Тип
Тип визначає місце встановлення, на яке розрахована шина. Для різних місць встановлення потрібні різні характеристики, що відповідним чином враховується в конструкції. Порушувати відповідність типу не можна — це призводить до нерозрахованих навантажень, які підвищують знос шини і навіть можуть призвести до такої небезпечної події, як «вибух» покришки.
—
Рульова. Шини, призначені для встановлення на рульову вісь вантажівки. У цьому місці колеса і шини піддаються додатковим навантаженням на скручування по вертикальній осі (при повороті керма з боку в бік), що висуває підвищені вимоги до надійності.
—
Ведуча. Шини, призначені для встановлення на провідні осі вантажівки, для яких надзвичайно важливо гарне зчеплення з дорожнім покриттям і висока стійкість до навантажень на скручування по основній осі обертання.
—
Причіпна. У цю категорію включені шини, призначені виключно для встановлення на причепи (а також на інші осі, які не є рульовими або провідними) і не допускають інших способів використання. При такому встановленні навантаження на скручування відносно невеликі, однак шина часто піддається сильним навантаженням за вагою (наприклад, в сідельних тягачах більша частина ваги припадає саме на причіп).
—
Універсальна. Шини, що допускають будь-який з описаних вище варіантів встано
...влення. Цей варіант зручний тим, що купивши комплект шин однієї моделі, Ви можете забезпечити ними всі колеса вантажівки відразу, не докуповуючи інших покришок. З іншого боку, при рівній вартості універсальні шини часто поступаються спеціалізованим за експлуатаційними характеристиками.
— Рульова / причіпна. Шини, які краще всього підходять для використання або в ролі рульових, або в ролі причіпних. Докладніше про кожен з цих варіантів див. вище.Індекс швидкості
Індекс швидкості описує максимальну швидкість, на якій дана шина може безпечно експлуатуватися. Вибирати модель за цим параметром варто з таким розрахунком, щоб при експлуатації не допускати перевищення індексу швидкості — це створює підвищені навантаження на шину і може призвести до її пошкодження (аж до «вибуху»). А краще всього вибирати варіант з запасом хоча б 10 – 15 км/год — це дасть додаткову гарантію на випадок позаштатних ситуацій. Для вантажних шин популярними вважаються індекси швидкості в межах 100 – 130 км/год, а це
індекс швидкість J (100 км/год),
індекс швидкості K (110 км/год),
індекс швидкості L (120 км/год) і
індекс швидкості M (130 км/год). Для сільськогосподарської техніки швидкість значно нижче:
індекс A6 (30 км/год),
індекс A8 (40 км/год),
індекс B (50 км/год),
індекс D (65 км/год),
індекс F (80 км/год). Зустрічаються також і
швидкісні вантажні шини і менш популярні
індекси швидкості C (60 км/год),
E (70 км/год) і
G (90 км/год).
Паливна економічність
Індекс опору коченню, якому відповідає шина. Чим вище цей показник — тим нижчий опір, тим менше пального витрачається на його подолання і тим економічніша шина. Індекси ефективності позначаються буквами латинського алфавіту як зниження економічності: від A до G (найнижча ефективність).
При інших рівних економічніші шини (
A,
B,
З,
D), як правило, обходяться дорожче, проте ця різниця компенсується економією палива.
Зчеплення на мокрій дорозі
Індекс, що визначає загальну ефективність шини на мокрому асфальті. Позначається літерами від
A (найвищий) до G (найнижчий).
Чим вище цей показник — тим міцніше шина «чіпляється» за мокру дорогу, тим ефективніша і безпечніша вона буде в негоду, за інших рівних умов. При цьому варто відзначити, що низький індекс (E, F, G) зчеплення не означає непридатності до їзди в дощ або сніг — просто на такій гумі потрібно бути обережнішим. І навпаки, високий індекс (A,
B,
С,
D) не позбавляє водія необхідності бути уважним у складних погодних умовах.
Рівень шуму
Середній рівень шуму, створюваний шиною при русі. Чим нижче даний показник-тим більш комфортною буде дана модель, тим менше додаткового шуму вона буде створювати.
