Порівняння Traxxas Nitro Slayer Pro 4x4 1:10 vs HSP Destrier Nitro 1:10

— RTR (Ready to Run) — в коробці знаходиться вже повністю налаштована і готова до запуску модель. Такі моделі комплектуються і акумулятором, і пультом, і зарядним пристроєм.

— ATR (almost-ready to run). Модель майже повністю готова до використання, але якогось з елементів все ж не вистачає. У переліку відсутніх компонентів може бути як акумулятор, так і пульт управління або зарядний пристрій. Можуть бути відсутніми і всі перераховані вище компоненти разом. Відсутні деталі необхідно купувати окремо. Моделі в ATR-комплектації призначені для прогресивних користувачів, така комплектація дозволяє вибрати елементи живлення або управління виходячи зі своїх власних потреб і потреб.

— PNP. у комплектації відсутні приймач і передавач, часто немає і акумулятора. Додатково в наборі PNP може не бути апаратури управління. Радіомоделі в комплектації PNP розраховані на професіоналів, які використовують найчастіше індивідуальну електроніку. Зазвичай, сама конструкція моделі є розбірною, що істотно підвищує ремонтопридатність виробу. Багато моделей, що продаються в комплектації PNP, мають допуск на участь в престижних виставках та змаганнях.

— KIT. В комплекті передбачені здебільшого тільки корпусні деталі. Набір має багато схожого з конструктором, адже подібного комплекту можливо зібрати різні варіанти кузова радіомоделі. Комплектація KIT не передбачає ні модулів радіозв'язку, ні керуючої а...паратури, ні електромоторів. Тобто всю начинку радіокерованої моделі користувачеві доведеться купувати/виготовляти самостійно. Радіомоделі в комплектації KIT розраховані на досвідчених користувачів. KIT-набори підходять для складання прогресивних моделей, які нерідко використовуються в престижних виставках і спортивних змаганнях.

Назва двигуна, встановленого в машинці. Зазвичай, знаючи це назва, можна без проблем знайти інформацію про особливості двигуна — причому як офіційні дані виробника, так і відгуки від користувачів і визначити, наскільки його характеристики Вас влаштовують. Це може бути дуже важливо при виборі моделі для професійних занять автоспортом.

Крім назви, у цьому пункті також може уточнюватися тип електромотора (див. «Двигун»), встановленого в машині — колекторний або безколекторний.

Колекторну конструкцію електродвигуна можна назвати класичною. Вона дозволяє створювати досить легкі, компактні, недорогі мотори, які до того ж легко ремонтуються. Недоліками цього варіанта є відносно невисокий ККД, схильність до іскріння (особливо при перегріві), а також менша довговічність, ніж у безколекторних моделей. Крім того, з колекторним двигуном важче забезпечити високу швидкість. Як наслідок, цей варіант характерний для моделей початкового і середнього рівня (щодо повільних).

Безколекторні двигуни вважаються більш прогресивними, ніж колекторні: вони могутніше, економічніше, довговічніше, краще захищені від забруднень і добре підходять для розгону до великих швидкостей. З іншого боку, стоять такі двигуни помітно дорожче, а складність конструкції не дозволяє ремонтувати мотор своїми силами. У світлі всього цього безколекторні двигуни використовуються переважно в прогресивних швидкісних машинках; наявність такого мотора є показ...ником досить високого класу моделі.

Деякі моделі радіокерованих машинок можуть випускатися в двох версіях, що розрізняються тільки типом електродвигуна.

Загальний об'єм циліндрів двигуна внутрішнього згоряння машинки (бензинового або паливного, см «Двигун»). Загалом, чим більше об'єм, тим потужніший двигун, при тому ж типі пального, однак і витрата цього пального зазвичай виявляється вище. Також цей момент залежить від типу і масштабу моделі (обидва пункти см. вище). Так, серед шосейних варіантів в 1:10 зустрічаються переважно обсяги 2-2,5 см3, 1:8 — близько 3,5 см3. У позашляхових типів показники становлять відповідно 2,5-3 см3 і 3,5-4 см3.

Відзначимо, що в моделях, придбаних з розважальними цілями, об'єм двигуна не відіграє істотної ролі, а для професійного застосування існують свої рекомендації, які залежать від призначення (див. вище), ваги, типу палива та інших параметрів. Ознайомитися з такими рекомендаціями можна в спеціалізованих джерелах.

