Розмір
-
Фіксований розмір. Черевики найпростішої конструкції, що мають один розмір і не передбачають регулювання по довжині. Крім явного недоліку у вигляді неможливості підстроювання за розміром, така конструкція має і гідність - вона вважається міцнішою і надійнішою, ніж регульована, і при правильному підборі "міцніше" сидить на нозі, що робить подібні черевики більше підходящими для виконання різних трюків. Загалом ролики з фіксованим розміром підійдуть або дорослому користувачеві, у якого нога вже не росте, або дитині, якщо йдеться про пару на один сезон.
-
Регульований розмір. Черевики, що дозволяють регулювати розмір у певному діапазоні - зазвичай у межах 3 - 5 розмірів, наприклад 36 - 39 або 28 - 32. Переваги даного варіанту очевидні: він дає змогу оптимально підлаштовувати черевик під розмір ноги, одну пару роликів можуть по черзі використовувати різні люди, а вже для роликів, що купуються дитині, що зростає, регульований розмір — просто порятунок: без цього довелося б міняти ролики щороку. З іншого боку, регулювання ускладнює конструкцію черевика та знижує його міцність, тому у професійних моделях («агресивних», бігових тощо) подібна конструкція поширення не набула.
Сам розмір наводиться за стандартними розмірами взуття. При цьому перерахування розмірів - наприклад, "
39,
40,
41 " - означає, що ролики випускаються в декількох модифікаціях з фіксованим розміром; а запис через дефіс, на кшталт «39 – 41», відповідає одному черевику з регульованим розміром.
Зазначимо, що формальна відповідність розміру ноги ще обов'язково означає, що ролики підійдуть конкретному користувачеві. По-перше, людські ноги мають індивідуальні контури, і нормальна за довжиною модель може виявитися, наприклад, тісною в підйомі. По-друге, деякі виробники можуть дуже вільно поводитися з розмірами, особливо коли йдеться про бюджетні моделі. Тому при виборі рекомендується не покладатися на заявлені цифри, а перевірити зручність черевика "наживо" (або хоча б уточнити, наскільки заявлені розміри відповідають фактичним), особливо для
дитячих роликів.
Зараз на ринку представлені такі розміри роликів:
25,
26,
27,
28,
29,
30,
31,
32,
33,
34 , 35,
36,
37,
38, 39,
40,
41,
42 46,
47.
Діаметр коліс
Діаметр коліс, штатно поставляються в комплекті з роликовими ковзанами.
Цей параметр зазвичай вибирається виробником виходячи із стилю катання, для якого призначені ролики (див. вище). Загальне правило таке: чим
більший діаметр , тим більше «швидкісними» вважаються колеса і тим менше вони чутливі при попаданні на нерівності. Колеса діаметром близько 76 – 82 мм вважаються універсальними, саме такі розміри зустрічаються в більшості фітнес-роликів і трюкових моделей (див. «Стиль катання»). В біговому спорядженні цей розмір може бути помітно більше — це робиться для того, щоб забезпечити швидкий і плавний хід. А ось на «агресивних» моделях колеса, навпаки, маленькі — при такому стилі їзди критично важливо відчувати всі нерівності під роликами.
Тип черевика
Тип черевика, передбаченого в конструкції роликових ковзанів.
—
М'який. Подібні черевики за конструкцією нагадують високу спортивну взуття з м'яких матеріалів, посилену, де потрібно, твердими матеріалами (найчастіше пластиком). Таке взуття зручно і міцно «сидить» на нозі, забезпечує непогану вентиляцію, має невелику вагу. З її практичних недоліків можна відзначити хіба що дещо меншу міцність, ніж у жорстких черевик — однак цей момент може стати помітний хіба що на складних режимах їзди, з великою кількістю навантажень (насамперед бічних). Крім цього, м'яка частина черевика не скрізь робиться знімній, що може ускладнити її чистку (але, знову ж таки, ці труднощі не є серйозними). У світлі всього цього м'які черевики користуються значною популярністю у всіх типах і цінових категоріях сучасних роликів — хіба що в «
агресивних» моделях (див. «Стиль катання») вони зазвичай мають м'яку частину лише зверху і на перший погляд слабко відрізняються від жорстких.
