Вісь, на яку рекомендується ставити цю шину.
В абсолютній більшості сучасних мотоциклів
переднє колесо є кермовим, а
заднє - провідним; крім того, на заднє колесо зазвичай припадає більша вага. Відповідно, особливості роботи обох осей також будуть різними. Наприклад, передній шині доводиться повертатися в різні боки за курсом, а задній - піддаватися підвищеним навантаженням по вазі і на скручування по основній осі обертання, до того ж вона повинна добре "чіплятися" за дорогу, щоб уникнути пробуксовок. У світлі всього цього ставити гуму на «нерідну» вісь вкрай небажано: вона працюватиме в позаштатному режимі, і наслідки можуть виявитися дуже плачевними. У той же час існують
універсальні моделі, що підходять і для передньої, і для задній осі (щоправда, вони можуть коштувати дорожче за спеціалізовані, а за рівної вартості — поступатися ним за окремими характеристиками).
Конструкція шини залежить від розташування ниток корду - спеціального волокна, що надає гумовій основі додаткову міцність та жорсткість.
-
Радіальна. У радіальних моделях волокна корда розташовуються поперек шини, паралельно її радіусу. Такі шини не такі схильні до розігріву, як діагональні, тому в них легко можна забезпечити високий індекс швидкості (див. нижче). У той же час, радіальні моделі слабо пристосовані до високих навантажень за вагою, а їх профіль в цілому більше плоский і занижений. Тому подібна конструкція зустрічається переважно у швидкісних шинах спортивного та дорожнього призначення (див. «У напрямку»), призначених для спортбайків та іншої відносно легкої техніки. Втім, моделі класу "ендуро" також можуть використовувати цей варіант; а ось серед кросових він практично не використовується.
-
Діагональна. У шинах діагональної конструкції волокна розташовані у вигляді характерної сітки, перетинаючи один з одним під кутом 40 – 60°. Така гума сильніше розігрівається під час руху, ніж радіальна, через що слабо підходить для швидкісної їзди. З іншого боку, діагональна конструкція дає змогу створювати високопрофільні шини з високим індексом навантаження, що добре переносять їзду нерівними дорогами. Тому саме цей варіант використовується в дорожніх шинах, розрахованих на важку техніку на кшталт чоперів та круїзерів, а також у кросових моделях.
