Порівняння Airpress HL 425-100V 100 л

мережа (230 В)

vs Matari M290B22-3 50 л

Спосіб передачі обертання вала двигуна на робочий механізм компресора.

— Прямий. В компресорах з прямим приводом вал робочого механізму сполучений безпосередньо з валом двигуна — тому такі моделі називають також коаксіальними. Їх головними перевагою є невисока вартість, обумовлена простотою конструкції, а також невеликі габарити компресорного блока. Однак при цьому простота не поширюється на ремонт: велика ймовірність того, що навіть при невеликій проблеми доведеться розбирати велику частину пристрою. Крім того, даний варіант відрізняється високим рівнем шуму, а швидкість обертання вала досить висока, що сильно зношують робочий механізм. Створити ж на основі прямого приводу високопродуктивний компресор досить складно, оскільки особливості конструкції негативно впливають на ефективність охолодження. Тому такі моделі зазвичай належать до пристроїв початкового рівня з невисокою продуктивністю.

— Ремінний. Робота цього приводу заснована на використанні двох шківів (один на валу двигуна, інший — на валу робочого механізму), сполучених приводним ременем. Він більш громіздкий, дещо складніше за конструкцією і коштує дорожче, ніж прямий, проте виграє у нього за цілою низкою інших показників. Насамперед це продуктивність: окремо розташовані двигун і робочий механізм набагато простіше охолоджувати, що дозволяє створювати компресори практично будь-якої потужності без ризику перегріву. Крім того,...за рахунок різниці в діаметрі шківів швидкість обертання вала робочого механізму нижче, ніж у двигуна, що ще більше знижує нагрів і позитивно впливає на ресурс. Компресори з ремінним приводом прості в ремонті і обслуговуванні (за рахунок можливості доступу до двигуна і механізму окремо), та й рівень шуму у них невеликий.

Кількість повітря, яке здатний обробити компресор за одиницю часу; зазвичай вказується в літрах за хвилину. Продуктивність, поряд з тиском (див. нижче) є одним з найбільш важливих параметрів: саме вона насамперед визначає, наскільки компресор буде сумісний з тим чи іншим пневмоінструментом.

Вибирати модель за цим показником варто з таким розрахунком, щоб вона могла гарантовано «витягнути» всі інструменти, які можуть бути підключені одночасно. Витрата повітря зазвичай прямо вказується в характеристиках кожного інструменту, і підрахувати загальну потребу досить просто. Однак у зв'язку з особливостями конструкції компресор повинен мати певний запас за продуктивністю; конкретне значення цього запасу залежить від низки нюансів.

Основний момент полягає в тому, що одні компанії вказують для своїх агрегатів продуктивність на виході (скільки повітря подається на інструмент), а інші — на вході (скільки засмоктує повітря компресор). Оскільки ні один компресор не ідеальний, то частина повітря неминуче втрачається в процесі стиснення, тому його кількість на виході завжди буде менше, ніж на вході. Відповідно, якщо в характеристиках зазначена продуктивність на виході, рекомендується запас в 10-20%, а якщо на вході — 35-40%.

Існують також більш складні методики, що дозволяють точніше вивести необхідну продуктивність залежно від особливостей конкретних інструментів; з ними можна ознайомитися в спеціальних джерелах.

Максимальний тиск, що створюється компресором під час роботи. Цей параметр, як і вищеописана продуктивність, дуже важливий для підбору компресора під конкретний пневмоінструмент: необхідно, щоб номінальний тиск було не нижче робочого тиску інструменту. Водночас високий тиск не є проблемою — його можна знизити за рахунок відповідного регулятора на редукторі.

Більшість сучасних компресорів мають номінальний тиск до 8 бар — цього цілком достатньо для більшості пневмоінструментів. Агрегати на 6 бар належать до початкового рівня, їх основним призначенням є фарбувальні роботи, де високого тиску не потрібно. Є й варіанти на 10 бар і навіть більше — вони, зазвичай, належать до спеціалізованих моделей і коштують відповідно. А тому спеціально шукати агрегат високого тиску варто тільки в тому випадку, якщо цей параметр є критичним для запланованих робіт (наприклад, якщо потрібен компресор для шиномонтажу).

