Темна версія
Польща
Виберіть Ваше місто
Ми не змогли точно визначити Ваше місто. Будь ласка, виберіть місто для відображення магазинів і цін свого регіону.
Каталог   /   Інструмент і садова техніка   /   Садова техніка   /   Двигуни

Порівняння BELARUS 186FE vs BELARUS 186F

Додати до порівняння
BELARUS 186FE
BELARUS 186F
BELARUS 186FEBELARUS 186F
від 1 291 zł
Товар застарів
від 1 227 zł
Товар застарів
Додати до порівняння
BELARUS 186FE
BELARUS 186F
BELARUS 186FEBELARUS 186F
від 1 291 zł
Товар застарів
від 1 227 zł
Товар застарів
ТОП продавці
Параметри
Паливодизельдизель
Потужність10 к.с.10 к.с.
Потужність7.3 кВт7.3 кВт
Тип валушліци
Розташування валагоризонтальнегоризонтальне
Обертання валупроти годинникової стрілкипроти годинникової стрілки
Частота обертання валу3600 об/хв3600 об/хв
Довжина валу72 мм72 мм
Діаметр вала25 мм25 мм
Характеристики
Робочий циклчотиритактнийчотиритактний
Робочий об'єм406 см³406 см³
Кількість циліндрів11
Охолодженняповітрянеповітряне
Діаметр поршня86 мм86 мм
Робочий хід поршня70 мм70 мм
Об'єм паливного бака5.5 л5.5 л
Об'єм масла в картері1.1 л1.1 л
Питома витрата палива285 г/кВт*год285 г/кВт*год
Тип запускуелектростартерручне
Інше
Габарити420х470х495 мм420х470х495 мм
Вага55 кг52 кг
Дата додавання на E-Katalogсічень 2018січень 2018
Порівняння цін
Коли ви робите покупку за посиланнями на нашому сайті, ми можемо отримувати партнерську комісію.

Тип валу

Тип валу, точніше — тип кріплення під маточину, передбаченого на хвостовику вала.

Нагадаємо, маточиною називають деталь з отвором, яка надівається на вал; саме через цю деталь обертання передається на механізм, з яким використовується двигун. Загальне правило в даному випадку таке: тип валу повинен відповідати типу кріплення на маточині, інакше нормальна робота буде неможлива. В наш час зустрічаються агрегати з валами під шпонку, під шліц, під конус і під різьбу. Ось детальніший опис кожного з варіантів:

— Шпонка. З'єднання з використанням шпонки — довгастої деталі, розміщеній у спеціальному поздовжньому пазу. Якщо точніше, то пазів два: один розташований на валу, інший — на маточині, а шпонка щільно встановлюється в просторі, утвореному пазами, і з'єднує вал і маточину. Такі з'єднання прості і водночас цілком функціональні, завдяки чому широко поширені і зустрічаються в двигунах всіх цінових і вагових категорій. З іншого боку, шпонкові з'єднання менш надійно, ніж шліцьове, і гірше підходить для роботи на високих обертах і/або великих навантаженнях.

— Шліци. З'єднання на основі шліців — поздовжніх прорізів. Найчастіше їх на валу робиться шість, і посадкове місце на маточині має відповідну форму — у вигляді характерною зірочки. Шліцьове з'єднання складніше і дорожче шпоночного, а велика кількість прорі...зів знижує міцність валу і його доводиться робити більш товстим. Однак саме з'єднання виходить дуже надійним, оскільки воно рівномірно розподіляє навантаження при обертанні. Тому саме шліци рекомендуються для роботи на високих навантаженнях.

— Конус. Вал з хвостовиком у вигляді конуса (звужується до кінця), в центрі якого виконано отвір з внутрішнім різьбленням. Застосовується досить рідко, переважно на досить потужних агрегатах — від 7 к.с. і вище.

— Різьба. Хвостовик циліндричної форми з зовнішньою різьбою. Досить специфічний варіант, який не отримав особливого поширення, зокрема, через те, що різьба по мірі використання схильна послаблюватися від вібрацій, а для з'єднання і разьединения хвостовика і маточини можуть знадобитися значні зусилля.

Тип запуску

Штатний спосіб запуску двигуна. Для запуску двигуна внутрішнього згоряння потрібне провертання коленвала, а різні типи запуску розрізняються залежно від того, яким способом забезпечується це провертання:

— Ручний. Запуск за рахунок мускульної сили оператора: зазвичай для провертання вала потрібно смикнути за спеціальний трос, хоча можливі й інші варіанти (наприклад, пускова рукоятка). Ручні системи не потребу/ть акумуляторів і загалом характеризуються простотою, компактністю, невисокою вартістю та надійністю; власне, крім людини, для запуску нічого не потрібно. З іншого боку, процедура виходить не дуже зручною для самого користувача: смикати за трос потрібно досить сильно і різко, що може виявитися важким, особливо з незвички. Також відзначимо, що даний спосіб малопридатний для потужних важких двигунів.

— Електростартер. Запуск за рахунок окремого електромотора (стартера), що провертає вал. Живлення для двигуна забезпечується від спеціального акумулятора. Такий спосіб значно зручніше ручного, оскільки користувачеві, по суті, досить натиснути кнопку; при цьому він придатний навіть для найбільш «солідних» моторів. Водночас стартер і акумулятор помітно позначаються на ціні, вазі і габаритах двигуна, а при розрядженій батареї вся система втрачає корисність (втім, на цей випадок може передбачатися «аварійний» ручний запуск).