Diagnostyka wierteł w pośpiechu

Aby dokładnie dowiedzieć się, dlaczego twoja wiertarka się zepsuła lub co jest nie tak ze śrubokrętem, musisz przekazać narzędzie do diagnostyki do centrum serwisowego. Ale istnieje wiele bezpośrednich i pośrednich znaków, dzięki którym można w przybliżeniu dowiedzieć się, który konkretny węzeł ma problemy.

  • Jeśli wiertło w ogóle się nie włącza (i nawet nie brzęczy), to prawie sto procent problemów leży w części elektrycznej. Co więcej, problem może mieć dowolną skalę: od śmiesznych (zatkane styki na przycisku) do dużych (przepalenie silnika lub elektronicznej jednostki sterującej).
  • Jeśli elektronarzędzie działa jakoś, z przerwami i gorączkowo iskrzy, to najprawdopodobniej problem leży w obszarze twornika, komutatora lub szczotek. To właśnie z zespołem kolektor-szczotka wiąże się większość usterek, przez co wiertarki i wkrętarki nie działają tak dobrze, jak powinny.
  • Jeśli przy pracy pojawiły się dziwne dźwięki, których wcześniej nie było (pisk, chrzęst, wycie) lub pojawiły się dziwne wibracje i uderzenia, to problem prawdopodobnie dotyczy części mechanicznej. Na przykład łożyska mogą „piszczyć”, koła zębate „chrzęścić”, a wał lub wkład może „pukać”.
  • Jeśli silnik wiertarki buczy, a uchwyt nie obraca się, przyczyną jest prawdopodobnie awaria skrzyni biegów lub zakleszczony wał. Uszkodzona skrzynia biegów i zakleszczony wałek mogą również spowodować, że wiertło będzie obracać wiertłem nie tak szybko, jak byśmy tego chcieli, a śrubokręt obróci wiertło z niewłaściwą siłą.
  • Jeśli bez wyraźnego powodu spadła moc wiertarki, może to być spowodowane zwiększonymi stratami: mechanicznymi lub elektrycznymi. W niektórych przypadkach utrata mocy może być spowodowana zatkanymi łożyskami, które nie obracają się tak swobodnie, jak kiedyś. Czasami problem tkwi w spalonych uzwojeniach twornika, przez co rezystancja w obwodzie wzrasta, a silnik nie jest w stanie rozwinąć mocy z tabliczki znamionowej.
  • Jeśli wiertło przegrzewa się, dymi lub ma zapach spalenizny, problem może być dowolny: mechaniczny, elektryczny, zatkanie, zużycie lub zwykłe uszkodzenie spowodowane niedokładną obsługą. Często powodem jest również to, że ktoś zdecydował się „ustawić ciepło” i poddał narzędzie obciążeniom, do których po prostu nie zostało zaprojektowane.

Więc pokrótce ustaliliśmy, dlaczego wiertarka, śrubokręt lub wiertarka udarowa mogą nie działać dobrze. Następnie przyjrzymy się bardziej szczegółowo typowym przyczynom awarii i podzielimy je na kilka kategorii: od łatwych do naprawienia problemów po przypadki, w których naprawa jest niepraktyczna.

Mały śrubokręt Makita zdemontowany.

Wcale nie zepsuty

Niektórych problemów z wiertarkami i śrubokrętami nie można nawet nazwać awariami. Takie irytujące problemy obejmują zużycie szczotek komutatora. Pędzle grafitowe są elementem eksploatacyjnym (czasami wiertła sprzedawane są od razu z zapasowym zestawem). Są one mniej lub bardziej znormalizowane, często wymienne (rozmiary bieżące pasują do narzędzi różnych marek) i kosztują dosłownie grosz. Wiele wiertarek nie wymaga nawet otwierania obudowy, aby wymienić szczotki. Można to zrobić bez demontażu elektronarzędzia, jeśli producent przewidział specjalne okienka z zaślepkami umożliwiającymi dostęp do wnętrza. Potężne elektronarzędzia, takie jak młoty obrotowe, są nawet wyposażone we wskaźniki, które informują, kiedy należy wymienić szczotki węglowe.


