Порівняння Ninebot SuperScooter GT3 E vs Kugoo M5

Максимальна відстань, яку електросамокат може проїхати на одному заряді батарей.

Як правило, запас ходу вказується для рівної дороги та руху тільки на електродвигуні, без допомоги їздця. У світлі цього цей показник є досить умовним, на практиці дальність поїздки може виявитися як меншою, наприклад і більшою, залежно від особливостей дороги та стилю їзди. Проте, за заявленим запасом ходу можна оцінювати автономність різних моделей і порівнювати їх між собою.

Варто враховувати, що великий запас ходу(понад 50 км) потребує ємних батарей, що позначається на габаритах та вазі машини. Реальна ж необхідність у такій автономності потрібна не наприклад часто, тим більше, що багато електросамокатів цілком здатні їхати і звичайним способом, без застосування електродвигуна.

Потужність двигуна, встановленого в електросамокаті. У моделях, що мають два двигуни (по одному на колесо), зазвичай вказується їхня сумарна потужність.

Більше потужний двигун, з одного боку, позитивно впливає на швидкість і характеристики розгону, з іншого боку - позначається на вартості апарату і вимагає більш ємних батарей, які впливають як на ціну, наприклад і на вагу. Крім того, на розгоні та невисоких швидкостях самокату можна «допомагати», відштовхуючись ногою. Тому в більшості сучасних моделей потужність двигунів невелика - найчастіше близько 250, 300, 350 Вт. Показник у 500 Вт вважається досить високим, він дає змогу досягати швидкостей 40 км/год і навіть вище. А в найпросунутіших моделях потужність вимірюється вже кіловатами, а максимальна швидкість може перевищувати 80 км/год; однак і коштують такі "монстри" відповідно.

Однак потужність впливає і на можливості керування транспортним засобом, адже залежно від країни передбачені різні ПДР для керування самокатом.

Потужність у ВАТ, яку мотор електросамокату може розвинути на максимальних оборотах. У цілому нині для самокатів на електроприводі прийнято вказувати номінальну потужність двигуна (див. вище), з якою забезпечується ефективна робота двигуна протягом багато часу. Під максимальною ж мається на увазі потужність у режимі «газ у підлогу», що досягається лише короткостроково. За цим параметром можна приблизно оцінити можливості конкретної моделі, наприклад, у плані динаміки набору швидкості - чим більше потужність, тим швидше самокат розганяється.

Висока максимальна швидкість дає більше можливостей для їзди і дозволяє скоротити час пересування. Однак для неї потрібні потужні мотори і ємні батареї, що позначається на ціні і вазі апарату. Крім того, чим швидше самокат-тим обережніше потрібно бути при русі. Тому більша частина електросамокатів має швидкість 25 км/год або трохи більше - 30 км/год.

Кількість швидкісних режимів в електросамокаті. Перемикаючись між ними, райдер має право вибирати найбільш комфортний темп поїздки і міняти верхню планку обмеження швидкості пересування.

Максимальний кут підйому, який електросамокат може подолати на одній лише тязі двигуна, без допомоги ніг. Моделі з двигунами однакової потужності можуть відрізнятися за даним показником (через різницю в моменті, що крутить, і діаметрі коліс).

Зазначимо, що в характеристиках кут вказується у градусах, тоді як на дорожніх знаках він наводиться у відсотках (1 % відповідає підйому на 1 м через кожні 100 м горизонтального переміщення). Втім, цей момент не є особливо критичним: якщо часто доводиться долати певний підйом, можна уточнити його ухил, перевівши відсотки в градуси (і навпаки) за спеціальними таблицями. Крім того, якщо кут виявиться надто великим — ніщо не заважає допомогти самокату ногою, у крайньому разі — подолати підйом пішки.

Тип та розмір коліс, що використовуються в електросамокаті.

Розмір вибирається виробником залежно від загального призначення самокату — чи це асфальтована дорога, чи пересічена місцевість. Якщо ж порівнювати схожі моделі з різним діаметром коліс, то варто врахувати, що чим більші колеса ( 10" і більше) - тим краще вони відпрацьовують нерівності дороги, тим вище виходить прохідність і м'якість їзди. А невеликі колеса (наприклад 8"), у свою чергу, відмінно підходять для рівного асфальту та динамічної їзди, вони легко розганяються та дають змогу здійснювати різкі повороти.

Що ж до різних типів коліс, то зустрічаються поліуретанові, гумові, надувні. Докладніше про кожного:

- Поліуретанові. Колеса із суцільною шиною з поліуретану. Цей матеріал забезпечує хорошу амортизацію, якісне зчеплення з дорогою та водночас непогану накатистість; він стійкий до перепадів температур та пошкоджень, довговічний, при цьому коштує недорого.

- Гумові повнотілі. В даному випадку маються на увазі колеса із суцільною шиною з гуми (надувні колеса винесені в окремий пункт підбору). За основними характеристиками гума схожа з описаним вище поліуретаном, а в деяких моментах навіть перевершує його. Наприклад, подібні шини не шумлять, до...бре згладжують шорсткість асфальту, мають відмінне зчеплення та забезпечують високу ефективність гальмування. З іншого боку, цей матеріал менш довговічний і погано переносить перепади температур.

- Гумові надувні. Найбільш просунутий різновид коліс, що зустрічається в сучасних самокатах. Колеса цього типу мають надувну шину (як у велосипедах), яка забезпечує відмінну амортизацію, щільне зчеплення з дорогою та високу прохідність. Недоліками надувних шин, окрім ціни, можна назвати чутливість до проколів та підвищену складність в обслуговуванні: потрібно стежити за тиском та при необхідності підкачувати шину.

- Гумові гелеві. Безкамерні колеса, заповнені гелем, нечутливі до дрібних проколів та порізів. Виходячи назовні, гель, що знаходиться в шині, при контакті з повітрям майже миттєво застигає, ефективно запечатуючи місце пошкодження. Крім того, подібні колеса практично не вимагають обслуговування їх не потрібно накачувати. До недоліків гелевих шин можна віднести високу вартість і трохи більшу жорсткість, ніж у надувних (хоча по м'якості ходу такі колеса все одно помітно перевершують гумові).

Ємність акумулятора, штатно встановленого в електросамокаті.

Теоретично більш висока ємність акумулятора дозволяє забезпечити більший запас ходу, однак на практиці не все так однозначно. По-перше, мотори навіть однакової потужності можуть відрізнятися по ККД; по-друге, фактична кількість запасається в батареї енергії залежить не тільки від ємності в ампер-годинах, але і від напруги в вольтах. Так що на практиці даний показник є другорядним, і орієнтуватися при виборі коштує не стільки на ємність акумулятора, скільки на прямо заявлений запас ходу. А порівнювати по ємності можна тільки моделі зі схожими характеристиками і однаковим напругою живлення.

В цілому даний параметр є другорядним, на практиці він необхідний переважно при пошуку запасний/змінної батареї або стороннього зарядного пристрою. При виборі ж варто звертати увагу на більш наближені до практики характеристики — зокрема, прямо заявлені швидкість і запас ходу.