—
Жорсткий. Черевик, цілком виконаний з твердих матеріалів і оснащений м'якою вставкою для зручності розміщення ноги всередині. Історично це перший тип черевика для роликових ковзанів, однак на сьогоднішній день він поширений помітно менше, ніж м'яка різновид. Це пов'язано з рядом незручностей: жорсткі черевики гірше провітрюються, більше важать, а також вимагають підвищеної уваги до вибору — найменши
...й невідповідність формі ноги може викликати серйозний дискомфорт. Втім, ці моменти поєднуються в даному випадку з високою міцністю і стійкістю до бічних навантажень. Тому жорсткі черевики все ще використовується в деяких моделях роликових ковзанів — як для фітнесу, так і для трюкової їзди (див. «Стиль катання»).Матеріал черевика
Основний матеріал, що використовується в конструкції черевика. Зазначимо, що цей матеріал не є єдиним: м'які різновиди взуття (див. «Тип черевика») обов'язково доповнюються жорстким каркасом жорсткі — навпаки, м'якою вкладкою. Однак властивості черевика залежать насамперед від основного матеріалу.
— Нейлон. М'який матеріал, що застосовується в роликах з відповідним типом черевика. Цей матеріал дуже популярний в спортивного взуття загалом і роликових ковзанах зокрема: він недорогий, досить міцний, може мати будь-які кольори, до того ж на ринку представлено багато різновидів нейлону, в т. ч. з досить прогресивними характеристиками (на практиці якість матеріалу, зазвичай, безпосередньо пов'язане з ціновою категорією роликів). Завдяки всьому цьому нейлон на сьогоднішній день є, по суті, основним матеріалом для м'яких черевиків всіх рівнів, від найпростіших до професійних.
— Шкірозамінник. Матеріал, що імітує зовнішній вигляд натуральної шкіри. Як і нейлон, використовується для м'яких черевиків і має безліч різновидів, що розрізняються за якістю. Проте з низки причин застосування шкірозамінника характерно переважно для досить прогресивних роликів, включаючи
бігові моделі, і якість цього матеріалу цілком відповідає класу спорядження.
— Мікрофібра. Ще один варіант, що зустрічається в м'яких різновидах черевик. Основою мікрофібри є полімерні нитки синтетичні надзвичайно малої товщини, завдяки чому цей матеріал відрізн
...яється рядом корисних особливостей. Зокрема, він добре зберігає тепло і водночас забезпечує відведення вологи, даючи змогу шкірі «дихати», при цьому швидко сохне, легко чиститься і переться. Водночас, і варто мікрофібра недешево. Внаслідок усього цього в роликах вона, по суті, є професійним спортивним матеріалом і зустрічається в моделях відповідного рівня (і то досить рідко).
— Пластик. Цей матеріал для твердих роликових черевик є фактично тим же, чим нейлон є для м'яких. Він відрізняється поєднанням невисокій вартості з великою кількістю кольорів і непоганими характеристиками міцності, а також доступний в безлічі сортів, серед яких можна вибрати варіант практично на будь-який випадок — від недорогих дитячих роликів до міцних професійних моделей. І те, що пластикові черевики зустрічаються рідко, обумовлено не характеристиками пластику, а слабкою поширеністю жорсткій взуття загалом.
— Углеволокно. Матеріал на основі витягнутих ниток вуглецевого волокна. Використовується в жорстких черевиках і вважається досить прогресивним: при меншому, ніж у пластику, вазі углеволокно володіє надзвичайно високою міцністю, порівнянної з характеристиками сталі. Водночас в роликах, навіть професійних, подібна міцність потрібно рідко, а стоять черевики з даного матеріалу недешево. Тому углеволокно не отримало широкого розповсюдження.Знімна рама
Наявність
знімною рами в конструкції роликових ковзанів.
Головний зміст цієї особливості полягає в простоті ремонту: при поломці рами досить замінити тільки її, не змінюючи весь коник з черевиком. Крім того, при бажанні можна поміняти і цілком справні рами на інші — наприклад, більш міцні і пружні. Зрозуміло, для цього потрібно підшукати відповідний варіант за розміром кріплень, однак для такого розміру існує єдиний стандарт UFS, який поступово здобуває все більшу популярність. Також знімна рама полегшує чищення та прання м'яких черевиків (див. «Тип черевика»).
Головним же недоліком подібних роликів є схильність кріплень розбовтуватися в процесі використання. Втім, убезпечити себе від неприємностей, пов'язаних з цим, досить просто — достатньо перевіряти і, при необхідності, підтягти кріпильні болти перед кожною поїздкою.
