Порівняння Garmin GPSMAP 64S vs Magellan Triton 400

Пристрої, що мають стійкість до вологи «7» за стандартом IP.

Захист від вологи такого рівня допускає можливість повного занурення GPS-навігатора під воду, проте на невеликий час і невелику глибину. Конкретні обмеження за цими показниками можуть бути різними — їх необхідно уточнювати окремо. Замість літери «X» у позначенні захисту від пилу та вологи може стояти цифра, що визначає стійкість корпусу приладу до пилу та сторонніх предметів. Рівень стійкості до вологи «7» поєднується з рівнями пилонепроникності не нижче 5-го (допускається попадання всередину невеликої вількості пилу, що не впливає на роботу пристрою), а частіше 6-го (повна пилонепроникність). Саме ж маркування IPX7 означає, що ця модель не тестувалася на предмет пилостійкості і пройшла сертифікацію тільки на стійкість до вологи. Втім, якщо вже всередину не може потрапити вода, то для пилу це тим більше непросто.

Навігаційна програма, першопочатково встановлена в навігатор і продається разом з ним, простіше кажучи — набір карт, доступний користувачеві «з коробки».

Такими програмами оснащується більшість сучасних навігаторів (хоча далеко не для всіх моделей вказується назва встановлених карт). Зазначимо, що функціонал комплектних програм у різних моделях може змінюватися. Найчастіше це найпростіші картки світу чи того регіону, в якому продається даний пристрій. Однак зустрічаються і винятки: є моделі з докладними картами, програмами з розширеним функціоналом і т. ін. Особливо часто такі винятки зустрічаються серед висококласних спеціалізованих пристроїв, зокрема морських і авіаційних (див. «Область застосування»). А для деяких навігаторів може передбачатися кілька варіантів з передвстановленим програмами і навіть можливість вибору таких програм за бажанням користувача. Всі ці подробиці варто в кожному випадку уточнювати за даними виробника або продавця.

Також варто враховувати, що в характеристиках нерідко вказується лише загальна назва карт. При цьому одна і та сама карта може бути доступний в декількох версіях, які розрізняються по функціоналу і, іноді, умовам використання (платна/безкоштовна). Однак основні особливості — базові можливості, пристрій інтерфейсу і т. ін. — зазвичай, є загальними для всіх версій. Тому за назвою комплектної програми, зазвичай, можна досить точно визначити загальні можливості і особливості функціоналу карти.

Максимальна кількість маршрутів, яке можна внести в пам'ять GPS-навігатора.

Можливість зберігати маршрути зручна насамперед для тих, кому регулярно доводиться подорожувати одними і тими ж дорогами: замість того, щоб прокладати шлях заново, досить вибрати відповідний маршрут в пам'яті навігатора. Що стосується кількості «запам'ятовуються» маршрутів, то в сучасних навігаторах воно може досягати декількох сотень, однак великі об'єми пам'яті і коштують відповідно. Тому при виборі за цим параметром варто враховувати реальні потреби: приміром, навряд чи варто спеціально шукати модель на 50 маршрутів і більше, якщо ваші регулярні подорожі обмежуються 5 – 6 місцями в місті і 2 – 3 місцями за містом.

Максимальна кількість шляхових точок, які можна зберегти в навігаторі.

Колійна точка — це точка на карті з певними координатами, заданими користувачем. Такі точки можна використовувати як для позначення окремих важливих місць (роботи вдома, регулярно відвідуваних закладів у місті, табори або джерела на природі тощо), так і при прокладці маршрутів (точками зручно позначати проміжні пункти, через які обов'язково повинен проходити маршрут). Чим більше точок здатний «запам'ятати» навігатор — тим ширше його можливості; в найбільш прогресивних моделях ця кількість може досягати 10 000 і навіть більше. З іншого боку, велика пам'ять і коштувати буде дорожче.

Спеціальні навігаційні функції передбачені в приладі.

- Обмеження швидкості. Функція дає змогу використовувати навігатор для отримання даних про обмеження швидкісного режиму на тій чи іншій дорозі. Найчастіше обмеження швидкості застосовується у режимі оперативних підказок: прилад заздалегідь попереджає водія про наближення до ділянки дороги, у якому швидкісний режим відрізняється від поточного, і навіть видає попередження у разі, якщо водій розганяється понад допустимого краю. Це може запобігти не лише неприємній розмові з дорожньою поліцією, а й серйозній ДТП.

