-
Мінеральне. Назва цього обумовлена тим, що олія має повністю «копалинне» походження — його складовими є вуглеводні, одержувані під час перегонки нафти. Цей тип олії з'явився першим і використовується досі, проте він поступово поступається позицією синтетики та напівсинтетики. Пов'язано це з тим, що чисті мінеральні олії значно програють за характеристиками цих двох типів. Зокрема, вони погано переносять як високі, наприклад і низькі температури - можуть загуснути і навіть замерзнути вже при -15...-20 °С, а при скипанні сильно засмічують двигун. Окислення такого олії відбувається швидше, що потребує більше частої його заміни. Крім того, багато сучасних двигунів висувають досить жорсткі вимоги до якості ПММ, в які мінеральні олії просто не вписуються. З іншого боку, марки цього прості у виробництві і коштують недорого.
-
Синтетика. Подібні олії виробляються штучним шляхом за допомогою хімічного синтезу (звідси і назва). Вони виникли як подолання недоліків мінеральних різновидів і чудово зарекомендували себе у ролі, т.к. технологія виробництва синтетичних масел дає змогу створювати рідини практично з будь-якими характеристиками - стійкі до холоду, не схильні до окислення, певної в'язкості тощо. З іншого боку, ця технологія досить складна і дорога, що позначається і на ціні продукту.
-
Напівсинтетика. Такі марки олії є сумішами мінеральних і син
...тетичних компонентів і, відповідно, є чимось середнім між двома вищеописаними типами. Вони коштують значно дешевше суто синтетичних масел, і хоч і поступаються їм за характеристиками, проте багато в чому перевершують суто мінеральні продукти. Напівсинтетика вважається оптимальним варіантом для тих випадків, коли витрата олії велика, проте використовувати мінеральні різновиди не можна - наприклад, якщо Вам часто доводиться їздити на далекі відстані в холодну погоду, або якщо двигун в авто для далеких поїздок має високі вимоги до якості змащення.
- Промивний. Малов'язкі моторні олії з особливим пакетом миючих присадок на основі сильнодіючих хімікатів, що застосовуються для підтримки внутрішніх вузлів силового агрегата в належній чистоті, видалення лакових відкладень, бруду і шлаку, що накопичився, нейтралізації утворюються в двигуні кислот. Промивні склади рекомендується застосовувати при переході з однієї олії на іншу (за основою, в'язкості або виробнику), при купівлі б/у автомобіля з невідомою історією сервісного обслуговування, за наявності видимих вуглецевих відкладень під клапанною кришкою, при важких умовах експлуатації мотора.Стандарт якості моторної оливи, який концерн VAG вважає обов'язковим для коректної роботи при використанні в двигуні своїх автомобілів. Для різних двигунів (відповідно і марок авто) передбачений свій стандарт, серед яких є
500.00,
501.01,
502.00,
503.00,
503.01,
504.00,
505.00,
505.01,
506.00,
506.01,
507.00,
508.00,
509.00 і
511.00.
Стандарт якості моторного масла, що виробник Mercedes-Benz вважає обов'язковим для коректної роботи при використанні в двигуні своїх автомобілів. Для різних двигунів (відповідно і марок авто) передбачений свій стандарт, серед яких є
226.5,
226.51,
226.9,
228.1,
228.3,
228.31,
228.5,
228.51,
229.1,
229.3,
229.31,
229.5,
229.51,
229.52,
229.71,
235.27 і
235.28.
