Кількість смуг
Кількість окремих частотних діапазонів, на які поділяється загальний діапазон частот, відтворений АС. Під кожен діапазон (смугу) при цьому виділяється окремий динамік (або навіть декілька), оскільки оптимальні параметри динаміків для кожної смуги різні. Тому вважається, що багатосмугові АС забезпечують кращу якість звучання, ніж широкосмугові. У сучасній багатосмугової автоакустике зазвичай передбачається
2 (ВЧ/НЧ) або
3 (ВЧ/СЧ/НЧ) смуги.
Номінальна потужність
Номінальна потужність акустичної системи. Найчастіше як номінальну вказують середню (середньоквадратичну) потужність звуку.
Найочевидніший момент, пов'язаний з цією характеристикою - гучність звучання: чим потужніша акустика, тим голосніше звук вона здатна видати, за інших рівних. Крім того, від цього показника залежить сумісність із зовнішнім підсилювачем: його потужність не повинна перевищувати потужності акустики, інакше можливі навантаження та пошкодження динаміків.
Зовнішній кросовер
Кросовером називають частину акустичної системи, яка поділяє загальний сигнал на окремі смуги частот, що подаються на відповідні динаміки (докладніше див. «Кількість смуг»). Власний кросовер мають усі багатосмугові АС (компонентні та коаксіальні, див. «Тип»); зазвичай він розміщується у корпусі динаміка. Однак у деяких моделях, зазвичай найбільш просунутих, кросовер може бути виконаний у вигляді окремого пристрою у власному корпусі. Вважається, що
зовнішні кросовери забезпечують якісніше звучання і вносять у нього менше спотворень; крім того, в них часто передбачається можливість тонкого підстроювання звучання.
Діаметр ВЧ-динаміка
Діаметр високочастотного динаміка (динаміків), передбаченого у конструкції АС.
Діаметр впливає на кількість місця, яка потрібна для встановлення динаміка. Втім, для високих частот не потрібні великі дифузори, тому цей розмір зазвичай невеликий і не особливо впливає на загальні габарити АС. Єдиним винятком є окремі високочастотні динаміки-твіттери (див. «Тип»), де загальні габарити корпусу безпосередньо пов'язані з розміром дифузора.
