Порівняння Garmin Dash Cam Mini 2 vs Garmin Dash Cam 47

Максимальна роздільна здатність і частота кадрів відео, що знімається реєстратором в стандарті HD (720p).

Класичним вирішенням для даного стандарту вважається 1280х720, проте в відеореєстраторах зустрічаються й інші варіанти — зокрема, 1280х960 (співвідношення сторін 4:3). У будь-якому разі HD — це не видатний, але досить пристойний показник, що дозволяє отримати відео з непоганою деталізацією (наприклад, на ньому зазвичай цілком можна розібрати номери на машинах в безпосередній близькості до авто).

Що стосується частоти кадрів, то чим вона вища — тим більш плавним і менш змазаним буде відео, тим краще буде видно деталі на рухомих предметах, а також тим більше місця будуть займати відзняті матеріали. Тут варто відзначити, що в деяких недорогих моделях для зниження вартості використовується зйомка в HD на дуже невеликих швидкостях — 15 – 20 кадр/сек. Така швидкість зйомки дозволяє більш-менш нормально дивитися відео, але для нормального відображення рухомих предметів бажана все ж більш висока частота кадрів — хоча б 25 кадр/сек. Також варто сказати, що загалом для комфортного сприйняття людиною вважається цілком достатньою швидкість від 24 до 60 кадрів в секунду, однак серед реєстраторів зустрічаються моделі, здатні знімати HD і на 120 к/с. Сенс такої швидкості полягає в тому, щоб окремі деталі на рухомих предметах були максимально чітко видно при уповільненому або покадровому перегляді.

- Швидкість на відео. Можливість відображати на відео, що знімається, дані про поточну швидкість авто - зазвичай у вигляді цифр в одному з кутів кадру. Як правило, інформацію про швидкість пристрій отримує з вбудованого GPS-датчика (див. нижче). Ця функція може бути особливо корисною при розборі неоднозначних ситуацій, наприклад, як додатковий доказ того, що водій не порушував швидкісного режиму.

- GPS-модуль. Вбудований модуль супутникової GPS навігації, що дозволяє визначати поточні координати приладу. Конкретні способи застосування цієї інформації можуть бути різними, залежно від решти функціоналу реєстратора. Так, саме дані GPS використовуються для відображення швидкості на відео (див. вище), а також для роботи описаних нижче GPS-інформатора і GPS-навігатора. Зустрічаються й інші варіанти, іноді досить оригінальні – наприклад, за наявності 3G/4G-модему може передбачатися режим маячка ( GPS-трекер – див. нижче).

- GPS-інформатор. Функція, яка забезпечує водія різною корисною інформацією, пов'язаною з поточним місцезнаходженням. Відповідно до назви, саме місцезнаходження визначається за допомогою GPS. Один із найпопулярніших способів застосування інформатора — попередження про наближення до дорожніх камер, стаціонарних постів та сист...ем контролю швидкості, які не фіксуються традиційним радар-детектором. Крім цього, можуть передбачатися й інші аналогічні функції — наприклад, повідомлення про ділянку з підвищеною аварійністю або окрему велику яму на дорозі. Для роботи GPS-інформатора в пам'ять приладу заноситься база даних відповідних об'єктів; при покупці не завадить уточнити, що саме містить ця база, наскільки вона свіжа і чи дозволяє можливість оновлення та ручного додавання точок.

- GPS-навігатор. Можливість роботи приладу в режимі повноцінного навігатора GPS. Для цього, окрім власне модуля GPS, в конструкції передбачаються вбудовані карти, а також великий дисплей для їх відображення. Це дозволяє обійтися без купівлі та використання окремого навігатора, проте особливої популярності у сучасних відеореєстраторах дана функція не користується. По-перше, вона помітно позначається вартості приладу; по-друге, для навігації дорогами загального користування нерідко вистачає звичайного смартфона або планшета з GPS; по-третє, реєстратори найчастіше мають досить скромні можливості навігації і нерідко поступаються навіть смартфонам/планшетам, не кажучи вже про спеціалізовані пристрої.

