Порівняння Razor Power Rider 360 vs Globber My Too 18.0

— Самокат. Самокати традиційної конструкції — платформа з кермом, встановлена на колеса порівняно невеликого діаметра. Іншими словами, у цю категорію входять всі моделі, які не належать до більш специфічних різновидів.

— Кікборд. Різновид самокатів, що має два колеса спереду, а кермо для повороту потрібно не повернути, а нахилити у відповідну сторону. Завдяки трьом точкам опори кікборди більш стійкі, ніж класичні самокати, і добре підходять для початкового навчання їзді; власне, більшість подібних виробів і розраховані на молодший вік.

— Трюковий самокат. Різновид класичних самокатів, призначений для спортивної трюкової їзди. Головна відмінна риса подібних моделей — підвищена міцність: рама виконана з металу, цілісна ручка без регулювання і складання. Також подібні самокати можуть оснащуватися пегами та іншими елементами для трюкової програми. Правда, і коштують такі моделі відповідно.

— Велосамокат. Самокати, що мають колеса велосипедного типу: великі, зі спицями і надувними шинами. Це значно підвищує прохідність і дозволяє кататися навіть по ґрунтових доріжках та іншій нерівній місцевості. Відзначимо, що не варто плутати подібні вироби із безпедальними велосипедами (біговелами): у цьому разі мова йде саме про різновиди самокатів.

— Трайк. Також цей тип називають «тридер» («трайдер») або «самокат-жаба». Головною відмінною рисою «жаб» є наявність двох окремих платформ, під кожну ногу. Коліс, відповідно, три — одне спереду і по одному на задній частині кожної платформи. Їзда на такому самокаті відрізняється від класичної тим, що ноги можуть постійно стояти на платформах. Рух уперед у різних моделях здійснюється по-різному. Один з варіантів — самокати, де потрібно розгойдуватися з боку в бік; відповідно, і їхати строго по прямій на них не вийде — траєкторія руху буде хвилеподібною, вихляючою. Інший різновид — так звані «ножиці»: платформи здатні рухатися і розсуватися, подібно лезам ножиць, що і забезпечує рух вперед.

— Снігокат. Самокати, першопочатково призначені для пересування по снігу. За будовою вони аналогічні звичайним самокатам, однак замість кожного з коліс встановлюється невелика лижа; крім того, в конструкції використовуються морозостійкі матеріали. При цьому багато снігокатів допускають заміну лиж на колеса (див. «Додатково») і можуть застосовуватися і в теплу пору року.

— Для дрифту. Самокати, спеціально створені для їзди з активним використанням дріфтів — керованих заносів. Зовні схожі не стільки на самокати, скільки на триколісні велосипеди з електричним приводом, мають сидіння і три колеса — переднє (рульове) і два задніх. Ноги їздця при русі знаходяться на підніжках і не торкаються землі, тягу забезпечує електродвигун на передньому колесі, а задні колеса зазвичай робляться поворотними (як у візках із супермаркетів) і можуть розгортатися по ходу заносу. Така конструкція дозволяє легко і безпечно виконувати трюки з використанням дрифту. А найпрогресивніші і швидкісні моделі, розраховані на професіоналів, мають більш традиційні задні колеса, без можливості повороту.

Максимальна вага їздця, який конструкція самоката здатна витримати без поломок і аварій. Цей момент частково визначається віковою групою, а переважно — матеріалами, використовуваними в рамі (обидва пункти див. нижче). Зазначимо, що виробники можуть вказувати максимальну навантаження для ідеальних умов — коли самокат їде по ідеально рівній поверхні або взагалі стоїть нерухомо. Тому вибирати модель за цим параметром варто з певним запасом; особливо це важливо для різновидів, розраховані на підвищені навантаження, зокрема велосамокатов і спортивних моделей (див. «Тип»). І вже тим більше не варто перевищувати вказаний в характеристиках вага — навіть якщо самокат не зламається відразу, це може трапитися в будь-який час, що загрожує аваріями і травмами.

Мінімальний вік, з якого дитині можна довірити самокат. Ці рекомендації є досить приблизними, проте відступати від них украй не рекомендується: занадто «дорослий» самокат може виявитися незручним, а то й небезпечним для малюка. А у разі електросамокатів (див. «Тип») варто врахувати, що в деяких країнах для керування такими апаратами потрібні права, які отримуються з певного віку; наприклад що при покупці такої моделі не завадить уточнити вимоги правил дорожнього руху.