При підборі по номінальному тиску обов'язково потрібно враховувати, що в якості номінального зазвичай вказується максимально допустимий тиск в ресивері. Реально видається компресором на вихід тиск найчастіше дещо менше, це пов'язано з деякими особливостями конструкції. Для найбільш популярних варіантів номінального тиску — 8 і 10 бар — реальні показники зазвичай складають на 2 бар менше, тобто 6 і 8 бар відповідно.

Швидкість обертання валу двигуна компресора в штатному режимі роботи. На ефективність агрегата даний параметр, зазвичай, не впливає — основними показниками все одно залишаються продуктивність і номінальний тиск (див. вище). Водночас він дозволяє оцінити особливості конструкції компресора і його довговічність. Річ у тім, що більш висока швидкість обертання дозволяє застосовувати досить прості і недорогі робочі механізми, однак вона підсилює зношування рухомих деталей і скорочує моторесурс. Тому модель з більш низьким числом обертів, швидше за все, буде коштувати дорожче ніж «високообертовий» варіант, однак і прослужить довше (при інших рівних характеристиках — продуктивності, тиску, типу приводу, конструкції; все див. вище).

Ресивер — це резервуар (балон), в який під час роботи компресора накачується стиснене повітря; саме з цього балона (а не безпосередньо від робочого механізму) він і подається на підключений інструмент. Основний сенс такої схеми в тому, що ресивер компенсує нерівномірності тиску, що виникають під час роботи основного механізму; він, щоправда, не гарантує абсолютного сталості, проте всі зміни відбуваються дуже плавно. Крім того, таким чином забезпечується економія електроенергії: частину часу компресор працює на запасеному повітрі з ресивера, а двигун включає тільки при значному зниженні тиску в резервуарі, для поповнення запасів. Тому дана деталь оснащення є практично обов'язковою, моделі без ресивера на сьогоднішній день зустрічаються надзвичайно рідко.

Загалом чим більше об'єм ресивера — тим рідше доведеться його підкачувати після початкового заповнення стисненим повітрям. Також вважається, що об'ємний ресивер може частково компенсувати недостатню продуктивність компресора; однак цей момент не забезпечує постійну стабільну роботу «ненажерливого» інструменту і служить хіба що запасним варіантом на випадок короткочасного підвищення витрати повітря. З іншого боку, великі обсяги означають і відповідні габарити резервуара (а він і так є найбільшою деталлю в більшості компресорів), та й вартість пристрою зростає відповідно. Тому при виборі варто дотримуватися певний баланс і вибирати ресивер залежно від специфіки робіт. Для різних виді...в діяльності існують свої рекомендації, з ними можна ознайомитися в спеціальних джерелах. Тут же відзначимо, що для відносно рівномірних по часу робіт з невеликою витратою повітря зазвичай вистачає невеликого ресивера, а якщо пікові навантаження можуть виникати часто — краще вибрати балон побільше.

Деякі компресори можуть передбачати розширення ресивера за допомогою додаткових ємностей.

Серед джерел живлення в компресорах зустрічаються, електромережа, акумулятори, бензин і дизель. Для класичних автомобільних компресорів передбачений інший розділ, але трапляються і солідні компресори з живленням від 12 В. Більше докладно про кожен з них:

— Електромережа (230 В). Найпопулярніше джерело живлення, що застосовується в сучасних компресорах. Електромотори мають відносно невеликі габарити і вагу, а при роботі створюють значно менше шуму, ніж двигуни внутрішнього згоряння, і не виробляють вихлопних газів, за рахунок чого безпечні навіть при поганій вентиляції в приміщенні. Крім того, вони прості в експлуатації, не вимагають заправки паливом, дорогого пускового обладнання або складних процедур. З істотних недоліків варто відзначити хіба що необхідність зовнішнього джерела живлення — якщо підключити електрику неможливо, компресор з електродвигуном буде абсолютно даремний. Живлення від мережі 230 В зі змінним струмом однофазного типу обмежує моделі по потужності і такі пристрої можна віднести скоріше до побутових, ніж до професійних.