- Пробки в реальному часі. Функція, що дає змогу водієві бачити на екрані приладу дані про дорожній трафік у реальному часі. Як правило, у моделях з функцією відстеження пробок видається докладна інформація про інтенсивність дорожнього руху загалом. Причому ця інформація відстежується і оновлюється постійно, в режимі реального часу, і відразу враховується навігатором — аж до того, що при виникненні труднощів на маршруті, що заздалегідь прокладено, пристрій може автоматично перепрокласти його в об'їзд заторів. У той же час варто врахувати, що дані про пробки в реальному часі передаються зазвичай через мережу TMC (див. TMC-приймач), а вона є далеко не скрізь.

- GPS-інформатор. Функція для забезпечення водія різною корисною інформацією, пов'язаною з поточним місцезнаходженням....Відповідно до назви координати при цьому визначаються за допомогою GPS. Один з найбільш поширених способів застосування інформатора - попередження про наближення до дорожніх камер, стаціонарних постів дорожньої поліції та систем контролю швидкісного режиму. Крім цього, можуть передбачатися й інші функції, наприклад, інформування про виїзд на ділянку дороги з підвищеною аварійністю або окрему велику яму на дорожньому полотні. Для роботи GPS-інформатора в пам'ять приладу вноситься база даних відповідних об'єктів. При покупці навігатора не завадить уточнити, що саме містить ця база, наскільки вона свіжа і чи дозволяється її оновлення.

- Вибір смуги руху. Функція, що надає водієві підказки щодо вибору смуги руху. Такі підказки роблять рух зручнішим та безпечнішим: навігатор заздалегідь попереджає водія про необхідність змінити смугу для повороту/розвороту (або навпаки, для того, щоб проїхати повз поворот прямо). Це дає змогу уникнути «промахів» на дорозі та екстрених перебудов, які нерідко створюють аварійні ситуації. Особливо актуальною є ця функція для складних розв'язок на багатосмугових трасах.

- Паркування в реальному часі. Відповідно до назви, ця функція дає змогу визначати наявність поблизу можливостей для паркування транспортного засобу. Крім того, навігатори за допомогою функції паркування в реальному часі здатні виводити ще й різну допоміжну інформацію, наприклад, тип паркування, вартість стоянки, способи оплати тощо.

- Зворотний шлях. Функція використання запису пройденого шляху як маршруту для повернення від фінішу до точки старту. Завдяки їй користувач може повернутися назад тим самим шляхом, яким він дістався до поточної точки. Подібна можливість особливо важлива в умовах складної місцевості та відсутності доріг — наприклад, під час туристичних походів чи поїздок на джипах бездоріжжям: повертатися вже розвіданим шляхом нерідко буває простіше і безпечніше, ніж шукати новий маршрут. Власне, зворотний шлях зустрічається переважно серед універсальних кишенькових навігаторів (див. «Область застосування»), хоча бувають і винятки, наприклад, ті самі автомобільні моделі.

- "Де я?". Функція, яка допомагає користувачеві визначити своє місцезнаходження. При цьому йдеться не лише про точку на карті та географічні координати — крім цих даних навігатор при включенні функції «Де я?» виводить різну додаткову інформацію: адресу найближчої будівлі, дані про найближче перехрестя, що знаходяться поблизу важливих об'єктів (заправки, лікарні, відділення поліції тощо).

— Ціни на АЗС у реальному часі. Функція, що надає інформацію про поточні ціни палива на різних заправних станціях за маршрутом поїздки. Вона може виявитися корисною для водіїв, оскільки дає змогу знаходити найвигідніші або найближчі АЗС для заправки та економії грошей.

- Погода в реальному часі. Функція, що дає змогу навігатору отримувати дані про погоду в реальному часі. Це може бути як інформація про поточні погодні умови в тому чи іншому місці на карті, наприклад і прогноз на певний термін. Крім базової інформації про погоду (температура, опади, вітер, вологість, туман і т.п.), в рамках даного сервісу можуть підтримуватися розширені дані - штормові попередження, повідомлення про повені або зсуви. Необхідні дані можуть надходити у різний спосіб — найчастіше через супутник або спеціальний радіоканал. Ці подробиці варто уточнювати окремо.

