TOP-5 najlepszych zimowych opon R17

Opony holenderskie firmy Vredestein nie są tak znane szerokiej publiczności, jak bardziej czcigodni gracze na arenie motoryzacyjnych „butów”. Jednak pod względem właściwości jezdnych topowe modele opon z Holandii są w stanie narzucić godną konkurencję flagowym produktom branży oponiarskiej. Najlepszym tego potwierdzeniem jest zimowy model tarcia Wintrac Pro.

W oponie zastosowano sprawdzoną technikę z symetrycznym układem funkcjonalnych bloków bieżnika. W centralnym segmencie Vredestein Wintrac Pro znajduje się linia V-bloków z dużą liczbą zazębiających się lamel. Dalej są „rowy” kanałów odprowadzających wodę i powiększone obszary poboczy, które zapewniają stabilne i responsywne prowadzenie podczas manewrowania na zimowych drogach.

Mieszanka gumowa opony dobrze radzi sobie z dużymi wahaniami temperatury i utrzymuje wymaganą elastyczność nawet przy niskich ujemnych temperaturach na zewnątrz pojazdu. Zwiększona zawartość krzemionki w składzie mieszanki gumowej poprawia przyczepność opony podczas jazdy po śliskiej jezdni.

Vredestein Wintrac Pro dobrze radzi sobie w luźnym śniegu, doskonale się prowadzi i skutecznie hamuje, słynie z niskiego poziomu hałasu i komfortu jazdy. Ponadto model charakteryzuje się niskim zużyciem paliwa i zwiększoną żywotnością. I kosztuje mniej niż konkurenci z Continentala, Goodyeara, Pirelli i innych „topowców”.

Zastępuje popularny Goodyear Ultra Grip Performance G1 na sezon zimowy 2019-2020. opona cierna wyszła z przedrostkiem „plus” w rozszerzonej nazwie. Wzór bieżnika pozostał niezmieniony, jednak zachowanie opony na zimowych drogach znacznie się poprawiło dzięki zoptymalizowanemu składowi mieszanki gumowej.

Mieszanka nowej opony wykonana jest w technologii Winter Grip, co oznacza zwiększoną elastyczność mieszanki gumowej w najszerszym zakresie temperatur. Obok tego know-how pojawia się technologia Traction Protect. Jego znaczenie sprowadza się do włączenia do gumowego „koktajlu” opony specjalnych żywic, które przyczyniają się do szybkiego przywrócenia kształtu po odkształceniu. Dzięki temu opona skutecznie przekształca siły hamowania w przyczepność.

Goodyear Ultra Grip Performance Plus ma kierunkowy wzór bieżnika w symetrycznym kształcie litery V. Centralna strefa bieżnika opony jest oddzielona od barków wolumetrycznymi kanałami hydroewakuacji. Ze względu na ułożenie bloków bieżnika pod niewielkim kątem ich krawędzie tworzą ostre krawędzie chwytne. Ponadto liczne faliste lamele w funkcjonalnych blokach mają na celu poprawę przyczepności na śliskiej drodze.

Przydatność opony do użytku zimowego można ocenić po wskaźniku pozostałej głębokości bieżnika w postaci płatka śniegu. Jak tylko się zużyje, oponę należy wymienić na nową. O zaletach modelu decydują również wysoki poziom komfortu jazdy i akustyczny, długa żywotność, oszczędność paliwa. Maleńki kamyczek w jej ogródku - według wyników testów niemieckiej edycji Auto Motor und Sport nie najlepsze w klasie prowadzenie na suchej nawierzchni. Jednak ta wada nie przeszkodziła oponie zająć pierwszego miejsca na podium wśród wszystkich testowanych zimowych „tarcia”.

Fińscy producenci opon Nokian wiedzą z pierwszej ręki o surowych zimach. W zmiennych warunkach zimnej pory roku doskonale sprawdza się opona WR Snowproof P o sportowym charakterze.Ta wysokowydajna guma przypadnie do gustu zwolennikom dynamicznego stylu jazdy.

Bieżnik opony został „wciągnięty” w symetryczną formę. „Zębate” żebro usztywniające poprowadzone jest wzdłuż samego środka bieżni opony. Logiczne i przewidywalne prowadzenie zapewnia matrycowe wsparcie bloków bieżnika, dzięki czemu opona zachowuje kontrolę przy dużych prędkościach i podczas dynamicznych zmian pasa ruchu na śliskich zimowych drogach.