— Електромережа (400 В). Живлення від трифазної (три пари контактів «нуль»–«фаза») мережі з напругою 400 В. Таку мережу можна умовно назвати «промисловою»: вона не викори...стовується у повсякденному побуті, зате широко поширена у виробничих приміщеннях на зразок цехів, майстерень, авторемонтних боксів тощо. Головною перевагою цього типу живлення є висока потужність, що дає змогу створювати компресори з високими показниками тиску і продуктивності. У той же час випускати малопотужні агрегати лише під 3 фази сенсу немає — головна перевага втрачається, а недолік у вигляді несумісності з мережами 230 В (і, відповідно, обмеженої області застосування) залишається. Тому живлення 400 В, є прерогативою виключно компресорів високої потужності, призначених для професійного застосування. Перед купівлею такого пристрою обов'язково потрібно переконатися в наявності трифазного підключення в місці проектованого встановлення.

— Акумулятор. Живлення від власного акумулятора. Головними перевагами даного варіанта є мобільність, можливість працювати незалежно від розеток і відсутність мережевого шнура, який може заважати при роботі. З іншого боку, таке живлення не підходить для високої потужності, акумуляторний інструмент за інших рівних умов виходить помітно важче і дорожче мережевого, а час роботи обмежений зарядом батареї. Втім, здебільшого батарея робиться знімною, що дає змогу тримати напоготові кілька акумуляторів і міняти їх по мірі необхідності.

— Бензин. Двигун внутрішнього згоряння (ДВЗ), що використовує в якості палива бензин. Подібні компресори незамінні в тому випадку, якщо доводиться працювати в місцях, які не мають доступу до електрики: бензинові двигуни не залежать від зовнішніх джерел живлення, є повністю автономними і здатні працювати до тих пір, поки є паливо в баку. З іншого боку, вони коштують дорожче електричних (як самі по собі, так і в експлуатації, за рахунок дорожнечі бензину), важать більше, шумлять сильніше, бувають складні у запуску й вимагають певних навичок обслуговування. Крім того, вихлопні гази створюють серйозні незручності і обмежують застосування ДВЗ — при роботі в приміщеннях необхідна хороша вентиляція. Внаслідок усього цього компресори з бензиновими двигунами є скоріше запасним варіантом на випадок неможливості застосування електромотора, і широкого поширення вони не отримали.

— Дизель. Двигун внутрішнього згоряння, що працює на дизельному паливі. Для нього характерні всі ті ж основні риси, що і для бензинового (див. вище), однак є й деякі відмінності. Найяскравішим є те, що дизельні двигуни в цілому дорожче бензинових, однак мають більший ресурс і обходяться дешевше в експлуатації за рахунок невисокої ціни палива.

— Електромережа 12 В. Можливість компресора підключатися до мережі автомобіля в якості живлення.

Максимальний рівень шуму, що виробляється компресором під час роботи. При його оцінці необхідно враховувати, що децибел, застосовуваний для оцінки шуму, не є абсолютною величиною. На практиці це означає, що шуми, наприклад, в 20 дБ 40 дБ відрізняються за рівнем не в два рази, а в 100 — саме цій кратності відповідає різниця в 20 дБ; зростання у два рази відповідає збільшенню на 3 дБ. Тому для оцінки рівнів шуму варто звертатися насамперед до порівняльних таблиць. Для значень, що зустрічаються в сучасних компресорах, ця таблиця буде виглядати приблизно так:

70 дБ — голосні розмови на відстані близько 1 м;
75 дБ — крик;
80 дБ — мотоциклетний двигун з глушником;
85 дБ — гучний крик;
90 дБ — вагон товарного потяга на відстані 5-7 м;
95 дБ — шум всередині вагону метро.

У будь-якому разі чим менше рівень шуму, що виробляється агрегатом — тим комфортніше його використання, тим менше він буде «бити по вухах» і посилювати гучність всього набору працюючих інструментів.