Також об'єм двигуна може служити критерієм допуску до змагань.

Об'єм паливного бака машинки з двигуном внутрішнього згоряння (див. «Двигун»). Чим більший цей обсяг, тим рідше Вам доведеться перезаправляти «апарат» (при тих же характеристиках двигуна).

Найбільша швидкість, яку може розвинути машинка. Зазвичай, цей параметр вказується для певних «ідеальних умов»: рівною траси, високоякісного палива або повного заряду акумулятора (залежно від типу двигуна, див. вище) і т. ін. Реальні показники, зазвичай, виявляються трохи нижче; однак різні моделі цілком можна порівнювати між собою за цією характеристикою.

Висока максимальна швидкість важлива насамперед для машин «гоночного» призначення (кільцевих і шорт-корс, див. вище); в моделях для трюків і дрифту вона не відіграє вирішальної ролі. Також на значення максимальної швидкості варто звертати увагу при покупці аматорської моделі для розваг — тут потрібно враховувати особливості її застосування. Наприклад, якщо машинка призначається для 3-4 річну дитину в якості іграшки в квартирі, висока швидкість буде не перевагою, а вадою (тим більше, що і вартість «апарата» прямо залежить від його швидкості).

Тип, модель та інші особливості трансмісії, встановленої в машинці. Докладніше про значення цього параметра див. «Модель двигуна».

Тип, модель та інші особливості гальмівної системи, встановленої в машинці. Докладніше про значення цього параметра див. «Модель двигуна».

— Захист від вологи. Наявність у конструкції машинки захисту, який запобігає потраплянню вологи в чутливі елементи конструкції і появі відповідних неприємних наслідків (замикання, корозія, гідроудари тощо). Ця функція є практично обов'язковою для моделей, розрахованих на використання поза приміщеннями, насамперед позашляхових типів з двигунами внутрішнього згоряння (див. вище). Однак конкретний ступінь такого захисту в різних випадках відчутно різниться: одна модель може бути розрахована, наприклад, максимум на бризки з вологого асфальту чи невеликий дощ, а інша спокійно переживе проїзд через калюжу завглибшки «по капот». Тому цей момент варто уточнювати за офіційними даними виробника.

— Захист від бруду. Захист, що запобігає потраплянню пилу й бруду на деталі, які потребують чистоти. Багато в чому схожий з описаним вище захистом від вологи — зокрема, дуже важливий для використання поза приміщеннями й може відчутно відрізнятися залежно від моделі.

— Міжосьовий диференціал. Наявність у конструкції машинки диференціала, який розташований між передньою і задньою парою коліс і розподіляє крутний момент від двигуна між передньою і задньою віссю. За визначенням зустрічається тільки в моделях з повним приводом (див. вище). Головне призначення цього механізму аналогічне до міжколісних диференціалів — він дає змогу колесам, у цьому разі переднім і задн...ім, обертатися з різною швидкістю, щоб ходова частина й шини не відчували підвищених навантажень. Така необхідність виникає, зокрема, під час поворотів на низькій швидкості. Крім того, міжосьовий диференціал підвищує прохідність: під час пробуксовки однієї з пар коліс він розподіляє крутний момент так, щоб більша його частина припадала на колеса, які зберегли зчеплення.

— Металева головна пара. Головною парою називають дві шестерні, що відповідають за передачу крутного моменту від двигуна на трансмісію: одна з них розташована на валу двигуна, друга — на валу трансмісії. Це один з найважливіших елементів конструкції машинки, який піддається в процесі використання значним навантаженням. Головні пари, виготовлені з металу, значно міцніші й надійніші за пластикові; якщо ви купуєте модель для їзди у важких умовах (наприклад, шорт-корс або трюки, див. «Призначення (клас)»), наявність подібного оснащення буде дуже бажаною. Водночас для розважальних цілей це швидше надмірність — адже й коштують металеві шестерні дорожче за пластикові.