Ważnym parametrem wysokiej jakości opon zimowych jest skuteczność usuwania mas wody i roztopionego śniegu z powierzchni styku. System hydroewakuacji opony zbudowany jest z połączonych rowków odprowadzających wodę i gęstej sieci lamel w blokach bieżnika. Odpływ wody przyspieszają wypolerowane ściany kanałów drenażowych. Dzięki temu Nokian WR Snowproof P nie boi się podstępnych skutków aquaplaningu i slashplaningu.

Mieszanka gumowa modelu nosi nazwę Alpine Performance. Zachowuje doskonałe właściwości jezdne w szerokim zakresie temperatur zewnętrznych. Na luźnym śniegu opona pomaga „wygrabić” specjalne „szpony śnieżne”, a piłokształtne wzmacniacze trakcji i hamowania poprawiają wytrzymałość opony na śliskiej nawierzchni. Spośród minusów modelu odnotowuje się tylko zbyt miękkie ściany boczne, które są podatne na uszkodzenia mechaniczne. Ale pod względem komfortu jazdy nie znajdziesz opon zimowych dorównujących oponie w klasie sportowej w dzień z ogniem.

Wśród opon zimowyc z najwyższej półki cenowej produkty koncernu oponiarskiego Continental zajmują niezmiennie wysokie miejsca. Model WinterContact TS870P, który zadebiutował w 2021 roku, nie był wyjątkiem od reguły.

Asymetryczny wzór bieżnika zastosowany w oponie Continental WinterContact TS860 został zastąpiony kierunkową symetrią. Charakterystyczną cechą nowego stylu „rysowania” jest kwartet szerokich obwodowych kanałów hydroewakuacyjnych, wspartych pomocniczymi rowkami odwadniającymi pod kątem, które są skierowane w stronę trajektorii obrotu koła. Opracowana sieć aqua-drenażu szybko i skutecznie osusza miejsce kontaktu, zapobiegając ryzyku wpadnięcia samochodu w aquaplaning i slashplaning.

Mieszanka gumowa modelu charakteryzuje się dużą zawartością krzemionki i żywic organicznych. Nazywa się Cool Chili. Opona zachowuje odpowiednią elastyczność przy niskich ujemnych temperaturach zewnętrznych, a skład mieszanki gumowej powoduje niskie opory toczenia. A to, jak wiadomo, jest gwarancją oszczędności paliwa i redukcji szkodliwych emisji do atmosfery.

Klocki bieżnika Continental WinterContact TS870P są bogato wysadzane trójwymiarowymi lamelami pod różnymi kątami w stosunku do kierunku jazdy. Krawędzie rowków tworzą ostre, przylegające krawędzie, które umożliwiają oponom maksymalny kontakt z zaśnieżoną i śliską drogą. Jako bonus model urzeka cichą i miękką jazdą, a także długim biegiem aż do zużycia bieżnika.

W 2018 roku popularna opona zimowa Michelin Alpin 5 została zastąpiona szóstą edycją modelu. Jego grupą docelową są samochody osobowe, które żyją w łagodnych warunkach klimatycznych europejskich zim.

W oponie zastosowano rozpoznawalny, symetryczny wzór bieżnika o wyraźnej kierunkowości. Jego centralna część ma gęstą lamellę bloków. I warto zauważyć, że automaty tutaj nie są proste. W modelu zastosowano technologię EverGrip, która powoduje niezmiennie dobrą przyczepność, niezależnie od stopnia zużycia opony. W miarę zużywania się bieżnika w miejsce zygzakowatych lameli pojawiają się ukryte rowki odprowadzające wodę, które utrzymują stałą ujemną powierzchnię profilu.

Formuła gumowa opony zawiera funkcjonalne polimery i plastyfikatory. Starannie dobrane komponenty zapewniają lepsze właściwości trakcyjne gumy na śniegu, co w połączeniu z gwarancją doskonałej przyczepności na mokrych i suchych nawierzchniach drogowych. Właściwości natarcia opony w luźnym śniegu mają być wzmocnione żebrowaną powierzchnią barków.

Michelin Alpin 6 uzyskał wysoką ocenę efektywności paliwowej, a opona urzeka również długą żywotnością i komfortem jazdy. Opona nie przejmuje się kaprysami pogody podczas mroźnej zimy. Wreszcie, dla większej przejrzystości, model dostarcza informacji o stopniu zużycia bieżnika. Charakterystyczne „stopnie” na poszczególnych blokach pokazują pozostałą głębokość bieżnika w procentach.