- GPS-трекер. Ще одна функція, що зустрічається в реєстраторах GPS-модулем (див. вище). GPS-трекер дозволяє пристрою працювати в режимі маячка, який постійно передає дані про місцезнаходження машини тому чи іншому адресату - наприклад, диспетчерам служби таксі, замовнику перевезення вантажу тощо. Подібні маячки продаються і у вигляді окремих пристроїв, проте простіше (а іноді і дешевше) буває купити та встановити реєстратор із цією функцією. У будь-якому випадку варто враховувати, що для передачі даних зазвичай використовується модем 3G/4G (див. нижче) — так що для користування трекером доведеться купити SIM-карту і регулярно платити за мобільний зв'язок.

- ГЛОНАСС. Підтримка пристроєм навігаційної системи ГЛОНАСС - російського аналога описаної GPS. Найчастіше ця функція передбачається на додаток до GPS-модуля: одночасне використання двох систем покращує швидкість і точність позиціонування, а також дає додаткову гарантію на випадок збоїв в одній із них.

- Galileo. Європейська супутникова система навігації, створена як альтернатива американській GPS. Зазначимо, що вона перебуває під контролем цивільних відомств, а не військових. При повній флотилії з 24 активних супутників система дає точність до 1 м у публічному режимі та до 20 см із сервісом GHA. Працюючи спільно з GPS, система Galileo забезпечує більш точне вимірювання розташування, особливо у густонаселених районах.

— LDWS (контроль смуг руху). Система, яка контролює перебування авто в межах смуги руху: вона відстежує розташування машини на дорозі й при відхиленні від поточної смуги подає застережливий сигнал, привертаючи увагу водія. Цей сигнал може в прямому сенсі слова врятувати життя учасникам дорожнього руху, якщо водій відволікся або заснув за кермом. Відеореєстратори з LDWS будуть особливо корисні для тих, кому доводиться проводити за кермом багато часу без перерви. Щоправда, за умови неякісної дорожньої розмітки або її відсутності ця функція втрачає корисність.

— FCWS (контроль дистанції). Система, що фіксує дистанцію до автомобіля, який знаходиться попереду, і подає сигнал, якщо ця дистанція критично скорочується і можливе зіткнення. Зазвичай, FCWS вмикається, починаючи з певної швидкості (наприклад, від 40 км/год і вище), а її чутливість можна змінювати для налаштування під щільність потоку транспорту. Попередження про можливе зіткнення зазвичай виводиться на дисплей і супроводжується звуковим сигналом.

— LLWS (нагадування про ввімкнення фар). Датчик, що відслідковує рівень навколишнього освітлення; при зниженні освітленості LLWS нагадує водієві про необхідність включити фари. Таке нагадування може виявитися не зайвим не тільки в темний час доби, але й удень — наприклад, у похмуру погоду або при в'їзді до тунелю.

— Розпізнавання знаків. Інтелектуальна система автоматичного розпізнавання та аналізування дорожніх знаків. Як правило, ця функція націлена на розпізнавання знаків обмеження швидкісного режиму та завчасного попередження водія про необхідність дотримуватись лімітів швидкості. Втім, багато реєстраторів з подібною функцією чудово «бачать» і інші дорожні знаки, дублюючи їх водію на екрані головного пристрою як своєрідне підстрахування.

— Антисон. Функція, що знижує ризик заснути за кермом. При увімкненому режимі «Антисон» реєстратор, зазвичай, періодично відтворює спеціальний звуковий сигнал; в одних моделях цей звук припиняється сам, в інших водій повинен вручну відключити сигнал, підтвердивши, що не спить. Однак варто мати на увазі, що навіть найдосконаліша система «Антисон» не дає повної гарантії від засинання за кермом. Тому найправильніший варіант поведінки при сильному стомленні — зупинитися і відпочити; цю функцію варто використовувати лише в крайніх ситуаціях.

Діагональ дисплея, встановленого в відеореєстраторові.

