Порівняння Fei Lun FT009 vs Joysway Magic Cat

Тип визначає загальну конструкцію корпусу, а в деяких варіантах — і джерело енергії судна.

— Катер. Під катерами в цьому разі маються на увазі моделі, виготовлені в класичному, однокорпусному компонуванні (що не належать до катамаранів і тримаранів, див. нижче) і рухаються завдяки гребному гвинту з приводом від двигуна. Більшість таких моделей дійсно найбільше схожі на швидкісні катери, проте можливі й інші варіанти оформлення — у вигляді океанських яхт, військових кораблів тощо. Цей найпростіший за конструкцією різновид радіокерованих катерів є водночас і найширшим, він включає моделі всіх цінових і професійних категорій.

— Катамаран. Катамаранами називають двокорпусні судна — схожі на два однокорпусні судна, з'єднані пліч-о-пліч. Така конструкція більш стійка, ніж однокорпусна, добре протистоїть перекиданню (до певних кутів, проте критичні кути в катамаранів досить великі), а також підвищує маневреність і ефективність на великих швидкостях. Унаслідок цього вона популярна в повнорозмірних перегонових катерах, та й більшість радіокерованих катерів-катамаранів теж розрахована на досить високі швидкості. Утім, зустрічаються і зовсім прості моделі, де двокорпусне компонування не відіграє практичної ролі й використовується виключно для надання зовнішньої схожості з реальними перегоновими суднами. Усі радіокеровані катамарани рухаються за рахунок мотору.

— Вітрильник. Р...адіокеровані судна, що призначені для руху під вітрилами. Такі судна помітно складніші в управлінні, ніж моторні, і сильніше залежать від погодних умов, особливо від сили й напряму вітру. Тим не менше, це є не недоліком, а особливістю: деяким моделістам цікавіше керувати саме вітрилами. Крім того, принципи руху в радіокерованих вітрильників ті ж, що й у повнорозмірних, і модель можна використовувати ще й у ролі тренажера для навчання основам вітрильного мореплавства. Ще одна перевага полягає в низькому енергоспоживанні — електрика потрібна тільки для приймача й сервоприводів — що дає змогу довше працювати без перезарядження або заміни батарей. Вітрильники можуть мати як однокорпусну, так і багатокорпусну конструкцію, зазвичай у вигляді тримаранів (аналогічні до описаних вище катамаранів, однак мають три корпуси).

— Підводний човен. Моделі, які виготовлені подібно до підводних човнів, батискафів або інших апаратів, здатних рухатися в товщі води. Зазвичай такі моделі, як і справжні судна, можуть занурюватися і випливати, що дає можливість значно урізноманітнити гру. До того ж сама іграшкова субмарина зазвичай легша за воду, а занурення здійснюється завдяки роботі спеціальних моторів, які «штовхають» човен униз. Таким чином, можна не боятися, що іграшка потоне: якщо зникне сигнал з пульта чи вимкнеться живлення вона випливає на поверхню. Також відзначимо, що для додаткової помітності під водою у більшості моделей передбачається підсвічування у вигляді передніх «фар».

– Водний мотоцикл. У цю категорію радіокерованих плавзасобів зараховані швидкісні гідроцикли з плавними і обтічними лініями корпусу для максимального зниження опору при пересуванні по водній гладі. Гребні гвинти у конструкції водних мотоциклів змонтовані ззаду, на верхній частині корпусу гідроциклів розташовується сидіння та встановлене декоративне кермо.

Назва двигуна, встановленого на катері. Зазвичай, знаючи це назва, можна без проблем знайти інформацію про особливості двигуна — причому як офіційні дані виробника, так і відгуки від користувачів і визначити, наскільки його характеристики Вас влаштовують. Це може бути дуже важливо при виборі моделі професійного рівня.

Крім назви, у цьому пункті також може уточнюватися тип електромотора (див. «Двигун») — колекторний або безколекторний.

Колекторну конструкцію можна назвати класичною. Вона дозволяє створювати досить легкі, компактні, недорогі мотори, які до того ж легко ремонтуються. Недоліками цього варіанта є відносно невисокий ККД, схильність до іскріння (особливо при перегріві), а також менша довговічність, ніж у безколекторних агрегатів. Крім того, з колекторним двигуном важче забезпечити високу швидкість. Як наслідок, цей варіант характерний для відносно недорогих і повільних моделей.

Безколекторні двигуни вважаються більш прогресивними, ніж колекторні: вони могутніше, економічніше, довговічніше, краще захищені від забруднень і добре підходять для розгону до великих швидкостей. З іншого боку, стоять такі двигуни помітно дорожче, а складність конструкції не дозволяє ремонтувати мотор своїми силами. У світлі всього цього безколекторні двигуни використовуються переважно в прогресивних швидкісних суднах; наявність такого мотора є показником досить високого класу моделі.

Радіокеровані моделі можуть випускатися в двох версіях, що розрізняю...ться тільки типом електродвигуна.

Найбільша швидкість, яку може розвинути катер. Для моделей ARR (див. «Комплектація») зазвичай вказується за умови використання рекомендованого акумулятора; при встановленні батареї з меншою напругою швидкість також знижується.

Зазначимо, що максимальну швидкість традиційно наводять для ідеальних умов: хорошої погоди, відсутність хвиль, повного заряду акумулятора і т. ін. Тому на практиці вона цілком може виявитися нижче заявленої. Тим не менш, цей показник непогано описує можливості судна. При виборі швидкості варто пам'ятати, що чим швидше модель — тим вона дорожче і більш вимогливі до навичок управління і тим більше вільного місця знадобиться для її безпечного використання. Тому спеціально гнатися за високими значеннями швидкості має сенс хіба що при спортивному використанні.