- Спостереження за дітьми. Функція, що дає змогу водію за допомогою екрана навігатора спостерігати за заднім сидінням машини, не обертаючись та не відволікаючись від дороги. Найчастіше вона використовується для спостереження за дитиною, яка знаходиться на задньому сидінні. Зрозуміло, для використання функції спостереження за дітьми знадобиться не тільки навігатор, а й сумісна камера.

Кількість каналів зв'язку, підтримуване навігатором.

Один канал зв'язку дозволяє пристрою приймати одну робочу частоту з одного супутника. Не вдаючись у зайві подробиці, можна сказати, що чим більше кількість каналів — тим ефективніше працює навігатор (у тому числі в щільній міській забудові та інших несприятливих умовах) і тим менше часу йому потрібно на «холодний» старт. З іншого боку, велика кількість підтримуваних частот ускладнює приймач і підвищує його вартість.

Що стосується конкретної кількості, то для ефективної роботи з GPS необхідно 12 каналів, однак на сьогодні такі приймачі вважаються застарілими і майже не застосовуються. Більшість бюджетних приймачів підтримує близько 20 каналів (зустрічаються і більш скромні рішення, на 16 або навіть 14 частот), рішення середнього рівня мають близько 30 – 40 каналів, а в прогресивних моделях це кількість найчастіше становить 64 або 66 (хоча буває і більше).

Здатність навігатора працювати з системою супутникової навігації ГЛОНАСС. ГЛОНАСС (Глобальна Навігаційна Супутникова Система) — російська система навігації, єдина на поточний момент функціонує альтернатива американської GPS. Працює в повному форматі з жовтня 2011 року. Сама по собі ГЛОНАСС має дещо меншу точність, ніж GPS, тому в «чистому» вигляді використовується рідко — зазвичай навігатори приймають сигнали з обох супутникових систем відразу. Такий формат забезпечує точність позиціонування аж до 1,5 м. Крім того, здатність навігатора працювати з ГЛОНАСС забезпечує надійність на випадок збою або відмови однієї із навігаційних систем (хоча і малоймовірного, але теоретично можливого).

Параметри дисплея, встановленого у навігаторі.

- Діагональ дисплея. Розмір екрана по діагоналі у дюймах. Чим більший екран — тим більше інформації на нього можна вивести і докладніше буде представлена ця інформація. З іншого боку, розміри дисплея помітно позначаються на габаритах приладу, та й коштують великі екрани дорожче.

— Роздільна здатність дисплея. Розмір дисплея у точках (пікселях) по горизонталі та вертикалі. Чим вище роздільна здатність (при тій же діагоналі) - тим більше детальне і чітке зображення здатне видати екран. До того ж на дисплеях високої роздільної здатності краще видно дрібні деталі, що підвищує комфорт перегляду інформації. Занадто високої роздільної здатності для дисплеїв GPS-навігаторів зазвичай не потрібно: наприклад, скромні за мірками смартфонів або планшетів 800х480 пікселів при розмірах екрану по діагоналі порядку 6” вважаються цілком достатніми навіть для просунутого пристрою.

- Тип матриці. Цей параметр вказується переважно для випадків, коли екран використовує висококласну матрицю типу IPS. Дана технологія забезпечує високу якість передачі кольорів, гарну яскравість і великі кути огляду, до того ж IPS-екрани відносно недорого обходяться у виробництві.

- Сенсорний. Підтримка сенсорного керування екраном. Віддавати команди пристрою можна дотиками до значків на самому дисплеї – аналогічно тому, як це робиться у смартфонах та планшетах. Сенсорне керування відкрив...ає набагато більше можливостей, ніж класичне, та забезпечує гнучкість роботи з навігатором. Зокрема, дотиками до екрану можна задавати точки на маршруті, наближати чи віддаляти карту тощо.

- Кольоровість. Даний параметр визначає, чи відноситься екран до кольорових або монохромних (чорно-білих). Чорно-білі дисплеї прості, недорогі, споживають трохи енергії та цілком підходять для відображення базової навігаційної інформації. У той же час кольорові екрани більше функціональні: на картах нерідко використовується виділення окремих об'єктів за допомогою різних кольорів, що недоступне на монохромних дисплеях. Як наслідок, чорно-білі екрани серед сучасних навігаторів зустрічаються досить рідко — здебільшого серед компактних і недорогих моделей.

