Порівняння Tutis Leo 2 in 1 vs Tutis Mio Plus Thermo 2 in 1

Ручка для перенесення люльки, як випливає з назви, встановлюється на люльці і полегшує її перенесення з місця на місце, наприклад, якщо потрібно зняти люльку для чищення, а потім поставити назад. Ручка може мати різну форму - у вигляді дуги, прикріпленої до бортів люльки, у вигляді вирізу в капюшоні і т.п.

Ручка або ремінь для перенесення полегшують транспортування коляски або її підйом. Як правило, ручка розташовується на рамі виробу і забезпечує зручне місце для захоплення коляски в складеному вигляді. Аналогічні завдання покладаються і на ремінь — з тією лише різницею, що з його допомогою зазвичай можна вішати вантаж на плече або за спину, звільняючи руки.

Тип коліс, встановлених на колясці.

Найбільшою популярністю в наш час користуються гумові колеса, в тому числі надувні. Пластикові колеса застосовуються переважно в недорогих колясках для додаткового зниження вартості, а гелеві, навпаки, вважаються досить прогресивним варіантом. Також широкого поширення набули поліуретанові колеса та колеса зі спіненої гуми EVA. Ось більше докладний опис кожного з цих різновидів:

— Гумові. В даному випадку маються на увазі колеса, що мають суцільну шину з гуми. Такі шини обходяться недорого, при цьому вони мають досить м'який хід, не шумлять і непогано згладжують нерівності дороги; саме це і зумовило їх популярність в сучасних колясках. Правда, такі колеса трохи менш зручні і ефективні на нерівних поверхнях, ніж надувні та гелеві (див. нижче) — з іншого боку, вони коштують помітно дешевше, не вимагають спеціального обслуговування, не бояться пошкоджень і можуть використовуватися на колесах будь-якого діаметра, в тому числі дуже невеликого.

— Надувні. Колеса з гумовими надувними шинами. Такі шини м'якше, ніж звичайні гумові (див. вище), а самі колеса зазвичай мають досить великий розмір. Це дає змогу коляскам, які мають цю особливість, з легкістю рухатися по нерівних поверхнях, а також долати досить...високі бордюри та інші перешкоди. Головним недоліком надувних шин можна назвати порівняно високу вартість. Крім того, за ними треба стежити — періодично підкачувати, щоб тиск не падав — а також берегти від порізів і проколів: при розгерметизації така шина стає непридатною для використання. З іншого боку, у разі колясок обслуговування надувних коліс не складає особливих труднощів, а самі покришки робляться досить товстими, і вірогідність їх пошкодження невелика.

— Пластикові. Колеса виконані з пластику; як правило, з цього матеріалу робиться і шина, і обід, хоча зустрічаються окремі моделі з металевими ободами. Ключові переваги даного варіанта — простота і невисока вартість. З іншого боку, пластикові колеса не відрізняються міцністю і надійністю; а через твердість вони практично не гасять вібрації і сильно шумлять. Так що пластик застосовується переважно в порівняно недорогих колясках з невеликими колесами, розрахованими на рівну поверхню.

— Гелеві. Колеса, схожі за конструкцією з надувними (див. відповідний пункт), однак заповнені не повітрям, а спеціальним гелем. Головна перевага цього варіанта — нечутливість до дрібних проколів і порізів: виходячи назовні, гель, що знаходиться в шині, при контакті з повітрям майже миттєво застигає, ефективно запечатуючи місце пошкодження. Крім того, подібні колеса практично не вимагають обслуговування — їх не потрібно накачувати. До недоліків гелевих шин можна віднести високу вартість і трохи більшу жорсткість, ніж у надувних (хоча по м'якості ходу такі колеса все одно помітно перевершують гумові і тим більше пластикові).

– Поліуретанові. Колеса із суцільною шиною з поліуретану характеризуються гарною маневреністю та амортизацією, стійкістю до проколів та довговічністю. Також поліуретановим колесам не страшні сильні перепади температур, до того ж вони недорого коштують. Цей тип коліс зустрічається у всіх поширених різновидах колясок.

– EVA. Колеса із спіненої гуми мікропористої структури. Для матеріалу EVA характерні високі показники пружності та еластичності, відмінні амортизаційні та зносостійкі якості. Разом з тим колеса зі спіненої гуми мають невелику вагу і забезпечують колясці м'який хід. Їх не можна проколоти або порізати, проте в холодну зимову погоду колеса EVA стають жорсткими.

Розміри люльки, штатно поставляється в комплекті.

Частково тут працює правило «чим більше, тим краще»: велика люлька дає хороший запас на період росту дитини, взимку в неї можна укласти малюка, одягненого в товсту теплу одяг, а влітку додатковий простір в люльці забезпечує хорошу вентиляцію. З іншого боку, великі люльки більш громіздкі, важать більше і коштують дорожче.

Загальна вага зібраної коляски. Для універсальних моделей (див. «Конструкція») у даному пункті зазвичай вказується вага з встановленим прогулянковим блоком: такий аксесуар використовується протягом більш тривалого часу, ніж люлька, тому саме його характеристики вважаються найбільш важливими. Крім того, різниця у вазі між люльками і прогулянковими блоками зазвичай не перевищує 700 – 800 г (зустрічаються і винятки, але досить рідко).

Якщо порівнювати за цим показником дві схожі моделі, більше легка коляска буде зручніше у використанні, однак, швидше за все, виявиться менш надійною, або більше дорогою, ніж порівняно важкий аналог. Крім того, варто враховувати, що показники ваги сильно залежать від виду коляски (див. «Конструкція»). До того ж і масивність має свої переваги: вона сприяє стійкості і знижує ймовірність перекидання. Що стосується конкретних цифр, то у найлегших сучасних колясок вага не перевищує 5 кг; переважно це моделі прогулянкової спеціалізації (див. «Конструкція»), причому виключно одномісні. Моделі на 6 – 10 кг теж належать переважно до прогулянкових — хоча серед них зустрічаються вже й інші різновиди, а також коляски для двійні. 11 – 15 кг — це, фактично, стандартний показник для універсальних колясок і трансформерів. 16 – 20 кг вже є досить значною вагою; а моделі більше ніж на 20 кг...зустрічаються вкрай рідко — серед висококласних колясок на 2 місця.