Камера для
Моделі автомобілів, для яких дана камера є штатною.
Камери заднього виду можуть створюватися як у вигляді універсальних пристосувань, так і під конкретні марки авто. Ключовою перевагою другого варіанта є легкість установки: камера розрахована на конкретне «посадкове місце» (зразок ручки багажника, плафона номерного знака тощо — див. «Тип установки») і не потребує особливих хитрувань для монтажу. Та і підключення «вічка» до бортової мережі і екрану також, зазвичай, не становить проблем. Водночас подібні пристрої зазвичай випускаються під одну модель авто, в кращому випадку — під 3-4 схожих моделі; настанова на «нерідну» машину часто виявляється ще важче, ніж монтаж універсальної камери. Також варто зазначити, що вибір штатних камер для кожної конкретної машини досить невеликий — однозначно менше, ніж асортимент універсальних моделей. А тому велика ймовірність, що зручна в установці камера цього типу не підійде по будь-якому з параметрів (наприклад, роздільній здатності).
Зараз на ринку представлені для таких марок автомобілів, камери заднього виду:
Audi,
BMW,
Chevrolet,
Chrysler,
Citroen,
Dodge,
Fiat,
Ford,
Honda,
Hyundai,
Jeep,
KIA,
Land Rover,
Lexus,
Mazda,
Mercedes-Benz,
Mitsubishi,
Nissan,
Opel,
Peugeot,
Porsche,
Renault,
Seat,
Skoda,
Subaru,
Suzuki,
SsangYong,
Toyota,
Volkswagen,
Volvo.
Тип установки
Штатний спосіб та місце встановлення, передбачені конструкцією камери.
-
Універсальна. Цей спосіб установки можна умовно назвати "зовнішнім" - камера розміщується на підставці, що пригвинчується до тієї чи іншої поверхні, і корпус знаходиться повністю зовні. Даний варіант в цілому відноситься до універсальних і може застосовуватися незалежно від марки авто, хоча є штатні камери (див. нижче), з такою установкою.
-
Врізна. Камери, що встановлюються у спеціально виконані під них гнізда. Зазвичай мають круглу форму, і для встановлення достатньо просвердлити в корпусі авто отвір відповідного діаметра. Також, зазвичай, є універсальними.
-
Гвинтова. Камери, розраховані на встановлення за допомогою гвинтового кріплення (звідси назва). Досить прості та зручні в монтажі – достатньо проробити отвір під гвинт у корпусі, причому необхідний діаметр отвори виходить помітно менше, ніж у врізних моделей. Найчастіше є універсальними.
-
Рамка номерного знака. Пристрої, що є рамками для номерних знаків із вбудованими камерами заднього виду. Зручні тим, що не вимагають особливих монтажних робіт — конструкція просто ставиться замість штатної рамки на ті ж кріплення. У той же час варто враховувати, що рамки під номери можуть мати різний формат і відповідно розмір та конфігурацію кріплень; цей момент необхі
...дно обов'язково уточнити перед покупкою.
- У плафон номерного знака. Камери вмонтовані в плафон освітлення номерний знак. Нерідко мають у конструкції не лише камеру, а й лампу для підсвічування номерів. Плафони номерних знаків на різних авто мають різну конструкцію, відповідно моделі даного типу робляться переважно штатними (див. нижче).
- У ручку багажника. Моделі, що є ручкою багажника з встановленою в ній камерою і монтуються замість комплектної ручки. Робляться лише штатними (див. нижче).
- В емблему. Моделі даного типу можуть представляти як окремі камери, що вбудовуються в «шильду», наприклад і емблеми, доповнені камерами і замість фабричної емблеми, що встановлюються. За визначенням бувають лише штатними (див. нижче).
— У решітку радіатора. У переважній більшості машин двигун, і, відповідно, радіатор розташовуються спереду; відповідно, цей варіант притаманний камер переднього огляду (див. «Тип огляду»). Більшість таких моделей – штатні (див. нижче).
- У стоп-сигнал. Оптика виконана як стоп-сигналу. Як правило, подібні камери виготовляються під конкретну марку та модель автомобіля. Сам пристрій встановлюється на місце однієї зі штатних фар стоп-сигналу (правої, лівої або центральної). При цьому в процесі монтажу не потрібно дірявити елементи кузова або відключати підсвічування плафон номерного знака. Камера у корпусі стоп-сигналу не порушує цілісності дизайну корми, лаконічно вливаючись у образ екстер'єру.Система колірності
Система кольоровості позначає формат передачі інформації про колір в аналоговому відеосигнал. В сучасних камерах заднього виду найчастіше застосовуються європейська система PAL або американська NTSC. Немає сенсу детально їх описувати — досить сказати, що для нормальної роботи камери необхідна магнітола (або інший пристрій з екраном, на який виводиться зображення) з підтримкою тієї ж системи кольоровості. Втім, несумісність за цим параметром не є фатальною — при такому підключенні зображення всього лише перетвориться з кольорового в чорно-біле (у крайньому разі — дещо погіршиться загальний його якість).
Режим зображення
Формат виведення зображення на екран підключений. Для кожного типу огляду (див. вище) оптимальним є свій варіант.
— Пряме. Традиційний спосіб виводу зображення: користувач бачить на екрані те, що «бачить» перед собою об'єктив камери, з таким же розташуванням деталей обстановки. Простіше кажучи, якщо якийсь предмет буде розташовуватися ліворуч від центру поля зору камери — на екрані він також буде видно в лівій частині. Всі камери з переднім типом огляду працюють саме таким чином.
— Дзеркальне. В такому режимі на екран виводиться зображення, «отзеркаленное» по горизонталі — грубо кажучи, таке, в якому «ліво» і «право» помінялися місцями: предмет зліва від об'єктива камери буде видно в правій частині екрана, і навпаки. Подібним чином працюють всі камери з заднім типом огляду. Пов'язано це з тим, що у звичайному дзеркалі заднього виду водій бачить саме перевернуту по горизонталі картину; тому, щоб сторони картинки на екрані відповідали звичним увазі в дзеркалі, що надходить з камери зображення і доводиться «дзеркаль».
— Пряме/дзеркальне. Камери, здатні працювати в будь-якому з описаних вище режимів зображення. Зазвичай, це універсальні моделі (див. «Установка»), формально належать в нашому каталозі до заднього типу огляду (див. вище), але допускають і передній.
