Порівняння Monorim Ninebot Mini vs Ninebot Mini Pro

Найбільшу вагу їздця, який здатний витримати апарат (включаючи вагу рюкзака, сумки та інших речей, які переносяться на собі; про це особливо важливо пам'ятати, якщо вага самого людини є близьким до максимально припустимого). При перевищенні допустимого навантаження транспорт не тільки втрачає ефективність, але і може зламатися в будь-який момент (в тому числі в русі, що загрожує серйозними травмами). Тому ігнорувати приписи по вазі ні в якому разі не можна.

Середня відстань, яку можна проїхати на одній зарядці акумулятора. Зазвичай, запас ходу вказується з деяким завищенням — у розрахунку на невисоку (оптимальну з точки зору енергоспоживання) швидкість, рівномірний рух по рівній поверхні і т. ін. Тому фактична автономність може бути трохи менше. Тим не менш, цей показник цілком підходить для порівняння різних моделей між собою.

Завдяки розвитку технологій запас ходу в сучасному самобалансирующемся транспорті може досягати декількох десятків кілометрів.

Максимальна швидкість, яку здатний розвинути апарат у штатному режимі роботи: на рівній поверхні, при повному заряді батарей і середній масі їздця. Цей же параметр, зазвичай, є і максимальної безпечною швидкістю, яка допускається при використанні даної моделі; теоретично можливо розігнатися і сильніше (наприклад, з гори), але це може призвести до поломки, аварії і травми, а тому вкрай не рекомендується.

Більшість сучасних моделей має максимальну швидкість до 20 км/год, а в «швидкісних» апаратах даний показник може перевищувати 30 км/год. Відзначимо, що падіння з сігвея/гіроборда/моноколеса навіть на швидкості 10 – 15 км/год загрожує серйозними неприємностями; тому для їзди швидше швидкості пішохода вкрай рекомендується захисна екіпіровка (та й в будь-якому разі вона бажана).

Висота рульової стійки, передбаченої в конструкції гіроборда з ручкою (див. «Тип») — інші види підшипника транспорту цим елементом управління не оснащуються. Стійка повинна мати таку висоту, щоб за неї зручно було триматися руками (або затискати її між колінами — залежно від особливостей конструкції). Водночас виробники досить рідко вказують даний параметр: мається на увазі, що довжина оптимально підбирається під дорослих людей, з урахуванням можливої різниці у будові тіла. Крім того, багато стійки робляться регульованими; для них в даному випадку наводиться максимальна висота (якщо взагалі наводиться).

Максимальний кут нахилу поверхні, при якому апарат може нормально проїхати вгору або вниз (в деяких моделях даний параметр вказується тільки для одного напрямку, наприклад, вгору).

Даний параметр характеризує можливості пристрою з подолання подьемов і спусків. У сучасних моделях він може досягати 45°. При цьому варто враховувати, що здатність справлятися з великими кутами вимагає не тільки потужних двигунів, але і відповідних особливостей конструкції (зокрема, щоб захисний кожух не шкрябав по землі); а для спуску друге навіть важливіше першого. Тому при виборі моделі для частої їзди по схилах варто звертати увагу не тільки потужність, але і прямо на заявлений в характеристиках кут нахилу.

Також відзначимо, що при високому навантаженні (наближається до максимальної) ефективність подолання подьемов може знижуватися. З іншого боку, деякі виробники вказують кут нахилу саме на максимальному навантаженні, і уточнюють, що невелика вага їздця дозволяє долати більш круті підйоми, ніж заявлено.

Кліренсом називають відстань від найнижчої точки корпусу до землі; іншими словами — це найбільший розмір перешкоди на дорозі (у висоту), що апарат може пропустити під собою (без наїзду колесом). Великий кліренс сприяє прохідності, однак вимагає коліс великого діаметра і, відповідно, збільшення потужності двигуна, що зі свого боку впливає на вагу і ціну апарата. Крім того, самостабілізучий транспорт розрахований переважно на «міське» застосування, з їздою по рівному покриттю. Тому навіть в самих моделях солідних кліренс не перевищує 150 мм, а в деяких апаратах він становить всього 30 мм.

Ємність батареї апарата в міліампер-годинах (мАгод)

Даний параметр характеризує кількість енергії, яке може накопичити батарея. Чим вище цифра у цьому пункті — тим, відповідно, більше енергії запасає акумулятор, тим більше буде запас ходу (див. вище) і тим більше часу знадобиться на зарядку. Однак мАгод є хоч і популярною, але не дуже достовірної одиницею вимірювання потужності: фактична кількість цієї енергії залежить не тільки від «міліампер-годин», але ще й від напруги батареї (а воно в різних моделях може змінюватися). А фактична автономність сильно залежить від енергоспоживання агрегата (визначається насамперед потужністю двигуна). Це значить, що порівнювати між собою за цим показником можна тільки моделі зі схожими робочими характеристиками і однаковим напругою батареї. А при виборі простіше орієнтуватися на більш практичні показники — насамперед той самий запас ходу.

Ємність батареї апарата у ват-годинах (Втгод).

Загалом ємність характеризує кількість енергії, яке може накопичити батарея. Чим вище цифра у цьому пункті — тим, відповідно, більше енергії запасає акумулятор, тим більше буде запас ходу (див. вище) і тим більше часу знадобиться на зарядку. Зазначимо, що хоча ват-години використовуються для позначення потужності значно рідше, ніж міліампер-годинник (див. вище), це позначення є більш достовірним, оскільки при оцінці ємності в даному випадку враховується і напруга батареї (на відміну від підрахунку в мАгод). Це дозволяє з легкістю порівнювати між собою батареї різного напруги. Водночас не варто забувати, що енергоспоживання різних моделей транспорту теж може бути різним, і автономність простіше оцінювати за прямо заявленому запасу ходу, у крайньому випадку — порівнювати ємність батарей у агрегатів зі схожими характеристиками.

Номінальна напруга батареї, що використовується для живлення апарата.

Зазвичай, чим потужніший використовуються двигуни — тим вище напруга: за рахунок цього простіше забезпечити необхідну потужність батареї (див. нижче). Водночас ця потужність залежить не тільки від напруги. Крім того, виробники вибирають батареї під конкретну модель використовуваних двигунів, щоб забезпечити бажані практичні характеристики. Враховуючи все це, можна сказати, що даний параметр не має особливого значення при виборі транспорту, ні при штатному використання; дані про напрузі можуть стати в нагоді хіба що для ремонту/заміни батареї, пошуку зарядного пристрою і інших аналогічних завдань.