Rodzina dywaników samochodowych dzieli się na trzy szerokie kategorie:

1. Dywany zgodnie z przeznaczeniem

Do salonu samochodowego

Dywaniki samochodowe są często sprzedawane w zestawach po trzy, cztery lub pięć sztuk. Pod stopami pasażerów z przodu znajdują się dwie wykładziny, reszta – z tyłu. Ich konkretna liczba zależy bezpośrednio od kształtu tylnego segmentu podłogi samochodu. Możesz położyć jeden solidny dywan na płaskiej podłodze, a jeśli masz centralny „tunel”, nie możesz się obejść bez swetra między bocznymi dywanikami.

Do bagażnika

Misją żelaznych mat do bagażnika dla koni jest ochrona bagażnika przed brudem i rozlanymi płynami. Takie dywany są w większości wykonane z grubej gumy z wysokimi bokami. Najmocniejszym atutem w ich rękawie jest wytrzymałość na duże obciążenia i odporność na uszkodzenia podczas przenoszenia ładunków.

Gruba guma z wysokimi bokami to najlepsze rozwiązanie do „rejestracji” w bagażniku auta.

Wyjątkiem od reguły są samochody premium, w których bagażnik pełni raczej funkcję dekoracyjną. Pokrowce na bagażnik warunkowego „Bentleya” mogą być szyte ze skóry lub Alcantary. Pod względem praktycznym są bezużyteczne, ale wyglądają na drogie i bogate.

Inne popular odkurzacze samochodowe

2. Rodzaje dywaników samochodowych według projektu

uniwersalny

Jak można się domyślić, uniwersalne powłoki pasują do każdej marki samochodu. Charakterystyczne cechy ich charakteru - dostępność i taniość. Co tu dużo mówić, dywany uniwersalne są sprzedawane w każdym sklepie samochodowym, często można je też spotkać na półkach na stacjach benzynowych.

Produkty uniwersalne z reguły nadają się do szerokiej gamy samochodów osobowych.

Ceną za uniwersalność jest luźne „dopasowanie”, brak obszaru krycia, dodatkowe wystające elementy. A jeśli gumowe dywaniki można przycinać według wzorów, to tekstylne dywaniki samochodowe są często produkowane w jednym lub dwóch średnich rozmiarach. Z ich nie najlepsze „lądowanie” w samochodzie będzie musiało znieść.

Model

Dywany modelowe wykonywane są według indywidualnych pomiarów konkretnej maszyny i w pełni uwzględniają „anatomię” jej podłogi. W konstrukcji powłok „pod modelem” brane są pod uwagę wszelkie zagięcia i nierówności dna, są też kompatybilne ze standardowymi mocowaniami dla najbardziej gęstego „pasowania”. Trzeba tylko zrozumieć, że koszt modelu dywanika samochodowego będzie o rząd wielkości wyższy niż kosztu uniwersalnego.

3. Rodzaje mat według materiałów

Włókienniczy

Najbardziej atrakcyjny rodzaj mat z estetycznego punktu widzenia. Często umieszcza się je z rysunkami, logo samochodu lub podkreślają wygląd dywanu ozdobną krawędzią. Tkaninowe (tekstylne) dywaniki samochodowe są zwykle używane w okresie ciepłym i suchym. Stało się to z powodu ich niechęci do wilgoci. Więcej na ten temat.

Grawerowanie modeli samochodów nie jest rzadkością na oryginalnych dywanach tekstylnych.

Niedrogie modele pokryć tekstylnych wykonane są z włókna polipropylenowego o małej wysokości runa (około 5 mm). Takie produkty aktywnie pochłaniają wilgoć i nie zatrzymują jej, co tworzy wilgotne środowisko na głównej wykładzinie podłogowej. A to z kolei jest bezpośrednią drogą do powstawania rdzy i reprodukcji wszelkiego rodzaju drobnoustrojów chorobotwórczych.

