Споживана потужність
Потужність, штатно споживана лампою під час роботи. За цим параметром часто оцінюють загальну яскравість світіння, особливо у разі ламп головного світла (див. «Призначення»): такий специфічний параметр, як світловий потік, по-перше, менш звичний для простих автовласників, а по-друге, в характеристиках його вказують далеко не завжди. Однак потрібно пам'ятати, що порівнювати між собою по споживаної потужності можна тільки лампи одного типу (див. вище), оскільки різні типи можуть помітно різнитися за ККД і світінням. А ось на що даний показник впливає безпосередньо — так це на енергоспоживання лампи і, відповідно, на навантаження, що отримують генератором або акумулятором. Сучасні автолампи мають потужність до 100 Вт, таке енергоспоживання нормально переноситься бортовою мережею в штатному режимі роботи. Тим не менш, більш низька потужність забезпечує деяку економію палива.
Колірна температура
Колірна температура світла, що видається лампою. Від цього показника залежить загальне забарвлення світіння; причому варто враховувати, що чим вище колірна температура, тим більш «холодним» виглядає світло, тим ближче він до блакитного і синього. Традиційні лампи розжарювання видають тепле світло на 2500 – 3000 К, показники в 3000 – 3500 До можна описати як «трохи тепліше нейтрального», нейтральний білий відповідає температурі
3700 – 4500 До, більш високі значення відповідають більш холодним відтінкам, а температура
більш ніж 5000 До характерна для ламп з блакитним (синім) кольором світіння.
Варто враховувати, що в даному випадку вказана колірна температура самої лампи (точніше, її нитки розжарювання або світлодіодного елемента), а не фактичний відтінок світіння, який вона буде видавати; про різницю між цими показниками див. «Колір світіння». Тут же відзначимо, що оцінювати відтінок світла по колірній температурі можна в лампах головного світла (див. «Призначення»), для яких заявлено білий колір свічення. При цьому даний показник має цілком практичне значення: тепла забарвлення світла вважається оптимальною в мокру погоду, нейтральна дає набольшую видиму яскравість за інших рівних умов, а холодна «дальнобойнее», буває суб'єктивно приємна для деяких водіїв, а також може використовуватися як елемент зовнішнього тюнінгу.
Підвищена яскравість
Рівень підвищеної яскравості, забезпечуваний лампою. Даний показник використовується деякими виробниками в маркетингових цілях: він описує, наскільки дана модель яскравіше якихось «стандартних ламп». При цьому еталони для порівняння можуть бути різними, і вражаючі цифри (в деяких моделях досягають 140%, тобто майже в 2,5 рази) не завжди достовірні — тобто лампа підвищеної яскравості не обов'язково буде саме настільки яскравіше звичайної моделі того ж типу і потужності.
Колір світіння
Штатний колір світіння лампи.
Варто враховувати, що в даному випадку мається на увазі не власний відтінок, який видається лампою (див. «Колірна температура»), а світ, який буде виходити «в кінцевому підсумку» при штатному використанні світильника. Приміром, у допоміжних моделях (див. «Призначення»), призначених для стоп-сигналів, колір світіння зазвичай вказується як
червоний — саме таким є стандартний колір для «стопів». При цьому сама лампа може мати колірну температуру близько 4000 K (нейтральний білий). Аналогічно моделі, використовувані в протитуманних фарах, можуть бути жовтими, в поворотниках — також
жовтогарячими і т. ін.
Якщо ж говорити про головному світлі, то він найчастіше робиться білим, і в таких моделях визначити відтінок можна по колірній температурі (див. вище). Якщо ж в характеристиках «головний» лампи зазначений інший колір — це, швидше за все, означає, що вона має пофарбовану колбу, і такий же відтінок буде мати світло, що видається фарами. Відзначимо, що мова йде саме про відтінку, а не про повноцінне світі: наприклад, фіолетові лампи будуть висвітлювати навколишню обстановку білим світлом з легким ухилом в холодні кольори. Водночас самі подібні світильники будуть виглядати саме фіолетовими. Такі особливості знадобляться насамперед для зовнішнього тюнінгу авто.