Від вікової групи залежить допустиме навантаження; за цим критерієм сучасні самокати можна поділити на дитячі(допустиме навантаження до 50 кг), підліткові(від 50 до 80 кг), та дорослі(80 кг і більше).

—2-колісний. Класична конструкція, що має по одному колесу спереду і ззаду. Зустрічається у всіх типах самокатів, крім кикбордов, трайків і моделей для дрифту (див. «Тип»). Двоколісні самокати не можуть стояти вертикально без додаткових пристосувань (див. «Додатково — Підставка»), а їзда на них вимагає певних навичок утримання рівноваги, однак вони вважаються найбільш швидкими і повороткими. Зазначимо, що велосамокати робляться тільки двоколісними.

— 3-колісний. Триколісними за визначенням робляться все трайки і більшість кикбордов, а також моделі для дрифту (див. «Тип»). Однак цей варіант може зустрічатися і в класичних самокатах — у форматі «одне колесо спереду і два ззаду». При цьому відстань між задніми колесами може бути різним. В одних моделях вони широко рознесені, завдяки чому самокат може стійко стояти навіть у нерухомому стані, проте його маневреність виходить невисокою; вузьке розташування задніх коліс знижує стійкість, зате поліпшує повороткість.

— 4-колісний. Конструкція, що передбачає по парі коліс спереду і ззаду. Зустрічається в класичних самокатах, а також деяких кикбордах і трайках. Чотири колеса забезпечують максимальну стійкість, проте помітно знижують маневреність і погано підходять для динамічної їзди з різкими поворотами. Тому більшість чотириколісних моделей розраховані на найменших дітей, які ще тільки вчаться тримати рівновагу.

Від матеріалу деки залежать вага самоката, його міцність і стійкість до навантажень. У сучасних моделях можуть використовуватися такі варіанти:

— Пластик. У самокатах даний матеріал належить до початкового рівня. Міцність пластику невелика, на велику вагу і серйозні навантаження він не розрахований а тому зустрічається переважно в моделях молодшої вікової групи і класичного типу (див. вище). З іншого боку, в цій категорії пластик проявляє себе на висоті: він може мати практично будь-який колір і малюнок, важить небагато, та й коштує недорого.

— Алюміній. Сплави на основі алюмінію поєднують міцність, стійкість до навантажень і невелику вагу, за рахунок чого досить популярні в якості матеріалу серед всіх типів самокатів (див. вище).

— Сталь. Головною перевагою сталі є висока міцність, що перевищує навіть показники алюмінію, не кажучи вже про пластику. З іншого боку, цей матеріал має велику вагу, а тому застосовується рідше інших, переважно в велосамокатах (див. «Тип») старшої вікової групи.

— Магнієвий сплав. Досить прогресивний матеріал, що поєднує дуже малу вагу з високими показниками міцності і пружності. Водночас вартість його також досить висока. Тому магнієві рами можна зустріти переважно в дорогих моделях преміумкласу.

— Карбон. Під цим тер...міном зазвичай розуміється вуглепластик — вуглецеве волокно в поєднанні з полімерним наповнювачем. Карбон вважається матеріалом преміумкласу: його міцність порівнянна зі сталлю, а вага значно менше. Правда, такий матеріал чутливий до точкових ударів — від них можуть з'явитися тріщини; однак загалом для такої «неприємності» потрібно досить невдалий збіг обставин. А ось з однозначних недоліків карбону можна назвати високу вартість. Крім того, відзначимо, що даний матеріал використовується переважно в електросамокатах (див. «Тип») — для інших різновидів з низки причин простіше використовувати більш доступні матеріали, навіть якщо мова йде про дорогою і високоякісною моделі.

— 2 болта. Хомут на 2 болта — подібні затискачі характерні для самокатів початкового класу. Хомутом на 2 болта зазвичай з'єднуються елементи рульового управління в міських самокатах. Як болтів найчастіше використовується кріплення з різьбленням М8. 2-болтове з'єднання погано пристосоване для опору ослаблення затягування кріплення.

— 3 болта. Хомут на 3 болта-такий затиск дозволяє більш-менш надійно зафіксувати елементи рульового управління. Самокати з хомутом на 3 болта зазвичай вважаються трюковими, але з приналежністю до початкового класу. 3-болтове кріплення дозволяє хомуту на певний час запобігти появі в з'єднанні люфту.