- Підсвічування. Наявність у екрані власної системи підсвічування. Ця функція робить пристрій незалежним від зовнішнього освітлення: підсвічене зображення буде нормально видно як у сутінках, наприклад і навіть у темряві. Також варто відзначити, що в багатьох РК-екранах підсвічування є за замовчуванням, активується воно разом із включенням самого екрану і працює незалежно від зовнішнього освітлення - без нього зображення на матриці просто неможливо було б розглянути. Зокрема, такій принцип роботи використовується в матрицях типу IPS, які набули популярності в сучасній портативній електроніці (включаючи навігатори).

— GSM/GPRS-модуль. Вбудований модуль бездротового стільникового зв'язку, аналогічний тим, що встановлені в мобільних телефонах стандарту GSM. Однак, на відміну від телефонів, в GPS-навігаторах таккий зв'язок призначений виключно для доступу в Інтернет. Найчастіше він використовується для отримання інформації про пробки на дорогах, хоча в деяких прогресивних моделях може бути передбачена можливість повноцінного перегляду Інтернет-сторінок через вбудований браузер. Для використання GSM/GPRS модуля, як і у випадку з мобільним телефоном, необхідно придбати SIM-карту мобільного оператора.

— Цифрова камера. Наявність у навігатора власної цифрової камери; в деяких моделях таких камер може бути навіть дві, з обох боків корпусу. Конкретний функціонал цифрової камери (камер) може бути різним, залежно від можливостей самого пристрою. Так, більшість моделей з функцією відеореєстратора використовують саме вбудовану камеру (докладніше див. «Вбудований відеореєстратор»). За наявності телефонного модуля (див. відповідний пункт) камера може стати в нагоді для відеозв'язку. Багато навігаторів з цією функцією можна застосовувати і для класичної фото/відеозйомки; якість зображення, щоправда, зазвичай виявляється порівняно невисоким.

— Відеопрогравач. Можливість використання навігатора для відтворення відеофайлів. Зазвичай, мова йде про програванні відео на власному...дисплеї — відповідно, сам дисплей для цього робиться кольоровим і досить великим. Дана функція зустрічається переважно серед автомобільних навігаторів (див. «Область застосування»), її особливо цінують водії, яким доводиться багато часу проводити в очікуванні — зокрема, таксисти і далекобійники.

— Голосове управління. Можливість управління навігатором за допомогою голосових команд. Дана функція особливо зручна для автомобільних і мотоциклетних пристроїв: вона дозволяє керувати пристроєм, не знімаючи рук з управління і не відволікаючись від дороги. Щоправда, перед покупкою такої моделі не завадить уточнити, які саме мови для голосового управління вона підтримує.

— Відтворення зображень. Можливість використовувати екран навігатора для перегляду графічних файлів; за умовчанням мається на увазі підтримка JPG, інші графічні формати зустрічаються дещо рідше. Навігатор з такою функцією можна використовувати в якості цифрової фоторамки — підключити зовнішній носій і переглядати картинки безпосередньо, без участі комп'ютера. Ця функція може стати в нагоді, наприклад, для перегляду відзнятих під час подорожі фото (коли не хочеться чекати повернення до комп'ютера), або для більш специфічних цілей, наприклад, уточнення навігаційних даних по скану паперової карти.

— MP3-плеєр. Можливість відтворення навігатором аудіофайлів (найчастіше формату MP3, звідси і назва). Відтворення може відбуватися через навушники або зовнішню аудіосистему (якщо передбачена можливість їх підключення) або через власний динамік навігатора. Зберігатися такі файли можуть у власній флеш-пам'яті пристрою або на змінних картах пам'яті.

— FM-трансмітер. Малопотужний FM-передавач з ефективною дальністю в кілька метрів. Є одним з найпростіших способів підключення навігатора до акустичної системи автомобіля — досить налаштувати FM-приймач автомагнітоли на частоту трансмітера. Таким чином можна використовувати автомобільну акустику, наприклад, для відтворення голосових підказок, музики (див. MP3-плеєр) або звукової доріжки відтворюваного фільму (див. Відеопрогравач).

— Барометр. Допоміжна функція, що дозволяє вимірювати атмосферний тиск. Часто застосовується як додатковий інструмент в навігаторах з функцією вимірювання висоти по сигналам зі супутників — це забезпечує підвищену точність одержуваних даних. Крім того, дані з барометра можуть знадобитися при прогнозуванні погоди на найближчий час: наприклад, різке падіння тиску зазвичай означає погіршення погоди — аж до шторму або навіть урагану.