Порівняння Cyclone SW-4T vs Cyclone SX-4W

Робочий діапазон відстаней парктроніка; іншими словами, це проміжок від порога спрацьовування до того найменшої відстані, на якому пристрій ще здатне видати достатньо достовірні дані про дистанцію до перешкоди.

Поріг спрацьовування сучасних пристроїв зазвичай не перевищує 3 м, а частіше перебуває в межах 1,5 – 2,5 м; самі датчики здатні забезпечувати і велику дальність, однак на практиці користі від цього було б небагато, а ось приводів для зайвих переживань — предостатньо. Мінімальне ж відстань, зазвичай, становить 0,1-0,3 м (10-30 см); під'їзд ближче зазвичай сприймається пристроєм як наближення впритул, з відповідною індикацією (наприклад, переходом звукового сигналу в безперервний). І якщо поріг спрацьовування має швидше довідкове значення, то на мінімальну відстань варто звернути більш пильну увагу, особливо якщо Вам доводиться часто стикатися з обмеженою обстановкою (наприклад, маневрувати на складному в'їзді в невеликий гараж). Адже в подібних випадках важливо, щоб парктронік максимально довго зберігав можливість точної індикації відстані, без переходу в режим «впритул».

Спосіб виведення інформації про відстані до перешкод, а також про деяких інших моментах роботи парктроніка.

— Тільки звукова. Найбільш простий і найменш наочний тип індикації — дані про перешкоди видаються у вигляді звукового сигналу. Найчастіше це переривчасті сигнали, які стають все частіше в міру наближення датчиків до перешкоди і переходять в безперервний писк при зближенні на небезпечну дистанцію (менше, ніж мінімальна відстань виявлення, див. вище). Моделі з тільки звуковою індикацією коштують недорого, а також прості в установці, оскільки сигнальний блок не обов'язково розміщувати прямо перед очима. Однак самі по собі вони дають лише дуже приблизні дані про відстані і придатні скоріше в якості додаткової страховки від зіткнення, ніж в ролі повноцінного «паркувального асистента». Тому багато які моделі цього типу передбачають можливість підключення зовнішнього монітора (див. «Функції/можливості»), що розширює можливості індикації. А варіанти без такої можливості зустрічаються досить рідко, переважно серед бюджетних моделей.

— LED-лампочки. Індикація, що використовує набір світлодіодів (LED — light emittiong diode); це можуть бути не тільки точкові лампочки, але і світні індикатори з прямокутних блоків. Тим не менш, загальний принцип роботи скрізь один: чим менше відстань до перешкоди, тим більше лампочок горить; а в багатьох моделях індикатори можуть виконуватися в різних к...ольорах, при цьому найбільш близькі до мінімального відстані зазвичай робляться червоними. Таке інформування набагато більш наочно, ніж звукове: зазвичай кожен загоряється/згасаючий індикатор означає зміну відстані на строго певне значення, що дозволяє досить точно оцінювати обстановку. Крім того, багато такі моделі можуть оснащуватися і цифровими індикаторами (див. «Функції/можливості»), а коштують вони відносно небагато. Як наслідок, LED-лампочки є одним з найпоширеніших типів індикаторів, особливо в моделях середнього рівня.

— Дисплей. Найбільш прогресивний тип індикації, що припускає наявність повноцінного екрану. Парктроніки цього типу найбільш дороги, однак і функціонал у них досить широкий: адже на екран може виводитися найрізноманітніша інформація, як цифровий, так і графічна, аж до «картинки» з камери заднього виду. Правда, повноцінні дисплеї (як в телевізорах, GPS-навігаторах тощо) є прерогативою пристроїв преміумкласу. Простіші моделі зазвичай мають конструкцію на основі т. зв. транспарантів — готових написів, картинок і т. ін., які підсвічуються («загоряються») у відповідних випадках.

Зазначимо, що два останніх типи індикації можуть доповнюватися звуковим сигналом (і найчастіше доповнюються), а дисплеї можуть поєднуватися з LED-індикаторами; в таких випадках належність визначається за найбільш прогресивному типу індикації, передбаченому в конструкції. Також потрібно сказати, що згадуваний вже цифровий індикатор відстані сам по собі не перетворює LED-індикатор в повноцінний дисплей — для цього потрібні інші додаткові можливості.

Парктроніки з функцією самодіагностики здатні самостійно виявляти несправності в виносних датчиках: пристрій «опитує» датчики і за наявності несправностей — попереджає водія. Це знижує ризик залишитися без паркувального радару в найнесподіваніший момент. Зазвичай, самодіагностика здійснюється кожного разу при включенні запалювання.

В даному випадку під внутрішнім блоком мається на увазі блок індикації — частина парктроніка, яка відповідає за інформування водія. Цей блок зазвичай розміщується в салоні, на самому увазі — відповідно, він повинен підходити за кольором до загального оформлення автомобіля. Більшість сучасних моделей оснащується внутрішніми блоками чорного кольору — цей колір дуже поширений в оформленні приладових панелей і, як наслідок, досить універсальний. Однак є й варіанти інших забарвлень.