Польща
Каталог   /   Дитячі товари й іграшки   /   Прогулянки й дитяча кімната   /   Візочки і коляски

Порівняння Anex Cross 2 in 1 vs Anex Sport 2 in 1

Додати до порівняння
Anex Cross  2 in 1
Anex Sport  2 in 1
Anex Cross 2 in 1Anex Sport 2 in 1
від 3 208 zł
Товар застарів
від 2 500 zł
Товар застарів
ТОП продавці
Головне
Легка вага. Ємність. Оббивка з екошкіри. Великі капюшони.
Подвійний амортизатор. Покриття з іонів срібла. Величезна різноманітність забарвлень.
Конструкціяуніверсальнауніверсальна
Типодноміснаодномісна
Механізм складаннякнижкакнижка
Люлька і прогулянковий блок
Регулювання нахилу спинки
Регульована підніжка
Ручка для перенесення люльки
Кріплення по ходу/проти руху
Захисний бампер
Паховий ремінь
Оглядове вікно
Тип ременів5-точкові5-точкові
Рама та шасі
Амортизаціяподвійнапружинна
Точок опори44
Встановлення люльки
Встановлення автокрісла
Тип ручкицільна (суцільна)цільна (суцільна)
Регулювання висоти ручки++
Матеріал рамиалюмінійалюміній
Колеса
Поворотні колеса
Фіксація передніх коліс
Колесагумові повнотілі
гумові надувні /передні/
Обід коліспластиковийпластиковий
Діаметр передніх коліс23 см24 см
Діаметр задніх коліс23 см30 см
Комплект поставки
Комплектація
прогулянковий блок
люлька
накидка для ніг
дощовик
москітна сітка
сумка / рюкзак для речей
відділення для покупок
прогулянковий блок
люлька
накидка для ніг
дощовик
москітна сітка
сумка / рюкзак для речей
відділення для покупок
Інше
Розміри (розкладена) (ДхШхВ)105x60x114 см110x60x123 см
Ширина шасі60 см60 см
Розміри (складена) (ДхШхВ)72x60x32 см78x60x35 см
Розміри люльки (ДхШ)79x34 см77x37 см
Ширина сидіння33 см32 см
Вага люльки5 кг4 кг
Вага прогулянкового блока5.6 кг4.4 кг
Вага шасі9.8 кг9 кг
Вага (в зборі)15.4 кг13.4 кг
Країна походження брендуПольщаПольща
Колір корпусу
Дата додавання на E-Katalogлипень 2016грудень 2015

Оглядове вікно

Віконце з прозорого або напівпрозорого матеріалу, вбудоване в капюшон, який прикриває люльку або прогулянковий блок. У варіанті з прогулянковим блоком оглядове вікно зазвичай розташовується таким чином, щоб батько міг бачити малюка прямо під час руху, не відволікаючись від керування коляскою. У колисках батько може побачити дитину через віконце, підійшовши до коляски з боку каптура (тобто з протилежного боку від ручки), рідше зустрічаються продажі з віконцем у передній півсфері каптура. Крім того, малюкові, що лежить у колисці, через вікно зазвичай видно навколишній світ (передусім — небо над коляскою). Оглядове віконце може бути виконане у вигляді клейонки або комірчастої москітної сітки, крізь отвори якої вільно проникає повітря, але затримуються комахи і підняте вітром дрібне сміття.

Амортизація

Система амортизації призначена для того, щоб згладжувати поштовхи і струси від нерівностей на дорозі. Найбільшою популярністю в наш час користуються моделі з пружинними системами; також можна зустріти амортизацію шарнірного та подвійного типу, а в досить великій кількості колясок ця функція і зовсім відсутня. Ось основні особливості кожного варіанта:

— Пружинна. Системи амортизації на основі класичних пружин, встановлених на окремих колесах. Застосовуються у всіх видах колясок, крім класичних (див. «Конструкція»). У найпростіших моделях використовується один набір пружин, у більш прогресивних можуть передбачатися додаткові функції для підвищення комфорту — наприклад, технологія гасіння ударів/вібрацій SAS. В будь-якому разі, амортизаційні системи цього типу прості і водночас практичні, ефективні і надійні.

— Шарнірна. Тип амортизації, застосовуваний у колясках з люльками — класичних, універсальних, трансформерах. Каркас, на якому встановлена люлька або прогулянковий блок, в таких моделях кріпиться до основи коляски за допомогою особливих перемичок-коромисел, які і відіграють роль амортизаторів. В якості перемичок можуть використовуватися ремінні петлі, такі системи теж можуть відносити до шарнірних. В будь-якому разі, даний тип амортизації відмінно підходить саме для люльок. По-перше, хід коляски виходить максим...ально плавним і м'яким, що сприяє комфорту та міцному сну дитини (та й батькам везти коляску помітно простіше, особливо по нерівній поверхні). По-друге, люльку на такій колясці можна похитувати взад-вперед, заколисуючи дитину. З іншого боку, подібні системи слабо придатні для прогулянкових рам з поворотними передніми колесами; а вихід з ладу одного амортизатора веде до перекосу люльки.