Jeśli nie ma wskaźnika, same szczotki dadzą gapiowi znać, że są zużyte. Najbardziej uderzającą (dosłownie iw przenośni) oznaką zużycia są silne iskry widoczne przez szczeliny w obudowie i otwory wentylacyjne. Pośrednim znakiem jest praca narzędzia z przerwami i szarpnięciami. Iskrzenie występuje, ponieważ szczotki nie są w pełni dociskane sprężynami do kolektora. Iskrzeniu towarzyszy wydzielanie się ciepła. Oprócz dymu i zapachu spalenizny towarzyszącego iskrzeniu, niebezpieczeństwo polega na tym, że w wyniku przegrzania płyty kolektora mogą ulec deformacji i lutowaniu od podstawy kolektora. Oznacza to, że bez wymiany szczotek na czas można łatwo „skręcić” zworę silnika.

Proces wymiany szczotek na przykładzie wkrętarki DeWALT.

Opisane powyżej "efekty wizualne" prawie nie występują w wiertarkach i wkrętarkach z silnikami bezszczotkowymi. Generalnie mają wiele zalet w porównaniu z narzędziami z tradycyjnymi silnikami (choć w znacznej cenie). Jeśli coś lekko iskrzy wewnątrz bezszczotkowego śrubokręta pod obciążeniem, oznacza to, że jest to hamulec silnika(i jest to całkiem normalne, a nie usterka).

Prawie bez złamania

Są też problemy, które tylko wyglądają strasznie, ale można je łatwo naprawić za pomocą śrubokręta, płótna ściernego i kilku mocnych słów skierowanych do producenta narzędzia.

  • Jeśli wiertło po prostu nie chce się włączyć, zacznij od sprawdzenia przewodu. Zwykle kabel jest postrzępiony przy wtyczce lub (co zdarza się częściej) przy wejściu do uchwytu. Przewód zasilający można łatwo i szybko zmienić na dowolny inny przewód o tym samym przekroju. Jeśli problem nie dotyczy kabla zasilającego, czas otworzyć obudowę i sprawdzić wewnętrzne okablowanie. Zdarza się, że przewody wewnątrz wiertła odklejają się lub lutują, jeśli producent nie zwraca należytej uwagi na kontrolę jakości swoich produktów.
  • Trudności z włączeniem wiertarki lub śrubokręta mogą być związane z zatkanymi przyciskami i stykami. Podlegają temu wszystkie przełączniki: przycisk start, kontrola prędkości i suwak rewersu. Jeśli mocno się sklejają lub poruszają, warto otworzyć narzędzie i dokładnie oczyścić je z kurzu przedmuchując je sprężonym powietrzem. Wszystkie styki należy dokładnie przetrzeć alkoholem i wyczyścić cienkim, drobnoziarnistym papierem ściernym. To dość kłopotliwa praca (w końcu styki i szczegóły przycisków są tak małe).
  • Czasami uchwyt wiertarski nie trzyma się dobrze, a sprzęt w nim dynda. Często zdarza się, że koło koronowe jest zużyte i nie można prawidłowo dokręcić wiertła kluczem. Problemy te można wyeliminować w jeden jedyny sposób – poprzez wymianę wkładu.
  • Jeśli nowe wiertło pachnie jak spaliny samochodowe po pierwszym włączeniu, nie zawsze jest to oznaką poważnego problemu. Dzieje się tak, gdy w skrzyni biegów lub łożyskach jest za dużo smaru. Przemieszczany przez pęknięcia i dostający się na rozgrzane części narzędzia, nadmiar smaru spala się i nadaje charakterystyczny zapach. Problem rozwiązuje demontaż narzędzia (z utratą gwarancji) i usunięcie nadmiaru smaru.
Wkrętarka akumulatorowa Bosch zdemontowana.

Poważne kłopoty

Niektóre awarie, w przeciwieństwie do tych opisanych powyżej, mogą powodować wiele problemów i kosztować nieźle.

