADAC досить достовірно описує реальний рівень захисту, який забезпечує виріб при аваріях.
За цим показником сучасні автокрісла можна умовно розділити на такі категорії:
—
дуже добре (< 1.5);
—
добре (1.6 – 2.5);
—
задовільно (2.6 – 3.5);
—
прийнятно (3.6 – 4.5);
– неприйнятно (більше 4.5).
Зворотною стороною гарної оцінки, як правило, є вища ціна; однак при ДТП ця ціна може виявитися досить невисокою платою за додатковий захист, здатний зберегти життя і здоров'я малюка.
На завершення відзначимо, що методики тестів ADAC постійно вдосконалюються, а вип
...робування проводяться щороку. Тому при виборі крісла і порівнянні його з аналогами варто звертати увагу також на рік виробництва; як правило, новіші вироби з тим же числом балів дають більш високий фактичний рівень захисту, ніж старіші.Кріплення
—
Ременем безпеки. Кріплення за допомогою штатного ременя безпеки автомобіля. У кріслах вагової групи 0, 0+ і 1 таким чином кріпиться тільки крісло; безпека дитини забезпечують власні ремені крісла. У вагових групах 2 і 3 ремінь автомобіля і служить для кріплення крісла, і для фіксації самого дитини.
—
Якірний ремінь. Додатковий ремінь для підвищення надійності фіксації, застосовуваний в кріслах з системами Isofix і Latch (див. нижче). Одним кінцем такий ремінь кріпиться до верхньої частини спинки, іншим — до спеціальної скоби, встановленої в підлозі автомобіля за сидінням або в багажнику. За рахунок такого кріплення знижується ймовірність того, що при різкому гальмуванні або фронтальному ударі крісло «клюне носом», і підвищується загальна безпека маленького пасажира.
—
Ніжка упору в підлогу. Додаткове кріплення у вигляді упору, що йде від нижньої частини автокрісла до підлоги машини. За призначенням аналогічно описаному вище якірного ременя: підвищує надійність установки крісла і знижує ризик «кивка» при різкій зупинці машини. Найчастіше застосовується із системою кріплення Isofix.
—
ISOFIX. Система кріплення дитячих автокрісел ваговій категорії до 18 кг, застосовується переважно в авто європейських виробників. Крісло при такій установці кріпиться на два замки в задній нижній частині, іноді передбачаєть
...ся додаткове кріплення зверху і/або знизу; специфіка кріплення така, що неправильно встановити на нього крісло неможливо. Для використання Isofix автомобіль повинен бути оснащений відповідними скобами, однак навіть при їх відсутності такі крісла зазвичай можна надійно закріпити за допомогою штатного ременя безпеки — хоча такий варіант не зовсім виправданий з точки зору вартості, оскільки крісла з системою Isofix досить дороги.
— LATCH. Система кріплення, аналогічна Isofix. Застосовується переважно в американських автомобілях і, відповідно, в автокріслах американських виробників. Штатне кріплення здійснюється за трьома точками — дві в нижній частині крісла і одна у верхній — таким чином, що неправильна установка крісла виключається. Подібно Isofix, крісла з Latch також допускають кріплення за допомогою звичайного ременя безпеки авто.Регулювання
—
Регулювання нахилу спинки. Можливість регулювання нахилу спинки автокрісла. У різних вагових групах цей момент вирішується по різному. У групах 0+ і 1 (і проміжних 0/1 і 1/2) відносно нерухомого підстави нахиляється не спинка, а всі крісло, а в групах 2 і 2/3 нахиляється тільки спинка. Можливість регулювання нахилу спинки має велике значення в тому випадку, якщо дитина тривалий час перебуває в машині – нахиливши спинку, можна дати йому можливість поспати або відпочити.
—
Регулювання висоти підголівника. За вимогами безпеки необхідно, щоб голова дитини височіла над підголівником не більш, ніж на третину, тому по мірі росту дитини виникає необхідність піднімати підголівник.
—
Регулювання висоти ременів. Можливість регулювання висоти власних ременів автокрісла – така необхідність виникає по мірі росту дитини.
—
Регулювання ширини спинки. Можливість регулювати ширину спинки дозволяє оптимально підлаштувати автокрісло не тільки під постійно змінюється зростання, але і під комплекцію дитини.
—
Горизонтальне положення спинки. Розташування спинки автокрісла горизонтально. Горизонтальне положення є оптимальним для дітей віком до пів року, оскільки дозволяє уникнути зайвого навантаження на хребет, тому таку функцію зазвичай мають крісла групи 0.
—
Знімна спинка. Можливість цілком зняти спинку автокрісла і встановити на сидіння автомобіля тільки саме сидіння крісла. Ця функція розширює можливості крісла: його можна використовувати як за прямим призначенням, зі спинкою, так і в ролі бустера (докладніше про бустерах див. «Вагова група — 3»).
—
Повротоная система. Система повороту крісла відносно нерухомо закріпленого підстави. Це робить висадку і посадку дитини більш зручною: на час цих дій можна розвернути крісло обличчям до дверей автомобіля, а на час руху — встановити в «робочий стан» за або проти напряму руху.