— 4 болта. Хомут на 4 болта — ця категорія затискачів характерна для хороших трюкових самокатів. Подібне з'єднання дозволяє надійно зафіксувати елементи рульового управління. Наявність 4 точок фіксації дозволяє з'єднанню добре чинити опір ослабленню затягування, а болти в таких хомутах слабо схильні до самооткручиванию.

— 5 болтів. Хомут на 5 болтів-якісне рішення затиску, яке зустрічається в просунутих трюкових самокатах. Наявність 5 точок фіксації дозволяє надійно закріпити кермо в необхідному положенні. 5-болтовий хомут не дозволить люфту з'явитися в з'єднанні. Такі затискачі здатні зберігати ступінь затягування кріплення навіть при високих вібраційних навантаженнях.

Діаметр переднього колеса (коліс) самоката.

Даний параметр вибирається виробником залежно від типу, вікової категорії та загального призначення самоката. Якщо ж порівнювати схожі моделі з різним діаметром коліс, то варто врахувати, що чим більші колеса — тим краще вони відпрацьовують нерівності дороги, тим вище виходить прохідність. А невеликі колеса, зі свого боку, відмінно підходять для рівного асфальту і динамічної їзди, вони легко розганяються і дають змогу здійснювати різкі повороти.

Діаметр заднього колеса (коліс) самоката. Про значення цього параметра докладніше див. «Діаметр переднього колеса».

Жорсткість коліс, які штатно поставляються в самокаті

Чим більше число, наведене в даному параметрі — тим твердіші матеріали використовуються в конструкції коліс і тим вони жорсткіше. Жорсткі колеса «більш охоче» котяться по різним поверхням, на них легше розганятися, вони дають змогу точніше відчувати поверхню під ногами і не так швидко стираються, як м'які; з іншого боку, зчеплення з дорогою у таких коліс гірше, вони більше піддаються вібраціям і поштовхам і вимагають особливої обережності при проходженні поворотів. Тому колеса з високою жорсткістю характерні переважно для професійних моделей, а початківцям ролерам рекомендуються м'які варіанти.

Зазначимо, що більшість самокатів допускає заміну коліс; ця процедура є обов'язковою час від часу, оскільки колеса схильні стиратися, однак при необхідності можна поміняти і цілком придатний для їзди комплект — на більш жорсткий, або навпаки, більш м'який

– 82A. Колеса жорсткістю 82А є оптимальними для міських прогулянкових самокатів. Даний рівень жорсткості забезпечує колесам непогану міцність, при цьому колеса чіпко контактують з поверхнею накату. Такі самокати слабо підходять для трюкової їзди.

– 84A. Колеса жорсткістю 84А вважаються універсальними. Такі можна зустріти як в прогулянкових (міських) самокатах, так і в моделях для трюкової їзди. Жорсткість на рівні 84А надає колесам непоганий рівень міцності. Такі самокати все ще здатні «м'яко» контактувати з поверхнею накату, але райд...ер вже буде відчувати «жорстку віддачу» при наїзді на купини.

– 85A Колеса жорсткістю 85А більше належать до трюкових самокатів. Цей рівень жорсткості забезпечує колесам непоганий рівень міцності, але через підвищену жорсткість втрачається м'який контакт коліс з поверхнею накату. Якщо в самокаті відсутня своя амортизація, жорсткість коліс буде віддачею бити в платформу і кермову стійку при наїзді на купини.

– 86A. Колеса жорсткістю 86А використовуються в самокатах для спортивної і трюкової їзди. Жорсткість на рівні 86А вважається підвищеною. Самокати з такими колесами зазвичай розраховуються на досить високі навантаження. Подібні колеса передають на самокат ударну віддачу і вібрацію. Самокати без власної амортизації роблять їзду на таких жорстких колесах менш комфортною. Але разом з тим підвищуються міцнісні характеристики коліс, шасі стає більш надійним і довговічним.

– 88A. Колеса жорсткістю 88А зустрічаються в трюкових самокатах. Вони характеризуються підвищеними характеристиками міцності. Завдяки високій жорсткості колеса легко витримують їзду по будь-яким видам накатної поверхні. З іншого боку, їзда на колесах 88А забезпечує досить сильну віддачу в платформу і рульову колонку. Такі колеса рекомендуються для самокатів з вбудованою системою амортизації.