Dywany tekstylne ze średniej i wyższej półki cenowej mają gumowy spód, który zapobiega przedostawaniu się wilgoci poza produkt. Ich chłonność jest jednak nadal ograniczona, dlatego aby nie zalać kabiny stan dywanów musi być ściśle monitorowany. „Okaleczenie” powłoki tkaniny może być również spowodowane przez odczynniki, którymi zimą rozlewa się drogi i chodniki.

Aby dbać o dywaniki tekstylne, będziesz musiał uzbroić się w odkurzacz samochodowy, proszki czyszczące, pędzel i nie zapomnij okresowo wytrząsać drobnych zanieczyszczeń z okrywy włosowej. Po zabiegach kąpielowych takie dywany wysychają przez długi czas, co utrudnia ich szybkie użycie w samochodzie.

Guma

Najbardziej rozpowszechnione są niedrogie i praktyczne gumowe dywaniki samochodowe. Są całkowicie odporne na wnikanie wilgoci. Zazwyczaj produkty gumowe są otoczone na całym obwodzie wysokimi płytami ochronnymi, których obecność pomoże wylać stopioną wodę bez ryzyka rozlania się płynu na główną wykładzinę podłogową. Najważniejsze, aby nie przesadzać z ich wysokością, w przeciwnym razie progi mogą przeszkadzać w naciśnięciu pedałów.

Maty gumowe o strukturze plastra miodu lepiej zatrzymują masy wodne. Zwróć także uwagę na wzmocnione ścianki najbardziej eksploatowanego obszaru produktu, gdzie noga kierowcy cały czas się wierci.

Znaczącym plusem w karmie dywanów gumowych jest bezproblemowe czyszczenie z brudu. Brud z nich łatwo zmywa się pod ciśnieniem wody z węża na myjni samochodowej, poza tym maty szybko schną. Tego typu produkt nie był pozbawiony wad. Należą do nich niska elastyczność, kruchość na zimno, duża waga i nieprzyjemny zapach gumy (szczególnie odczuwalny w gorące letnie dni).

Poliuretan

Samochodowe dywaniki poliuretanowe mają takie same właściwości jak wyroby gumowe, ale pozbawione są niemal wszystkich wad. Ich atuty to doskonała elastyczność, idealne dopasowanie do podłoża, odporność na wilgoć i niskie temperatury oraz brak zapachu. Następnie nie wysychają i mają zwiększoną odporność na ścieranie. Zapłatą za tak wybitne właściwości jest wysoki koszt mat poliuretanowych.

Plastikowy

Stosunkowo niedawno asortyment pokryć podłogowych do samochodów został uzupełniony o plastikowe maty. Dokładnie powtarzają kształt podłogi, wyglądają solidnie i skutecznie zatrzymują wilgoć. Dodatkowym atutem w rękawie wyrobów z tworzyw sztucznych jest wysoka odporność na zużycie.

Cechy „lądowania”

Żaden dywan, niezależnie od rodzaju, nie powinien ślizgać się po podłodze. Zwłaszcza na siedzeniu kierowcy. Źle naprawiony produkt może być przyczyną wypadku. W nowoczesnych samochodach często stosowane są kołki fabryczne do mocowania dywaników samochodowych. W przypadku ich braku z pomocą przyjdą rzepy, kolce lub różnego rodzaju elementy mocujące z tyłu dywanów.

Aby uzyskać lepszą przyczepność do powierzchni podłogi, zaleca się „posadzenie” maty na zwykłym mocowaniu (jeśli występuje).

Jaki jest wynik?

Ale ostatecznie wszystko zależy od indywidualnej „Listy życzeń” właścicieli samochodów. Najczęściej na lato wykorzystuje się oryginalne maty tekstylne, a w okresie zimowym wyroby gumowe lub poliuretanowe (m.in. o strukturze komórkowej). Nasza rada to wybór maty do konkretnego modelu samochodu. Uniwersalne rozwiązania nie są złe, ale zwykłe dywany nadal znacznie lepiej układają się na podłodze i wyglądają korzystniej.

Wygodne i bezpieczne podróże za kierownicą samochodu i jako pasażer!