Великий дисплей, з одного боку, дає додаткову зручність, з іншого — позначається на габаритах і ціною всього пристрою. Тому виробники вибирають діагональ з таким розрахунком, щоб приладом можна було нормально користуватися і водночас він не був занадто дорогим і громіздким. Так, класичним реєстратору, який не має додаткових функцій, досить і невеликого дисплея — на 2 – 2,5 дюйма, 1,5 – 2 дюйми, а то й менше: він цілком дозволяє керувати налаштуваннями і контролювати, що саме потрапляє в кадр, а для повноцінного перегляду відзнятих матеріалів все одно буде потрібно комп'ютер, телевізор або інший великий екран. Розмір в 2,5 – 3" за мірками таких пристроїв можна вже назвати середнім, а екрани 3" і більш характерні в основному для досить прогресивних моделей, нерідко з великою кількістю додаткових функцій.

Також зазначимо, що існують моделі, взагалі не мають дисплея. Для управління параметрами роботи і перевірки положення кадру такий реєстратор підключається до зовнішнього пристрою — наприклад, до смартфону по Wi-Fi.

Роздільна здатність дисплея, встановленого в реєстраторі.

Чим вище роздільна здатність (при тій же діагоналі) — тим більш чітким виходить зображення, однак тим дорожче сам екран. Водночас для установки камери в потрібне положення і для роботи з базовими налаштуваннями приладу високі роздільні здатності не потрібні. Так що звертати увагу на цей параметр варто лише в тому випадку, якщо ви плануєте використовувати додаткові функції, що вимагають якісної «картинки» — наприклад, GPS-навігатор (див. «Функції») або виносну камеру, що грає роль камери заднього виду.

Найбільший об'єм карти пам'яті, допустимий для пристрою. Це обмеження пов'язано насамперед з тим, що для роботи з великими об'ємами потрібно більш потужна апаратна начинка. Крім того, є нюанси, пов'язані з окремими підвидами карт. У будь-якому разі перевищувати це значення не можна: з великою ймовірністю реєстратор або буде працювати некоректно, або не зможе працювати взагалі, а то й повністю вийде з ладу.

Більшість сучасних реєстраторів підтримує карти об'ємом до 32 ГБ або 64 ГБ, але зустрічаються моделі, сумісні і з більш місткими картами — на 128 ГБ, а то і 256 ГБ.

Наявність у конструкції пристрою резервного джерела живлення. Таке джерело включається в роботу, коли основне живлення від бортової автомобільної мережі недоступне, для фіналізації запису при вимкненні запалювання, при ДТП та інших ситуаціях (наприклад, якщо необхідно переглянути відзняті ролики на відеореєстраторі).

- Акумулятор. Акумулятор під капотом у реєстраторів найчастіше має невисоку ємність, достатню для декількох хвилин автономної роботи. Як правило, це літій-іонна або літій-полімерна батарея, яка є додатковою гарантією на випадок нештатних ситуацій. Насамперед, акумулятор може стати в нагоді при ДТП: якщо через пошкодження зникне напруга в гнізді прикурювача, реєстратор все одно збереже працездатність і зможе зняти ще як мінімум кілька хвилин після події.

- Суперконденсатор (іоністер). Особливий накопичувач енергії – конденсатор надвисокої ємності. Такій накопичувач має низку переваг перед акумулятором. Зокрема, суперконденсатори несприйнятливі до низьких і високих температур, сонячних променів, вони не втрачають ємність у міру зношування, не спалахують і не вибухають навіть в екстремальних ситуаціях. Та й при сильному ударі (наприклад, у разі ДТП) подібне джерело живлення залишиться працездатним з більшою ймовірністю, ніж акумулятор. Іоністери по праву вважаються набагато більше просунутим та надійним варіантом резервного живлення. Щоправда, ємності такого конденсатора...вистачає лише на збереження останнього записаного відео та коректне вимкнення – він не дає змогу пристрою функціонувати автономно навіть протягом кількох хвилин. Однак при традиційному використанні відеореєстраторів більшого, в цілому, і не потрібно, тому в таких випадках практичні переваги даного типу резервного живлення помітно переважують недоліки.