— Подвійна. Найчастіше під цим терміном розуміються описані вище пружинні системи, оснащені додатковими амортизаторами на рамі коляски. Такі системи сприяють максимальному зменшенню вібрацій, по ефективності вони можуть наближатися до шарнірних (див. вище). З іншого боку, м'якість підвіски може створювати незручності при подоланні бордюрів та інших нерівностей: щоб підняти передні колеса коляски, доводиться сильно натискати на ручку.

— Відсутня. Коляски без амортизації слабо підходять для нерівних поверхонь: в подібних умовах коляску буде сильно трясти, що створює як дискомфорт для малюка, та й незручність для батьків. З іншого боку, такі моделі мають і переваги перед колясками з амортизацією. По-перше, за рахунок відсутності зайвих деталей вони коштують помітно дешевше, а сама конструкція виходить максимально простою і водночас надійною. По-друге, без амортизації простіше долати бортики і інші перешкоди: щоб підняти передні колеса, досить невеликого натискання на ручку. По-третє, такі коляски менше розгойдуються на згладжених, хвилеподібних нерівностях покриття.

Колеса

Тип коліс, встановлених на колясці.

Найбільшою популярністю в наш час користуються гумові колеса, в тому числі надувні. Пластикові колеса застосовуються переважно в недорогих колясках для додаткового зниження вартості, а гелеві, навпаки, вважаються досить прогресивним варіантом. Також широкого поширення набули поліуретанові колеса та колеса зі спіненої гуми EVA. Ось більше докладний опис кожного з цих різновидів:

— Гумові. В даному випадку маються на увазі колеса, що мають суцільну шину з гуми. Такі шини обходяться недорого, при цьому вони мають досить м'який хід, не шумлять і непогано згладжують нерівності дороги; саме це і зумовило їх популярність в сучасних колясках. Правда, такі колеса трохи менш зручні і ефективні на нерівних поверхнях, ніж надувні та гелеві (див. нижче) — з іншого боку, вони коштують помітно дешевше, не вимагають спеціального обслуговування, не бояться пошкоджень і можуть використовуватися на колесах будь-якого діаметра, в тому числі дуже невеликого.

— Надувні. Колеса з гумовими надувними шинами. Такі шини м'якше, ніж звичайні гумові (див. вище), а самі колеса зазвичай мають досить великий розмір. Це дає змогу коляскам, які мають цю особливість, з легкістю рухатися по нерівних поверхнях, а також долати досить...високі бордюри та інші перешкоди. Головним недоліком надувних шин можна назвати порівняно високу вартість. Крім того, за ними треба стежити — періодично підкачувати, щоб тиск не падав — а також берегти від порізів і проколів: при розгерметизації така шина стає непридатною для використання. З іншого боку, у разі колясок обслуговування надувних коліс не складає особливих труднощів, а самі покришки робляться досить товстими, і вірогідність їх пошкодження невелика.

— Пластикові. Колеса виконані з пластику; як правило, з цього матеріалу робиться і шина, і обід, хоча зустрічаються окремі моделі з металевими ободами. Ключові переваги даного варіанта — простота і невисока вартість. З іншого боку, пластикові колеса не відрізняються міцністю і надійністю; а через твердість вони практично не гасять вібрації і сильно шумлять. Так що пластик застосовується переважно в порівняно недорогих колясках з невеликими колесами, розрахованими на рівну поверхню.

— Гелеві. Колеса, схожі за конструкцією з надувними (див. відповідний пункт), однак заповнені не повітрям, а спеціальним гелем. Головна перевага цього варіанта — нечутливість до дрібних проколів і порізів: виходячи назовні, гель, що знаходиться в шині, при контакті з повітрям майже миттєво застигає, ефективно запечатуючи місце пошкодження. Крім того, подібні колеса практично не вимагають обслуговування — їх не потрібно накачувати. До недоліків гелевих шин можна віднести високу вартість і трохи більшу жорсткість, ніж у надувних (хоча по м'якості ходу такі колеса все одно помітно перевершують гумові і тим більше пластикові).

– Поліуретанові. Колеса із суцільною шиною з поліуретану характеризуються гарною маневреністю та амортизацією, стійкістю до проколів та довговічністю. Також поліуретановим колесам не страшні сильні перепади температур, до того ж вони недорого коштують. Цей тип коліс зустрічається у всіх поширених різновидах колясок.