Можливість катери рухатися заднім ходом — зазвичай, за рахунок перемикання мотора на реверс. Це дає додаткові можливості маневрування, які можуть особливо стати в нагоді в обмеженому просторі, а також в ситуаціях на кшталт потрапляння на мілину далеко від берега.

Ємність акумулятора, що поставляється в комплекті з катером.

Велика ємність, при тому ж енергоспоживання, що дозволяє моделі довше працювати без підзарядки. Однак енергоспоживання і, відповідно, фактичний час роботи на заряді залежить від безлічі чинників — потужності двигуна, режиму використання моделі і т. ін. Тому загалом ємність акумулятора є чисто довідковим параметром, і оцінювати автономність моделі варто не за цим показником, а за вказаною в характеристиках часу роботи (див. нижче).

Відзначимо, що багато моделі допускають можливість заміни акумуляторів на більш ємкі, що відповідним чином збільшує час роботи на заряді.

Номінальна напруга акумулятора, що поставляється в комплекті з катером.

Напруга вибирається виробником таким чином, щоб забезпечити необхідні робочі характеристики. Тому загалом воно є другорядним параметром; звертати увагу на напругу зазвичай доводиться хіба що при пошуку на заміну акумулятора або зарядного пристрою.

Зазначимо, що в сучасній радіокерованого техніки, включаючи катери, отримали поширення акумулятори стандартним напругою 3,7 В, 7,2 і 11,1 В. При цьому багато моделей штатно допускають заміну «рідний» батареї — наприклад, встановлення 7,2-вольтового акумулятора замість 3,7-вольтового, для збільшення потужності і швидкості.

Тип акумулятора, штатно використовуваного в катері або необхідного для його роботи. Під типом може матися на увазі як технологія виготовлення батареї, так і типорозмір; детальніше див. нижче.

— Ni-Cd. Акумулятори, виконані з нікель-кадмієвої технології, поєднують невисоку вартість з надійністю, гарною швидкістю заряду і стійкістю до перепадів температур, однак мають і ряд недоліків. Самим серйозним з них є «ефект пам'яті»: ємність акумулятора знижується, якщо його поставити на зарядку, не розрядивши повністю. Загалом на сьогоднішній день Ni-Cd акумулятори вважаються застарілими і використовуються рідко.

— Ni-Mh. Нікель-метал-гидридні елементи з'явилися як вдосконалена версія описаних вище нікель-кадмієвих. При тих же переваги вони позбавлені багатьох недоліків, в тому числі ефекту пам'яті, завдяки чому досить популярні серед радіокерованих катерів. Водночас і подібні батареї не ідеальні — вони мають особливі вимоги щодо зберігання (не можуть довго зберігатися розрядженими).

— Li-Ion. Технологія, що стала результатом спроб по створенню компактних і водночас ємних акумуляторів. Літій-іонна технологія дійсно дозволила добитися високої ємності при невеликих розмірах батареї. Крім цього, перевагами таких акумуляторів є низький саморозряд і практично повна відсутність «ефекту пам'яті». З іншого боку, обходяться такі джерела живлення значно дорожче елементів на основі нікелю — в тому числі тому, що їм потрібні додаткові вбудовані схеми.... Крім того, літій-іонні елементи мають досить вузький діапазон робочих температур. А серйозне порушення режиму зарядки або розрядки загрожує спалахом і навіть вибухом батареї (хоча ймовірність такого «екстриму» загалом дуже невисока).

— Li-Pol. Удосконалена версія описаної вище літій-іонної технології, що використовує твердий полімерний електроліт замість рідкого. За рахунок цього вдалося ще більше підвищити ємність, а також досягти більшої безпеки (менша ймовірність вибуху при неправильній експлуатації). Однак і коштують батареї цього типу дещо більше оригінальних Li-Ion, а обмеження по температурі актуальні і для них (особливо погано Li-Pol акумулятори переносять холод).

— AA. Змінні елементи стандартного розміру, відомі як «пальчикові»; зазвичай, не постачаються в комплекті навіть в моделях RTR (див. «Комплектація»). Не обов'язково є елементами, що перезаряджаються — випускаються і у формі одноразових батарейок; іноді буває зручніше купити для катера комплект таких батарейок, ніж витрачатися на досить дорогі акумулятори із зарядними пристроями. І акумулятори, батарейки АА можуть випускатися в різних варіантах по технології, місткості і, відповідно, ціною. Однак у будь-якому разі цей варіант зручний тим, що виснажені батарейки можна швидко замінити на нові, тоді як оригінальний акумулятор, швидше за все, доведеться заряджати, що вимагає часу і джерела живлення.

— AAA. Змінні елементи, за основним особливостям аналогічні описаним вище АА. Мають схожу форму, однак більш компактні (через що в просторіччі називають «мініпальчиковими» або мізинчиковими), внаслідок чого і ємність ААА загалом нижче. Вони застосовуються переважно в недорогих моделях початкового рівня, для яких повнорозмірні «пальчикові» батарейки занадто великі.

Модель акумулятора, що поставляється в комплекті з катером. Ці дані дають змогу знайти докладну інформацію про акумулятор і оцінити його характеристики; також вони стануть у нагоді при пошуках запасний або змінної батареї.

Час роботи катери на одному заряді комплектного акумулятора. Цей показник є досить умовним, оскільки він зазвичай вказується для якогось середнього режиму роботи, що називається, «без екстриму»; час безперервного руху на повному ходу може бути помітно менше. Тим не менше він цілком дозволяє оцінити автономність катери.

Зазначимо, що для моделей з живленням від елементів АА і ААА (див. «Тип акумулятора») час роботи не вказується: такі елементи можуть мати різну ємність, і, відповідно, автономність моделі в кожному випадку також буде різною.