Nadmierne ciepło w łożyskach wiertarki (rozpoznawalne czasem po dymie i zapachu palącego się plastiku, a także ciasnym obrocie uchwytu i głośnym „pisku”) wskazuje na poważne problemy. Rozgrzana do czerwoności część może stopić plastikowy korpus narzędzia. Po stopieniu plastik straci swój kształt, a w szczegółach pojawi się znacząca luz. Jeśli łożysko nie zostanie nasmarowane lub wymienione, z czasem zapadnie się z powodu przegrzania lub kotwica się zatnie. Tymczasem nie rozpadnie się na kawałki, rozpieści nerwy głośnym wyciem i odbierze część mocy silnika.

Jeśli wiertarka udarowa przestała pobierać beton i cegłę, oznacza to, że jej mechanizm udarowy jest całkowicie zużyty. Wiertarka elektryczna nie jest zbudowana jak wiertarka udarowa. Zamiast „pijanego” łożyska lub mechanizmu korbowego ma dwie grzechotki z falistymi powierzchniami, które przesuwają się po sobie, zapewniając lekkie uderzenia wiertarką w beton. Z biegiem czasu te „fale” naturalnie się zużywają, grzechotki zamieniają się w płaskie podkładki, a wiertarka lub śrubokręt, które wcześniej umiały wiercić w betonie, zamienia się w zwykłe narzędzie bez młotka. Przywrócenie pracy w trybie wiercenia udarowego jest możliwe tylko poprzez naprawę z wymianą zużytych części. Dlatego jeśli potrzebujesz wiercić beton nie od czasu do czasu, ale regularnie, lepiej od razu kupić zwykłą wiertarkę udarową.

Dziurkacz trójtrybowy Bosch zdemontowany.

Prawie beznadziejne przypadki

Poważne uszkodzenia silników i skrzyń biegów to prawie „wyrok”. Używamy słowa „prawie”, ponieważ nadal możliwe są naprawy z pełnym przywróceniem funkcji instrumentu. Czasami jednak (szczególnie w przypadku elektronarzędzi bezszczotkowych) koszt naprawy jest porównywalny z ceną nowego urządzenia.

Przyczynami awarii silnika mogą być:

  • małżeństwo lub początkowo słaba jakość - silniki, w których uzwojenie jest nawinięte ze zbyt cienkiego lub niskiej jakości drutu miedzianego, po prostu nie wytrzymują długotrwałej pracy lub dużych obciążeń i wypalają się, emitując oddech w postaci gęstego niebieskawego dymu;
  • awaria izolacji i zwarcie - „rezerwacja” silnika elektrycznego (czyli żaroodporny lakier, którym obficie pokryte są uzwojenia) może ulec uszkodzeniu w wyniku narażenia na cząstki ścierne (kurz, cząstki metalu, drobny beton wióry), które dostają się do korpusu wiertła przy pracy.

Przekładnie wiertarek pękają z powodu złej jakości metalu, niehartowanych kół zębatych, braku smarowania lub (co zdarza się znacznie częściej) z powodu nadmiernych obciążeń. Jeśli wielowypusty na wale są „lizane” lub zęby na kole zębatym są wyłamane, cały zespół musi zostać uporządkowany lub całkowicie wymieniony. Lepiej nie demontować samodzielnie przekładni planetarnej wiertarki lub śrubokręta (z wyjątkiem wymiany samego środka smarnego), ponieważ zawiera wiele drobnych części: koła zębate, podkładki i uszczelki.

Wkrętak bezszczotkowy Kobalt zdemontowany.

Podsumowując

Istnieje wiele powodów, dla których przy użytkowania elektronarzędzie może iskrzyć, dymić, buczeć lub wibrować. Wiele z nich wiąże się z niewłaściwą obsługą i nadmiernymi obciążeniami. Dlatego należy prawidłowo dobierać śrubokręty i wiertarki, w oparciu o określone zadania i warunki pracy. A jeśli potrzebujesz tylko dobrego narzędzia, warto zwrócić uwagę na produkty Bosch, DeWALT, Makita, Metabo, AEG lub innej firmy o doskonałej reputacji. Wymienieni producenci posiadają centra serwisowe w niemal każdym regionie kraju, a części zamienne do wiertarek i wkrętarek tych marek można kupić niemal za darmo.