– EVA. Колеса із спіненої гуми мікропористої структури. Для матеріалу EVA характерні високі показники пружності та еластичності, відмінні амортизаційні та зносостійкі якості. Разом з тим колеса зі спіненої гуми мають невелику вагу і забезпечують колясці м'який хід. Їх не можна проколоти або порізати, проте в холодну зимову погоду колеса EVA стають жорсткими.

Діаметр передніх коліс

Діаметр передніх коліс, встановлених у візку.

Чим більше колесо - тим краще воно долає перешкоди і нерівності, тим зручніше везти коляску по бруду, снігу та іншим "складним" поверхням. У той же час передні колеса не такі важливі для прохідності, як задні: наприклад, для подолання перешкод коляску нерідко піднімають "на дибки", нахиляючи на себе, і при цьому працюють тільки задні колеса. Тому діаметр у передніх коліс може бути помітно меншим, ніж у задніх. Тут варто відзначити, що невеликий розмір також має свої переваги – колеса виходять легшими.

Якщо ж говорити про конкретні цифри, що розмір до 15 см вважається дуже скромним, 16 - 20 см - невеликий, 21 - 25 см - середній, 26 – 30 см — більший за середній, а більше 30 см — великим.

Діаметр задніх коліс

Діаметр задніх коліс, встановлених в колясці.

Чим більше колесо — тим краще воно долає перешкоди і нерівності, тим зручніше везти коляску по бруду, снігу і інших «складним» поверхням. Для задніх коліс ці моменти найбільш актуальні: приміром, перевозячи коляску через перешкоди, її зазвичай нахиляють на себе, так що передні колеса опиняються в повітрі, а долати перешкоду доводиться заднім колесам. З іншого боку, невеликі колеса менше важать і легше розганяються, вони краще підходять для рівних поверхонь. Так що вибирати коляску за цим показником варто з урахуванням того, якими шляхами її доводиться возити. Якщо ви плануєте переміщатися по рівних підлог, хорошому асфальту і пандусах для колясок — варто вибрати невеликі колеса, до 20 см. Для пересіченій місцевості, їзди по бруду і снігу, регулярного подолання сходинок і бордюрів має сенс звернути увагу на колеса в 30 см і більше. А діаметр в 20 – 30 см є проміжним варіантом — він підійде, якщо доводиться їздити переважно по рівних поверхнях, однак зрідка виникає необхідність долати перешкоди.

Розміри люльки (ДхШ)

Розміри люльки, штатно поставляється в комплекті.

Частково тут працює правило «чим більше, тим краще»: велика люлька дає хороший запас на період росту дитини, взимку в неї можна укласти малюка, одягненого в товсту теплу одяг, а влітку додатковий простір в люльці забезпечує хорошу вентиляцію. З іншого боку, великі люльки більш громіздкі, важать більше і коштують дорожче.

Ширина сидіння

Ширина сидіння, встановленого в колясці.

Під шириною сидіння зазвичай мається на увазі не зовнішній габарит, а розмір самого посадкового місця — тобто простору, де розміщується дитина. Вибирати по даному показнику потрібно з урахуванням статури малюка і передбачуваного запасу на подальше зростання.

Вага (в зборі)

Загальна вага зібраної коляски. Для універсальних моделей (див. «Конструкція») у даному пункті зазвичай вказується вага з встановленим прогулянковим блоком: такий аксесуар використовується протягом більш тривалого часу, ніж люлька, тому саме його характеристики вважаються найбільш важливими. Крім того, різниця у вазі між люльками і прогулянковими блоками зазвичай не перевищує 700 – 800 г (зустрічаються і винятки, але досить рідко).

Якщо порівнювати за цим показником дві схожі моделі, більше легка коляска буде зручніше у використанні, однак, швидше за все, виявиться менш надійною, або більше дорогою, ніж порівняно важкий аналог. Крім того, варто враховувати, що показники ваги сильно залежать від виду коляски (див. «Конструкція»). До того ж і масивність має свої переваги: вона сприяє стійкості і знижує ймовірність перекидання. Що стосується конкретних цифр, то у найлегших сучасних колясок вага не перевищує 5 кг; переважно це моделі прогулянкової спеціалізації (див. «Конструкція»), причому виключно одномісні. Моделі на 6 – 10 кг теж належать переважно до прогулянкових — хоча серед них зустрічаються вже й інші різновиди, а також коляски для двійні. 11 – 15 кг — це, фактично, стандартний показник для універсальних колясок і трансформерів. 16 – 20 кг вже є досить значною вагою; а моделі більше ніж на 20 кг...зустрічаються вкрай рідко — серед висококласних колясок на 2 місця.
Anex Cross часто порівнюють
Anex Sport часто порівнюють