— Стабілізатори поперечної стійкості. Наявність у конструкції машинки спеціальних пристосувань, що запобігають перекиданню конструкції набік, зокрема на крутих поворотах: під час проходження повороту стабілізатор розподіляє навантаження на колеса таким чином, щоб зменшити крен шасі. Однак це не єдине призначення цих деталей — стабілізатори різної жорсткості також є інструментом розподілу балансу зчеплення між передньою і задньою віссю. Наприклад, якщо передній стабілізатор м'якший за задній — зчеплення передньої осі буде вище, що забезпечує хорошу поворотність, однак знижує чутливість управління; якщо задній стабілізатор м'якший — навпаки. Детальніше ці моменти описані в спеціальних джерелах. Варто відзначити, що стабілізатори не є стовідсотковою гарантією від перевороту — проте ймовірність такої події за їх наявності відчутно знижується.

— Металева дека шасі. Дека — це основа шасі машинки, каркас, на якому розміщується двигун, трансмісія і корпус. Висока міцність деки важлива для моделей, що піддаються в процесі їзди значним навантаженням, наприклад, за умови використання для шорт-корса (див. «Призначення (клас)»). В ролі матеріалу для металевих дек у сучасних машинках часто застосовуються алюмінієві сплави — вони поєднують високу міцність і невелику вага. Щоправда, і на вартість моделі такі матеріали впливають відповідно.

— Двері, що відкриваються. Двері, що відкриваються, посилюють схожість радіокерованих машинок зі справжніми автомобілями. За кермо таких авто в мініатюрі можна посадити іграшкового водія, а салон — пасажирів. Також через дверцята забезпечується доступ до внутрішнього оздоблення салону машини на радіокеруванні.

– Світлові ефекти. Наявність у моделі різних світлових ефектів: фар, габаритних вогнів, проблискових маячків (мигалок), підсвічування днища тощо. Таке оснащення не тільки надає машинці подібності до справжнього автомобіля, але й робить її помітнішою для оточуючих і знижує ймовірність неприємних подій. Водночас для прогресивних моделей ці моменти не відіграють ключової ролі, тому світлові ефекти зустрічаються переважно в недорогих машинках розважального призначення.

– Звукові ефекти. Наявність в моделі різних звукових ефектів — наприклад, клаксона, сирени, звуку потужного двигуна тощо; іноді є навіть вбудовані мелодії. Для відтворення звуків зазвичай передбачається невеликий динамік. Ця функція має суто розважальне призначення і зустрічається лише у простих і недорогих моделях, розрахованих на молодшу вікову групу.

– Водій. Іграшковий пілот, посаджений за кермо радіокерованої машинки. Наявність пілота дає можливість дати волю фантазії – керуючи машинкою на відстані, можна припустити, що її водить маленька людина.

Тип та кількість елементів живлення, необхідних для роботи пульта управління моделлю.

— АА. Змінні елементи, відомі в побуті як «пальчикові батарейки». Можуть випускатися не тільки у вигляді одноразових батарейок, але і у вигляді акумуляторів, що перезаряджаються. В обох варіантах доступні в широкому асортименті найменувань, які розрізняються за ціною і якістю, що дає свободу вибору; у вигляді батарейок продаються практично повсюдно і коштують недорого. Потужність і ємність елементів АА відносно невеликі, але здебільшого їх цілком достатньо для нормальної роботи передавача протягом досить тривалого часу. Зазвичай, сучасні пульти потребують декількох таких батарей — зазвичай 2, 4 або 6.

— ААА. Змінні елементи, відомі як «міні-пальчикові» або «мізинчикові» батарейки. Від описаних вище батарейок АА відрізняються лише меншим розміром і, відповідно, ємністю; в іншому повністю аналогічні. Застосовуються переважно в пультах для недорогих розважальних моделей: багато енергії таким пультам не потрібно, а ось компактність іноді має вирішальне значення.

— «Крона». Змінні батарейки характерної прямокутної форми, з парою контактів на одному з торців. Мають номінальну напругу в 9 В. Такі елементи досить популярні в «розважальних» моделях, розрахованих на дітей — не в останню чергу тому, що для пульта достатньо всього однієї батарейки.

— Акумулятор. У цьому разі мається на увазі спеціалізований акумулятор або оригінальної конструкції, або в ти...порозмірі, що не належить до змінних елементів. Такі джерела живлення можуть помітно перевищувати комплекти батарейок за потужністю і ємністю, однак коштують вони недешево, а подібні прогресивні характеристики на практиці потрібні рідко. Тому акумуляторні пульти зустрічаються переважно серед великомасштабних моделей професійного рівня, з підвищеними вимогами до дальності і надійності передавача на пульті.